2020份的開車去海南

終於盼到寒假。去年年底的工作尾巴收得格外拖沓。工作日的最後一天匆忙收尾，收拾好東西做好記錄，伴著又喪又累的狀態和會長疲憊地告別，彷彿這一告別是各自踏上未知的人生路，而非要去擁抱已經開始的美好寒假。後來再想起，覺得所有氛圍彷彿都是一種鋪墊。

1月13日早上九點，我們向海南出發了。爸媽，女兒來了，寶貝，媽媽來啦。

因為路上買了東西就從蘭州南上高速。這一個高速關口的改變，路上的一切都變了。大約一個小時後，導航就告訴我們要下高速，於是就開始了各種國道，省道，還有被集市佔滿的鄉道，被大雪完全覆蓋的盤山道。路過了隴南，宕昌、哈達鋪等一些平時想去但因為路況不好路途遙遠而一直沒有去的地方。

幾乎到了下午，導航的行程才慢慢與蘭海高速重合。之後的路程和去記憶中去年的沒有太大的變化，途徑陝西漢中、四川廣元、重慶等等。有著去年第一天住在貴州湄潭縣的先例，張老師不能接受晚上七點才進四川界的事實，但確實無法與去年相比，無奈只好在晚上十點半住在了重慶南川區。登記入住以後，找了一家馬上就要打烊的火鍋迅速趕去。不懂行的我，依然選擇了鴛鴦鍋，不出意外地被張老師詬病嫌棄。四十分鐘速戰速決，這個不經意找到的重慶火鍋也足夠讓我這個首次來重慶的人意猶未盡，回味無窮。當時就跟張老師說好，回程還要住重慶，還要吃火鍋。

可能火鍋真的太好吃，回到房間我們就滿足地倒頭就睡。火鍋的能量太大，第二天我們七點半就出發了。和去年一樣，第二天路過貴州，不變的大霧、溼氣還有像是專門等我們而來所以永遠屹立在高速路邊的甕安大吉他。穿越貴州，根據道路兩旁的自然景象，一眼便知已進入廣西界。雖不及灕江景區的風景，但外人看來真的就帶有甲天下的特色標籤，座座山都像象鼻山，彷彿我們駕駛的不是車，行走的不是公路，而是在灕江水面逍遙泛舟。這樣的景緻特點，讓人不禁恍惚到底行政區劃基於自然特點，還是風景地貌因為行政區劃而更加互相堅守自身特點。一路山間行駛，直到南寧南收費站，透過收費站後瞬間就變成視野開闊、道路平坦寬廣。之後跨過廣西，進入廣東。

到過海必經的徐聞縣時已是晚上八點半了。導航又罷工，一路從嘈雜的縣城穿過。沒有絲毫惡意的吐槽一下徐聞，作為一個過海必經港口的所在地，為什麼不能好好建設，規劃、管理一番。街邊鋪面大都是破敗不堪，年久失修的湊活感，人們又像匆忙又像悠哉地騎著摩托，毫無規則地到處亂竄。 車輛在馬路上也沒有多規矩，關鍵是路面指示也不甚明確清晰。張老師儘量忍住路怒症，艱辛地往前行駛，直到晚上十點半在海安新港匆忙登船。翻看了朋友圈，去年坐在船上，選完照片配完文字傳送成功的時間才八點過八分。說起去年的朋友圈，去年回程，在徐聞一個商店裡買紅牛。在路上全能的張老師終於困了想喝個紅牛提提神的時候才發現，徐聞買到的是“動牛”。也不用喝什麼功能飲料了，張老師氣得放下“動牛”繼續鏗鏘前行，表情無比清醒。我不敢吭聲，一邊懊惱自己怎麼不好好看清楚，一邊懊惱那個商店，為什麼要賣山寨產品，一邊為自己狡辯誰現在買東西還看那麼仔細。

跟張老師過日子是要有心理準備的。好逸惡勞的時候會懶到讓你懷疑人生，自駕或者運動的時候又讓你覺得他是個不用睡覺不用吃東西不用任何補給的全自動機械手錶，能一直走下去。和去年一樣，兩天行程，吃東西幾乎全部在路上解決，進服務區也是必須要進去加油的時候。然後晚上進入居住城市吃頓正餐。心情好的時候，也會覺得好厲害啊辛苦你了。心情不好的時候居多，看著大霧大風大雨夜幕籠罩卻依然絲毫不減速時候，也是內心氣到爆炸。覺得男人最優秀的品質是一定要給家人充足的安全感。

