長三角一體化，很多解讀都是錯的
進博會之後，對長三角會有更多的期待以及更大的可能
但是說實話，關於長三角的各種解讀，行業內都討論了很多了，基本上都會覺得長三角一體化會很厲害
雖然這個結論沒有錯，但是解釋這個結果的論據很多都錯了，所以會導致在選擇這個區域的紅利點的時候，就會發生一點偏差，今天說說我的觀點
01
因為高鐵高速所以可以一體化，這個分析是不對的
毫無疑問，中國過去10年最大力度的基建投入都是圍繞著高鐵和高速來發展的，而伴隨著高鐵的密度增加，全國各地都湧現出了各種各樣的高鐵新城
我個人覺得90%的高鐵新城都是錯誤的，
因為高鐵和高速存在的基礎邏輯是做生意，而不是城市間的聯營或者結盟
不知道各位是否明白這裡面的意思，高鐵的發展核心串聯的是將企業與企業之間，經濟體與經濟體之間進行更高效的串聯，從而最大程度的降低時間成本和金錢成本
這十年基於高鐵與高速，我們日常帶來的最直觀的改變就是江浙滬包郵，讓所有散步在全國各地的各個產業都能串聯成產業鏈，從而形成產業升級的可能
大部分的高鐵新城的理論就是你去一些核心城市的時間更短了，所以你可以住在這裡，各位不要忘記，高鐵可以帶來人，同樣也可以把人帶走，我們直觀的資料監測就是高鐵會加速人往核心城市裡湧入，因為這符合邏輯
所以打著因為在高鐵站邊上所以就有所謂的環滬概念，不能說他錯，但起碼是不客觀的。要想實現人的流動或者跨城居住，需要更多理由
02
真正的一體化是什麼，樣板在我們面前有兩個
一個是珠三角，一個是崑山
珠三角和長三角，其實不能簡單的類比，
我個人認為是兩個倒過來發展的樣板
長三角最強的一點，就是在沒有大規劃的前提下，已經自發的形成了互相的經濟體的合作，未來需要考慮的是人的互通，也是如今很多的環滬城市崛起的核心
而珠三角的不同是，之前十幾年的發展，因為核心城市深圳和廣州的城市面積小但是單位畝產經濟過大，所以過去已經被迫發展出了大量環深城市
如今在深圳工作，在東莞、惠州甚至中山居住的現象比比皆是，已經是常態
所以這一輪粵港澳在珠三角之下的加持，更多的是未來實現城市與城市間經濟體的互動，所以你看到圍繞著灣區做那麼多高速大橋和高鐵，其實就是重複長三角過去的一些故事
而現在的長三角想要實現人的互通，也要走珠三角過去的故事
珠三角這麼久以來實現人的互動，其實核心非常簡單，就是地鐵、公交以及城市快速幹道以非常密集的模式在往外鋪設
大家隨便搜一下珠三角幾個城市的交通方式，便捷到令人髮指。當然雖然核心是被迫是的，但起碼現在也是成功了
所以長三角想要實現，未來是需要以人為單位的市政級的交通
崑山就是成功範例，說一千道一萬，花橋能構成如果只有一個理由，就是11號線，沒有這個其他也是其他
所以因為11號線的成功，所以你看到崑山的高鐵模式其實和其他城市完全不同
密集的像公交車一樣，
幾乎五分鐘一班，這是典型的嚐到甜頭之後悶聲發財的做法
所以未來下一個環滬城市的崛起，真正意義上就要看地鐵這個邏輯
但是現在跨城地鐵的執行如今比較有難度，因為這牽扯到費用誰出的問題，而高鐵因為牽扯整個大局觀所以如今也沒辦法像崑山一樣高密度班次
所以我們觀測到如今環滬一股新生基建力量在投入，那就是城際輕軌
城際鐵路的訊息在高密度的在環滬各個城市落地，但卻沒有引起足夠的重視
