晨曦航空、江龍船艇、新餘國科、中航飛機，誰是軍工妖股？
從行業發展階段來看，我國軍工行業仍然處於發展期，軍工裝備水平與國外相仍然有相當大的差距，未來較長時期仍然處於加快實現機械化、資訊化的階段；而從技術水平來看，軍工領域由於其對環境、技術水平的要求嚴苛，長期的自主研發和大量資源投入使得相當部分領域的技術水平高於民用領域。最近軍工板塊在市場上也表現活躍，今天就來看看市場上的幾隻軍工代表股最近表現如何，誰是妖股？
先看晨曦航空，
晨曦航空主要從事研發、生產、銷售航空機電產品及提供相關專業技術服務，主要產品及服務涉及航空慣性導航、航空發動機電子及無人機領域。
今年三季度營收超1。1個億，利潤超2300萬，同比小幅下滑。
公司一直注重研發投入，緊跟市場前沿，不斷進行技術創新與研究開發。
其
自主研製的航空發動機電子控制系統已經迭代更新了兩代，並進入科研試製階段，是國內少有的掌握從執行機構、控制總體、發動機試車到發動機總體全部技術的廠家；
並在已有的綜合慣性導航技術基礎上，著重
中高精度高智慧化導航產品開發研製和應用，不斷最佳化長航時自主慣性導航產品效能及其智慧化程度，拓展慣性導航產品的應用場景；
公司自主研製的直升機動力平臺技術已進入預研階段，下一步公司將加速推進該技術研製及驗收工作，所以報告期研發投入較上年同期增加。
晨曦航空
從走勢上看，晨曦航空在之前一波放量上漲後，縮量回調，之後再度放量拉昇，創新高。今天十字線，後續可能會在前期高點附近震盪。
江龍船艇，曾經的軍工三兄弟之一，
主要從事旅遊休閒船艇和公務執法船艇的設計、研發、生產和銷售，為客戶提供從應用設計、產品製造到維修保養等全方位的個性化服務解決方案，
是國內優秀的高效能玻璃鋼、金屬及多材質複合船艇供應商。
今年三季度營收超3個億，利潤超1500萬，同比微幅下滑。
公司作為國內率先實現電力推動船艇產業化的船艇企業之一，有望持續取得市場領先優勢
今年上半年，
珠江流域客位數、單船造價、電池容量最大的廣州城港486客位純電動遊船開工建造，
粵港澳大灣區首艘入級純電動客船“藍海豚號”完成合攏
，
錢塘江柴電動力推進的豪華遊船“夢航號”順利試航。
多個專案，助力江龍船艇成為國內實現電力推動船艇產業化的領先船企之一。
江龍船艇
江龍船艇，目前整體而言，仍然處於橫向盤整之中，呈現出放量上漲，縮量回調的態勢。今日衝高回落放量，意味著前期的阻力仍然存在，後續關注能否突破。
新餘國科，曾經的軍工三兄弟之一，
主要從事火工品及其相關產品的研發、生產和銷售，同時開展軍品和民品業務，致力於發展軍民融合產業。
今年三季度營收超1。5個億，利潤超2000萬，同比微幅增長。
公司持續加強產品研發和產學研合作，推動創新發展。
今年上半年，
公司開展軍品科研專案76項，其中14個競標專案及11個性能提升專案是重點推進的專案。公司開展民品科研專案13項，完成技術鑑定1項。
其中重點推進的工作主要有
TK-1G氣象探空火箭的飛行試驗、BL系列數碼電子增雨防雹火箭彈的技術方案設計與驗證、MFD-60滅火彈的研發與試製、引雷火箭技術方案改進與驗證等；
特種裝備方面在研新產品14個，開展科研/施工專案8個。
截止上半年，
公司（含下屬特裝公司和南京國科公司）累計擁有有效授權專利62項，其中發明專利5項、外觀設計專利7項、實用新型專利50項，計算機軟體著作權99項。
新餘國科
新餘國科目前在經過前期的快速拉昇之後，開始處於橫向盤整狀態，盤整期間，放量上漲，縮量回調，量價配合。
最後看中航飛機，
中航飛機主要從事國內外大中型飛機零部件生產西沃客車零件生產，VCM板和鋁合金型材系列產品生產與銷售。
今年三季度營收超230個億，利潤超4。5個億。
最近，公司擬將名稱由“中航飛機股份有限公司”變更為“中航西安飛機工業集團股份有限公司”，
證券簡稱由“中航飛機”變更為“中航西飛”。
而西飛公司是我國大中型軍民用飛機研製生產的重要基地。近年來，
西飛公司發展不斷提速，在大型運輸機、大型預警機和C919大型客機等方面，為我國國防裝備建設和航空工業發展做出了重要貢獻。
目前，C919 大飛機在手訂單突破千架，目前六架試飛飛機在進行適航取證，預計2021 年投入運營，2023 年目標年產100架。
中航飛機承擔C919 幹線客機6 個主要工作包和ARJ-21 支線客機85%以上的零部件製造。
中航飛機
中航飛機在突破盤整之後，出現了一波上升行情，今日衝高回落，短線可能會震盪整理。
晨曦航空專注航空慣性導航產品和航空發動機電子；江龍船艇是國內率先實現電力推動船艇產業化的企業之一；新餘國科持續加強科技管理，積極加強產研結合，發力軍民融合；中航飛機則是大飛機整合平臺。
大家更看好軍工板塊的哪一隻個股，誰有望走成後續軍工妖股？
