2016年2月，大眾的DSG問題解決得怎麼樣了？

作者：由知乎使用者發表于旅遊時間：2016-02-16

一點也不好笑2016-02-16 14:22:20

心裡擔心這個問題，就不要買。買了之後哪怕不出問題你天天提心吊膽的圖個什麼？

如果真心喜歡，那就買，同時做好變速箱出問題的心理準備。

怕的不是修車，是車不壞卻整天提心吊膽，速騰斷軸畢竟是少數，可有多少速騰車主每天早晨趴下檢查後軸，過減速帶提心吊膽的。

xinhe sun2016-02-16 15:15:59

因為我最近買的車也是DSG變速箱，所以最近調查研究了一番，先說結論。

正常用車的情況下，現在的DSG出現問題的可能性非常小。

為什麼這麼說呢？

我們都知道DSG有兩套離合器，任何一套離合器合上的時候都是硬連線，沒有手動擋的半聯動，沒有AT變速箱的液力變矩器，缺乏緩衝，所以此變速箱天生的弱點就是：頻繁換擋和低速時的離合片過度摩擦，變速箱過熱（特別是乾式，溼式雙離合散熱更佳），磨損到一定情況，離合片基本上就掛了，打滑嚴重，這就是大家所謂的“羊叫”（不知道的朋友可以去搜一下羊叫影片）。這個是胎裡帶的，無法避免的，就像AT變速箱費油一樣。

這也在一定程度上解釋為什麼國內的DSG容易出現問題，國內部分城市，道路非常擁擠，堵車相當嚴重，在低速跟車的情況下，DSG變速箱1檔和2檔頻繁切換，離合器開開合合，頻繁的起步停車，非常容易導致離合片的磨損（其實手動擋也存在這種情況，在經常堵車的情況下，離合片更容易損壞），所以經常行駛在這樣的路況下，DSG出現問題幾乎是必然的，所以建議經常堵車的朋友不要選DSG，也不要選手動（太費左腳了），還是老老實實選擇費油但有液力變矩器緩衝的AT變速箱吧。

大眾升級DSG變速箱的控制程式主要最佳化的就是這一部分，透過軟體讓低速情況下的1檔和2檔不那麼頻繁的切換，使用者的土辦法是堵車的時候儘量用S檔而不是D檔（因為S檔換擋轉速高，也實現了不那麼頻繁的切換）。另外大眾改進了離合片的材料，在一定程度上更耐磨了。

而對於小城市，非市區，農村等堵車機率小的地方，則DSG用起來就相當如魚得水，換擋速度快，衝擊小，效率高，又省油，何樂而不為呢。

所以：

1、如果你不是經常堵車的路況，放心的去享受DSG吧，這貨真的很不錯。2、如果你經常處在堵車低速行駛路況，已經買了DSG，那麼及時去4S更新變速箱軟體（現在買的車已經都更新了），在擁堵路段儘量使用S檔，或者儘量想辦法避開擁堵路段。3、如果你經常處在堵車和低速行駛路況，建議買AT變速箱，至少這貨不那麼怕擁堵，也不累你的左腳。