城際輕軌介於高鐵和地鐵之間的存在，具備跨城可能，同時因為只串聯極少的城市所以擁有高密度發車的可能
這股力量並不是一蹴而就或者我個人揣測的，
上海為了推進跨城輕軌的事實，已經研究了無數次
從上海南站到金山的地鐵，坐過的朋友都知道他和我們的常規做的地鐵不一樣，就是火車的樣子，但是刷公交卡可以直接進出
這就是典型的輕軌樣板。當年龍陽路到浦東機場的磁懸浮很多人覺得價值不大，但正是這條磁懸浮讓中國後來的高鐵技術都有研發的可能，而如今南站到金山的輕軌，也為了如今環滬之間全面輕軌化做準備
所以環滬哪個城市可能成為下一個崑山，其他的不用看，看輕軌就好了
03
再想一想，長三角一體化為什麼前面要帶上綠色生態四個字
這次進博會宣佈的一體化，不知道各位發現了沒有，全稱叫做
大家有沒有想過為什麼要帶上綠色，很多商業專案的宣傳都不太喜歡帶上綠色生態幾個字，覺得有這個標籤感覺以後都是很荒很郊區的感覺
這又是一個偏差，錯了，一定要綠色，為什麼，
只有生態的才是宜居的，
這也說明了一體化的下一步的重點是在人的跨城生活和融合這個角度
各位仔細想想，中國如今所有的大規劃，都是圍繞著生態綠色的，雄安新區落位於白洋淀，破了北京急缺的水資源，長三角一體化圍繞著澱山湖，粵港澳就不用說了，整個灣區都是水
所以有水的地方就是核心，圍繞著澱山湖開發的長三角一體化也就是能夠成為示範區的核心原因
高密度的輕軌實現人的流動，圍繞著水資源的生態開發讓人可以留下來，這才是真正意義上的合理可持續開發
所以在我眼前，下一個能夠成功的環滬城市，其實就是結合澱山湖資源和輕軌資源，能夠對應的上的就是嘉善這個城市了
也算是眾望所歸
嘉善如今的發展現狀也算是跟得上節奏，貼幾張圖給大家感受下嘉善如今城市內部的洶湧澎湃
04
未來的上海發展其實邏輯挺簡單的
上海中環核心會加固，包括增加前灘這樣的經濟能級穩定上升，同時東西兩側會在裂變出兩個經濟體，一個是浦東，對標的就是香港，單個浦東就要超越香港，成為能和全世界貿易的經濟自貿區
西邊就是大虹橋，單個大虹橋就是串聯體，結合周圍若干個環滬城市，成為長三角的人群密集區，城際鐵路就是一個個抓手，把各個環滬城市抓在一起，然後一個個啟動，點燃
嘉善算是第一個賦予歷史使命的發展城市了
這次進博會有一句話我印象非常深刻，叫中國機會，世界共享，一帶一路就是把這樣的機會透過交通樞紐散發出去。
而未來上海的機會，就是長三角共享
大概就是這樣的節奏
在滬嘉城際輕軌還未通車、嘉善還在發力擁抱上海之際，
我和團隊將在11月10號組織嘉善的線下分享會和看房團
，跟我們一起走走看看，感受下頂層規劃的
最大利好是如何一步步在這個城市落位並生根的
再具體的，我想留線上下分享會和各位面對面說：
歡迎你來現場聽我聊聊“什麼是真正的環滬”
，這次是閉門分享會，專屬於真叫盧俊與真有好房且提前報名的使用者
嘉善最具潛力的幾個專案我和團隊都親身踩過，獨家房源和獨家折扣我們也刷臉爭取到了，到底有多驚喜，之前參與過的粉絲都知道，我們線下具體釋放！
買房不是小事，一個人去看盤也沒問題，但是和一群真正的買房人一起，聊聊環滬城市的機會，聊聊嘉善，聊聊專案，對你能夠真正買到好房必定有所受益
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