戴姆勒梅賽德斯賓士的區別和關係？

肥胖的-貓2018-03-17 22:33:28

這裡面主要有四個人，卡爾本茨、戈特利布戴姆勒、埃米爾耶利內克、威廉邁巴赫。

1870-80年代卡爾本茨和戴姆勒都是德國的實業家，這兩個人都想透過生產發動機來獲利。卡爾本茨先是生產奧拓的煤氣發動機，後來又發明了單缸汽油機，並於1886年把這個發動機裝載了三輪馬車上，這就是人類的第一輛汽車，然後就是成立賓士公司生產汽車，標誌是月桂葉環繞的BENZ。

離本茨的老家不遠的地方也有一個對生產發動機有濃厚興趣的傢伙，他就是戈特利布戴姆勒，他還有一個好夥伴叫威廉邁巴赫，他們兩開始都在一家生產奧拓煤氣發動機的廠子上班，後來因為與廠子的意見不和就出來單幹了，1885年他們發明了一個性能挺不錯的發動機，同年戴姆勒把這個發動機裝在了一個兩輪車上（世界上第一個摩托車），然後1886年他又把這種發動機安在了一個四輪馬車上，這是世界上第一臺四輪汽車，和本茨的三輪汽車同年但晚了幾個月。後來汽車火了戴姆勒和邁巴赫也成立了生產汽車的廠子，戴姆勒當老大，邁巴赫當技術總監，邁巴赫的很多設計塑造了現代汽車的模樣，公司標誌就是現在經常看到的那個三叉星。

埃米爾耶利內克是個豪商，一次偶然的機會別人用戴姆勒生產的汽車接送他，他對這個新奇產品很感興趣就把車買了下來，開過之後他就喜歡上了開車的感覺，不過他買的這個車效能令他不怎麼滿意，他就直接聯絡上了戴姆勒讓他設法提高自己車輛的效能，當然作為一個豪商他當然發現了這種新奇產品的商機，他開始投資戴姆勒公司併成為戴姆勒汽車在法國的經銷商。

耶利內克喜歡賽車也經常開著戴姆勒的車去參加各種比賽，這期間他和戴姆勒合作開發了一款效能優越的賽車，耶利內克用他最喜愛的小女兒的名字命名了這輛賽車–梅賽德斯。梅賽德斯賽車效能優越在法國尼斯的比賽上拿下了冠軍，耶利內克十分滿意，也讓梅賽德斯這個名字在法國小有名氣。

戴姆勒後來開發了一款新車叫戴姆勒35hp，耶利內克一下子就買了72輛，他準備把這些車賣到法國。耶利內克覺得戴姆勒這個名字用法語念起來有點拗口，就跟戴姆勒說乾脆改名叫梅賽德斯好了，念起來很優雅，意思也很好（西班牙語幸運的意思）。戴姆勒其實是不太樂意的，自己家的車憑啥叫別人的名字啊，然而72輛車是當時戴姆勒公司一年的產量，哪能因為區區名字就得罪耶利內克這位大金主呢，最後這批車的商標就變成了梅賽德斯。

梅賽德斯在法國賣的很好，後來戴姆勒產的小汽車就都用梅賽德斯的名字了，商標是圓圈加三叉星，下面有梅賽德斯的小字。

後來1926年戴姆勒公司和賓士公司合併，公司改名為戴姆勒賓士，汽車的商標結合了兩個的商標，三叉星外鑲月桂葉，底下的小字變成了梅賽德斯賓士。因為這個標看起來和原來的梅賽德斯標更像，所以歐洲和美國那邊一般都管梅賽德斯賓士叫梅賽德斯。

薛定諤的錢包2018-03-19 18:15:45

戴姆勒是公司名，梅賽德斯賓士是戴姆勒集團旗下的豪華轎車子品牌，其他的品牌還包括AMG，smart，邁巴赫，Freightliner卡車，三菱FUSO卡車

知乎使用者2018-03-20 13:13:29

戴姆勒是公司名。

賓士是車名。

梅賽德斯是賓士之中的一款車名。

我不知道2018-04-15 23:04:45

戴姆勒和卡爾本次兩個人同時在130年前設計了四衝程內燃機，後來這兩家合併了，集團的名字是戴姆勒賓士，生產的汽車的名字叫梅賽德斯，車系有梅賽德斯賓士，梅賽德斯AMG，梅賽德斯邁巴赫，還有全資獨立子品牌smart

KGdesign2019-10-08 11:48:00

奢侈品的Logo需要具有傳承性才能明確表達自己在行業中的歷史地位，賓士毫無疑問是這樣一個品牌。自1909年起賓士三角星的具體展現方式雖然常有更迭但是基本元素從未有過變化。

