ABB賺最多的竟然是賓士，但是寶馬員工看到年終獎樂了

導語：2015年德系三傑的銷量重新洗牌不說，利潤竟然也差這麼多。不過從員工幸福指數來說可就是另一回事嘍。

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砂糖兔

等到上週，兔某人終於集齊了賓士寶馬奧迪的2015年財報。雖然什麼也召喚不出來，可是研究別人賺了多少錢這事永遠是意淫者的一大樂趣。

在過年前的一篇舊文中，兔某人已經對去年ABB的銷量表現做了盤點：寶馬依然穩坐頭把交椅，賓士以7萬多輛的優勢超越了奧迪成為季軍。

但是看了財報才發現，數量真的不能決定質量，三家在賣車這件事上，收入和利潤竟然也差這麼多，而且再看了許諾給員工的年終獎，兔某人就更興奮了。

賓士利潤反超寶馬4億歐，2014年還落後十幾億

雖然去年寶馬和奧迪都受到了不小的挑戰，尤其是中國市場的走低。但是最後算算進入口袋的錢，各家也都是喜笑顏開。

2015年戴姆勒集團營業額達到1495億歐元；稅前利潤135億歐元，息稅前利潤率此次也達到歷史最高為10%。而寶馬集團收入增至921億歐元；稅前利潤達到了創紀錄的92。24億歐元。

不過我們都知道大集團業務種類繁多，除了賣小車，也有商用車啊金融保險啊等等其他業務，所以單獨把賣轎車的業績拎出來，就有意思了。

什麼叫一眨眼錯過了幾個億，這次兔某人算是感受到了。

賣車最多收入也最高的寶馬，轎車業務的稅前利潤竟然被賓士超越了，而2014年寶馬還比賓士高出了將近14億歐元。

而在企業最為重視的稅前利潤率上，賓士更是遙遙領先寶馬和奧迪，而就在2014年光景還好的時候，寶馬和奧迪的稅前利潤率也只達到了9。6%和9%。

作為2015年最會賺錢的豪華車品牌，賓士成功地上演了逆襲，也讓人們再次明白了一個淺顯的道理，只要新車推出的給力，不愁沒錢賺。從2013年到現在，賓士旗下全部車型幾乎換代完畢。

而上任10年之久的戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士集團總裁蔡撤也稱得上2015年最得意的汽車圈BOSS，不但收入圈內最高，和公司的合同還延長到了2019年12月31日。

想到剛上任那年賓士就被寶馬反超從全球老大的位置上跌下來的窘境，再想到2011年過125歲生日時連奧迪都將自己踩在腳下只能跑到老三的位置上罰站的光景，蔡老闆終於可以大笑三聲了吧。

也難怪人家寶馬百歲生日時，賓士老頑童要開如此傲嬌的玩笑了。老頭子被晚輩牽著鼻子走了十年，總算是揚眉吐氣了。

年終獎金哪家強，巴伐利亞找寶馬

論一家企業的厚道程度，年終獎是最有說服力的一項指標。

寶馬德國員工2015年的年終獎金為8375歐，比2014年多出10歐元；戴姆勒集團德國員工的年終獎達到了破紀錄的5650歐元獎金，雖然比寶馬差了不少，可是應該也很知足，因為去年他們只拿到了4340歐元。

而奧迪將會給德國工廠的工人發放每人平均5420歐元的年終獎，去年這個數字還是6540歐元。不過母公司大眾集團不景氣，能有的錢拿也還算萬幸了。

作為三個100多歲的品牌，能一路領先著走到現在也確實不易，不過未來100年，ABB是否還會是三個無法超越的豪華品牌，就真不一定了。

在這個阿法狗打敗李世石的年代，傳統強者的危險更大，所以在釋出財報的時候，奧迪CEO施泰德都不得不感慨，“我們現在太慢了，太傳統了”。以後再評說豪華汽車品牌的業績時，沒準上榜的就是清一色的科技企業了。

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