2019年港口行業發展現狀及趨勢，萬噸級及以上泊位持續增長

一、港口的分類

港口是具有水陸聯運裝置和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯絡內陸腹地和海洋運輸（國際航空運輸）的一個天然介面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。港口由於規模、位置、用途及本身功能特點的不同而形成不同的型別。

資料來源：華經產業研究院整理

二、港口行業發展現狀

受港口建設接近飽和、行業產能過剩、地方政府投資不足等不利影響，市場總體增長空間受限，沿海傳統水運建設工程市場投資持續負增長。截至到2019年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位22893個，比上年減少1026個。其中，萬噸級及以上泊位2520個，比上年增加76個，萬噸級及以上泊位佔比由2014年的6。7%提升至2019年的11。0%。

資料來源：交通部，華經產業研究院整理

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相關報告：華經產業研究院釋出的《2020-2025年中國港口行業市場前景預測及投資戰略研究報告》

全國港口萬噸級及以上泊位中，沿海港口萬噸級及以上泊位2076個，增加69個；內河港口萬噸級及以上泊位444個，增加7個。按照泊位噸級來劃分，我國1-3萬噸級和5-10萬噸級泊位是主要組成部分。截至2019年底，全國港口1-3萬噸級泊位數量為859個，佔總量的34。09%；3-5萬噸級泊位數量為421個，佔總量的16。71%；5-10萬噸級泊位數量為822個，佔總量的32。62%；10萬噸級及以上泊位數量為418個，佔總量的16。59%。

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三、港口行業需求分析

2019年，交通運輸經濟執行總體平穩，投資規模高位執行，港口貨物吞吐量實現較快增長。2019年，全國港口完成貨物吞吐量139。51億噸，比2018年同期增長5。7%，其中，沿海港口完成91。88億噸，增長4。3%；內河港口完成47。63億噸，增長9。0%。而單獨看外貿貨物吞吐量，沿海港口優勢更加明顯，2019年，全國港口完成外貿貨物吞吐量43。21億噸，比上年增長4。7%。其中，沿海港口完成38。55億噸，增長4。8%；內河港口完成4。65億噸，增長4。3%。

隨著港口貨物吞吐量的持續增長，對於大型港口的需求量也在持續增長，可以預見，隨著未來經濟的快速發展，以及國際貿易的持續擴大，未來萬噸級港口數量將持續增長。

資料來源：交通部，華經產業研究院整理

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四、港口行業發展趨勢分析

1、萬噸級及以上泊位持續增長

自2013年以來，我國沿海建設投資額呈現下降趨勢，新增各類泊位數量整體也呈現下降趨勢。與此同時隨著各類港口整合的持續加深，我國港口泊位總量雖然下滑，但萬噸級以上港口泊位數量仍保持持續增長的勢頭。可以預見，隨著行業進一步整合，未來將逐漸淘汰萬噸級以下的港口泊位，而用萬噸級以上的港口泊位來代替。

2、區域港口資源整合將在調整再實施

目前，國內各省市港口資源整合或已完成或在進行中，遼寧、山東、河北、江蘇、浙江、廣東、福建等省份的港口資源整合工作都在探索推進。雖然，區域港口資源整合會面臨各種困難和挑戰，尤其涉及原有港口企業、地方政府及第三方權益，但為加強對港口物流資源的有效利用、減少重複建設與惡性競爭、降低國際物流成本、增強區域港口企業核心競爭力，未來區域港口資源整合之路仍將繼續走下去。

3、繼續最佳化港口費收管理體系

隨著國際貿易額與港口物流規模的快速增長，政府對國際物流通關時間和物流成本關注度越來越高。世界銀行也持續釋出《全球營商環境報告》，以此比較各國或地區港口物流效率及運輸費用情況。為此，行業主管部門會同港口企業將一同繼續探索各運輸環節中收費的合理性，以及費用成本對貿易、物流等相關企業的負擔情況。作為國際海運貿易大國，中國港口將持續對抵港船舶噸稅、貨物港務費、港口建設費等各類行政性或企業經營性收費進行有效監管，以避免運輸環節中發生亂收費、多收費以及轉移收費等情況，保障貨主及貿易商的利益。

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