液壓機齒輪泵在工作的時候,油泵齒輪側表面上所受到的壓力是不一致的,一般都是在靠近吸油腔的地方比靠近排油腔的附近要受到的壓力要小,這也是齒頂和泵殼間存在間隙所引起的,所以必須採用措施使齒輪上徑向所受到的力得到了平衡
齒輪泵發生困油現象機器封閉空間變小時,會導致被困油液受到擠壓而使內部壓力升高,並從縫隙擠出去,很終引起油液發熱,造成封閉空間的增大,使油中溶解的部分氣體分離出來,從而出現氣穴現象
因此,回油節流調速回路的運動平穩性好一些,但是在使用單出杆液壓缸的場合,無杆腔的進油量大於有杆腔的回油量,故在缸徑、缸速均相同的情況下,進油節流調速回路的節流閥通流面積較大,低速時不易堵塞
3:如果油泵的供油壓力能夠由溢流閥調節,但是油缸油腔中沒有足夠壓力來推動工作部件,也可能是由於管路中節流小孔,閥口或者管道被汙物堵塞,也可能是由於油缸中密封不好或者磨損過多,使壓力油腔和回油腔間洩漏嚴重所造成的,需要檢查管路或者油缸的工作情
(1)預噴油當凸輪的直線段與搖臂接觸時,電子控制系統向電磁控制閥供電,使電磁控制閥針閥向左移動,切斷高壓油腔與低壓油道之間的通道,與此同時,泵油柱塞在搖臂的作用下,克服泵油柱塞回位彈簧的彈力而向下運動,使高壓油腔中的油壓迅速上升
若節流器堵塞嚴重,潤滑油不能進入軸承建立正常的油腔壓力時,就發生軸承抱軸現象
齒輪泵的結構齒輪泵的結構如圖所示,當泵的主動齒輪按圖示箭頭方向旋轉時,齒輪泵右側(吸油腔)齒輪脫開齧合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成區域性真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經吸油管路、吸油腔進入齒間