海南島和大陸之間的輪渡二十四小時都有，即便是晚上十一點出發，船上依然人滿為患。貨運客運司機有備而來，擺好枕頭被子就開始呼呼大睡。其他的普通遊客聊天，打電話、玩手機，吃東西，熱鬧得讓人覺得像是晚上八點。慢慢的，人們沒有了剛上船時候的熱鬧，時間開始變得像午夜時分。躺在凳子上的人越來越多。偶爾的眩暈和持續的憋悶以及兩千五百公里的長途跋涉，我在自律、素質、衛生各種因素的聯合抵抗下最終突出重圍，決定在座位上躺一躺吧。畢竟再不躺，就沒位置了。我看著一旁鬧瞌睡但肯定睡不著大哭大鬧的小寶寶，爸爸媽媽爺爺奶奶焦急的圍在跟前，不知該逗樂還是安慰。奶奶舉著奶瓶使勁搖晃以便儘快涼下來，媽媽懷抱著寶寶，猶豫不決要不要掀起衣服餵奶安慰，爸爸和爺爺手足無措地在一邊，時不時地說上一兩句，帶來沉默或者引起爭執。不去看不去想，我都快要忘了自己也是從這樣的窘迫中過來的。心中只能希望這個媽媽堅強，斷奶了孩子大了就好了。可是，尤其媽媽的愛，孩子長多少歲才能平息呢。

輪渡在瓊州海峽行駛了兩個多小時，靠岸以後，廣播先把駕駛員叫走去開車。今年我知道了，再不與張老師一起去。去年我倆一起去一層開車，大車小車羅列的密密麻麻。雖被告知車上只留一個人，但是到我們走的時候並沒有被阻攔。直到車要駛出甲板船艙準備上到與陸地連線的一塊大鐵板的時候，有工作人員示意我下車。張老師解釋說，可能還是有風險，萬一經受不住重量，車掉下去，只有駕駛員的話，就只賠償一個人。嗯………習慣性地覺得張老師什麼都懂，什麼都對，所以我覺得有道理。但是心中還是覺得，真的會掉下去嗎？凌晨一點四十，我在船對面的陸地上看到張老師駕車跟著車隊緩緩出來。根據到達時間，臨時買票坐滿就走，也沒注意什麼航班什麼港口，最後輪渡帶我們來到了新海港，而非離家近的秀英港。

張老師給一個海南朋友帶了伴手禮，下船後先去海甸島送東西，之後又向父母寶貝進發。凌晨兩點五十六，到達澄邁縣父母和孩子住的地方。

一直想寫行程，也想做記錄，記錄油量，記錄里程，但做著做著就做忘了。翻看備忘錄發現只有兩次記錄。四川蒼溪，加油450元，貴州遵義，加油455元，後來的就沒記錄了。但是徐聞加油了，因為到了海南島，油費就貴了，因為高速不設收費站，把過路費加到油價裡了。所以過海車輛幾乎全都要在大陸最後一站把油箱加滿。

路上帶了很多吃的，頂飽的拌嘴的解饞的都有。副駕駛的我，基本職能是在駕駛員同志邊發號施令邊伸出手等待的第一時間，就要準確無誤的開啟飲料轉好方向，以便端到嘴邊直接就可以喝，以及各種各樣的零食需求，辣條、火腿腸、鄉巴佬蛋、水果種種。吸取去年的經驗，今年乾脆放棄在服務區吃飯的選擇，我們帶了足夠的桶面，兩天下午六七點多，都去服務區吃泡麵。因為服務區的吃的真的又貴又不好吃。我其他時間更多的是和駕駛員一樣眼睛盯著前方，這已經成為我的習慣，只要和張老師一起開車，我就也一直看著路。除此之外，不算過海，大約三十個小時的路程，我總共開了可能有五小時，供主駕駛稍作休息。但張老師的休息也就是刷抖音，鬥地主，我很生氣。但沒辦法，誰讓他一出遠門，就是機械手錶模式呢。

總體來說，開車去海南，路上還是很累很辛苦的，但是一路從冬天開到夏天，從大陸開到海島，也很有意思。特別是從白雪皚皚開到花草繁盛，從羽絨服開到T恤。路上要短暫經過陝西界，然後是四川，重慶，貴州，廣西，廣東最後到海南。爸爸2016年冬天開車一路旅遊耗時十多天，後來經歷了小孫女出生、後來髖關節骨折等等，今年又和媽媽換了一條路自駕去海南，耗時二十多天，老同志也表示還是開車去海南好，一路不同的風景，不同的地貌，不同的風土人情，並說以後每年都要開車去。男神2017年曾一個人開車去海南，說路上走了三天，第一天住重慶。總之，從蘭州自駕去海南，根本不用像剛聽到時候那麼不能接受，冒進的張老師，兩天到達。穩妥的男神，三天到達，逍遙悠哉的老許，十多天二十天到達。都是可行的，也都各有各值得記錄與回憶的片段。