共享出行背後的故事：快車每況愈下，滴答、一喂順風車強勢崛起

網約車發展了十年，終於形成了“一超多強”的局面，原本人們都認為，這是網約車行業的最終格局。

然而風雲變幻，滴滴開始走下坡路。這樣一來，同屬輕資產模式的滴答出行、一喂順風車可謂是鬆了一口氣。

作為一家以順風車起家的平臺，在背後默默發展了七年，在順風車行業內排到了第四，靠著一己之力，扭轉了人們對順風車“既慢又不靠譜”的刻板印象。

一、順風車變快了

對每個打工人來說，加班是最恐怖的事情，尤其是每個工作日的晚九點以後，當加班和打車撞到一起，就更加令人頭疼。

尤其在一二線城市，住得偏遠的年輕人，尤其是996打工族，打車對他們來說是一件頭等大事。公交地鐵距離遠，快車又太貴，並且周邊的運力很難支撐起龐大的需求。

比擁堵的車隊更長的，是打工人手上的網約車訂單排號。

然而，這樣的日子在去年發生了改變。隨著一喂順風車的逐步擴大，這個平臺慢慢進入了年輕人的視野。

在打車繁忙的時候，只要在上面釋出訂單，並點選選擇“隨時可走”，通常很快就會被接單。如此一來，一喂順風車成為了很多打工族的必備選擇。

縱觀七年以來的變化，一喂順風車經歷了一路的風風雨雨。從原本剛剛起步之時，司機少、單量也少，乘客打車慢，甚至沒有人接單。

到如今的“秒接單、價格便宜”，背後不僅是順風車應答率的提升，還有民眾對順風車這一出行方式的認可。

二、車程外的小驚喜

一喂順風車帶給人的驚喜，除了工作日早晚高峰，能夠早點回家的心安之外，還有一些意料之外的“小確幸”。

比如時不時會碰見“豪車”。

對快車來說，他們的職業就是網約車司機，買輛車或者是租輛車就是為了跑車賺錢的，車子的標準只要達到網約車行業的硬性要求就行了。

但是順風車不一樣，大部分的順風車主都有自己的本職工作，接單只是順路帶幾個乘客。那就直接導致了車子的整體質量和價位都要優於快車。

在一喂順風車平臺上，開著豪車和小眾車型的車主就不在少數，比如奧迪A6，以及賓士等等。

這些都為乘客帶來了不一樣的小驚喜。

在快車紛紛奔向滑鐵盧的今天，一喂順風車立志提升服務體驗、優惠乘車價格、努力踐行零佣金策略，讓乘客安心坐車，讓司機踏實賺錢。