Karl Benz1844年出生於德國的一位機械工程師，專精於發動機的設計與製造。

1883年，Karl Benz，Max Rose與另一位名字太長不好打我們簡稱為Friedrich的人合資成立了一家生產工業機器的新公司——Benz&Cie。這家公司主業是生產靜態燃氣發動機。

大概是小時候被馬踢過的經歷讓Benz在公司走上正軌後開始著力於設計一輛沒有馬的馬車。他採用了取自腳踏車的鋼絲輪結構輔以後輪間自行設計的四衝程發動機，透過腳踏車鏈條將發動機的動力傳遞到後輪。這個無論怎麼看都是一架鋼管小三輪的玩意就是如今汽車的鼻祖。

當然走上正軌的賓士推出的車型確實符合“沒有馬的馬車”這一比喻，彼時的賓士Logo是由月桂花環環繞的BENZ四個字母。

Gottlieb Daimler這位比Karl Benz大10歲的德國人是另一位機械工程師

Daimler多年以來一直與發明家Wihelm Maybach合作開發石油發動機。1890年，他們註冊了股份公司Daimler Motoren Gesellshaft。（來瞻仰一下，上圖Wihelm Maybach就是賓士豪華副線邁巴赫最早的創始人）

DMG公司生產的汽車看起來比賓士更結實那麼一點，他們的Logo是Daimler的花體英文。

看起來跟如今的賓士Logo一毛錢關係都沒有不知道我在扯什麼？沒關係馬上就到正題了。

1900年，在Daimler去世後，DMG的首席工程師Wihelm Maybach應奧地利駐尼斯總領事兼汽車發燒友Emil Jellinek的要求設計一款革命性的跑車。一年後這款跑車如期交付，

Jellinek以自己女兒Mercedes的名字作為化名駕駛這輛車以極大的優勢在尼斯比賽中拔得頭籌。

這位Jellinek同時也是那個時期DMG的合夥人兼最大銷售商。

我們現在所熟悉的賓士Logo起源於1909年，DMG決定以Mercedes作為自己乘用車系列的新名稱。時任DMG監事會主席的Alfred von Kaulla開會希望集思廣益推舉出一個新的符號來作為Mercedes系列乘用車的Logo。

最終當選的方案來自Daimler的兒子，這個符號來自1872年Daimler任GasmotorenfabrikDeutz技術總監時期給家裡寄的一張明信片，其中用這個符號在明信片上標註了他們居住的房子。那張明信片顯然是找不到了，不過我找到了一張同時期的板畫，大家可以腦補一下明信片的樣子。——這是網上能查到的版本。

而很有意思的是這個DEUTZ公司現在仍然存在，創立於1864年的DEUTZ是現存最早的獨立發動機製造商，他們的Logo長這個樣子。

而他們當年的Logo長這個樣子。

所以我個人猜測的版本是Daimler在明信片上以簡筆描畫了DEUTZ公司的Logo來標註自己公司的位置，被他的兒子們誤解了。——畢竟三角星雖然是個很簡單的符號但是畫起來頗有些麻煩，單純的標註自己住哪裡為什麼不直接畫個圈呢？

1926年，為了應對戰後的經濟危機，DMG與Benz&Cie公司合併，儘管公司的名稱被更改為Daimler-Benz。但是卻以Mercedes-Benz的名字命名汽車。無論如何，我們熟悉的賓士Logo上留下了Mercedes的三角星，Mercedes和Benz分別印在了Logo外圍圓環的上下兩邊，感覺Benz的存在感被消解了。這大概也是我們管這個品牌叫賓士國外卻都叫梅賽德斯的原因？

有意思的是即使在合併之後，很長一段時間海報上仍然會同時出現兩個品牌的Logo。

後面的故事就比較無聊了。這個三角星符號自梅賽德斯賓士合併以來並沒有過大的變化，它在1926年更換了帶有凸釘紋的藍色版本。

82年後，賓士更換了Logo，正式去掉了藍色外環，將自己品牌立標的形式正式確立為新的公司Logo。

不用懷疑，雖然賓士的立標用了很多年，但是直到90年代的虎頭奔Logo都仍然是那個帶藍色圓環的版本。

所以這個Logo實際上代表了Karl Benz，銷售商的女兒Mercedes以及Daimler給老婆明信片上的信手塗鴉或者老主顧的Logo草圖。而不是賓士自己宣揚的對陸海空三個領域的統治——畢竟賓士歷史上雖然也出過飛機發動機不過似乎並不是什麼了不起的作品。

所以從賓士的Logo變遷史我們可以看出，Logo是真的不需要什麼含義的。