將數字萬用表拔至AC2V擋,從電線(電纜)的火線接入端開始,用一隻手捏住黑表筆的筆尖,另一隻手將紅表筆沿導線的絕緣皮慢慢移動,此時顯示屏顯示的電壓值大約為0
呵呵如果是這樣子的話,哪問題的原因太多了,使用萬用表只能測量總體的電源和地之間的電阻去,不能知道具體短路的節點和位置,畢竟很多電路板上有無數的電源過孔和接地過孔,還有很多濾波電容,元器件,每個都是短路的可能點
第十一 安裝完成後用腳踏稱把撐起整車後,連線好控制器將學習線對插再開啟電門鎖,這時會進入自學習,當轉動正常後,如發現電機執行方向相反就調一下調速轉把,就能改變電機執行方向,然後撥開學習線即可
先將萬用表旋鈕打到直流600mA處(由於我們選擇的被測裝置是一塊數顯電路板,我可以確定它的工作電流不會超過600mA,但對於無法確定被測裝置的電流的情況,建議還是按照從最大量程開始測量),紅色表筆插入萬用表uAmA插孔,黑色表筆插入萬用表C
裝有 429100 晶片的 Fluke 手持表主機板當時市面上所有仿製 Fluke 的手持表的廠家都在使用這塊晶片 (其實一直到今天也還是一樣),這塊晶片與 429100 僅僅有非常微小的區別(取消了一項自動量程切換功能以規避 Fluke
下圖:由於鉗形電流表本身精度較低,在測量小電流時,可採用下述方法:先將被測電路的導線繞幾圈,再放進鉗形表的鉗口內進行測量
相較於指標式萬用表來說,數字式萬用表在測量前,其無需校零,正負表筆可隨意連線,讀數也更精確、更方便三、萬用表的結構組成指標式萬用表主要由刻度盤、旋轉選擇開關、檔位刻度盤、表筆插孔以及調零旋鈕等組成
圖5 霍爾電源線的測量② 在霍爾元件引線及連線無異常的情況下,可進行以下測量:若霍爾電源電壓為5V,用萬用表黑表筆接黑色線,紅表筆接藍色線(或黃色線、綠色線),用手慢慢轉動後輪,萬用表顯示0V或5V為正常,有時略低於5V也為正常,測量方法
好多電動車的限速插頭在踏腳板下面,平時是斷開的,水進去後可以造成短路,就限速了,,可以把踏腳板開啟人工的分開那條線就可以了,其實割了也沒事的,還省事電動車沒有電不走分幾個步驟解決需要萬用表 剪刀 電線1
其實使用萬用表是有不同使用場景的,比如供研發人員偶爾使用,維修人員經常使用,電工需要安全性高的表或者生產過程對產品進行質量檢測需要可靠並且精度有保證等等,如果真是在生產環節用於產品檢驗,你用200塊價位的國產表,也確實有點扯淡,根據使用場景
(5)歐姆檔的正確使用①選擇合適的倍率檔:測量電阻時,倍率檔的選擇應以使指標停留在刻度線較稀的部分為宜,指標越接近標度尺的中間,讀數越準確,越向左,刻度線越擠,讀數的準確度越差
3. 單向閘流體損壞判別檢測可用萬用表的R×1k或R×100擋測量任意兩極之問的正、反向電阻,如果找到一對極的電阻為低阻值(100Ω~lkΩ),則此時黑表筆所接的為控制極,紅表筆所接為陰極,另一個極為陽極
用手指同時觸及一下柵極(G)和集電極(C),這時IGBT被觸發導通,萬用表的指標擺向阻值較小的方向,並能站住指示在某一位置
1 原理代換試驗法是用規格相同、效能良好之元器件或電路,代替故障電器某個被懷疑而又不便萬用表測量之元器件或電路,從而來判斷故障之一種檢測方法
萬用表測量接地引下線和接地網之間,或者相鄰裝置的接地引下線之間的電阻值,減去導線電阻即為測量值
㈡搖表不允許長時間搖動測量阻值,因為搖表電壓要高壓電機額定電壓,長時間測量有將電機絕緣擊穿的危險,造成短路或漏電
其方法是,將數字萬用表接在電阻R兩端,令訊號源的頻率由小逐漸變大(注意要維持訊號發生器的輸出電壓幅度不變),當UO的讀數為最大時,讀出訊號發生器的頻率顯示值,即為諧振頻率fo,然後測量出U0、UC0、UL0之值(注意及時更換萬用表的量程)2
對於0、01μF以上的固定電容,可用萬用表的R×10k擋直接測試電容器有無充電過程以及有無內部短路或漏電,並可根據指標向右擺動的幅度大小估計出電容器的容量
7、判斷380/220V三相三線制供電線路單相接地故障星形接法三相線,電筆觸及兩根亮,剩餘一根亮度弱,該相導線軟接地
總結:以上三個就是最常用的漏電保護器的功能,接線和跳閘狀態時斷開火線和零線的情況,這也是漏電保護器的基本使用嗎