盾構管片橡膠密封墊/盾構條施工工藝流程:盾構管片檢查→盾構管片清理→貼上管片密封墊→用橡膠錘擊打止水條,使其與管片粘結牢固→貼上外側海綿橡膠及自粘性橡膠板→塗緩膨劑→存放→下井運輸→管片安裝→彈性墊圈安裝→管片螺栓緊固
所以還要從以下管片錯臺原因分析及控制技術措施一是管片選型:管片選型正確與否是決定成型隧道質量的關鍵因素之一,尤其是帶楔形量的管片選型不當,易導致盾尾間隙過小、推進油缸和鉸接油缸行程差過大、隧道軸線與設計軸線匹配不上、盾構機糾偏困難等,從而造
隧道橫斷面佈置示意圖專案地質情況地質情況較為複雜,主要穿越粉砂層,(從滲漏的泥漿表觀特性可猜測滲漏段位於粉砂層)斷面情況示意圖超高水壓大直徑盾構隧道管片接縫防水南京市緯三路過江通道承受的最大水壓力達 0
在軸力、彎矩作用下樑模型的軸向變形與相同荷載作用下隧道的軸線變形一致,由三、縱向計算影響結構物沉降的因素十分複雜,從土力學開始發展起,出現過各種計算方法,如半無限彈性空間理論、半無限大彈性平面理論、土壓力直線分佈法、基床係數法等,地下隧道變
托架吊地面後,井下底板開始鋪設馬凳,恢復井口走道板、軌道、為以後的推進做準備:及時鋪設電瓶車軌道支撐:這條隧道的0環沒有按照以往的流程,拆了-1環後拆除的,而是-1拆除完成後,井口恢復了以後拆除的0環,其實這並不影響我們的施工質量,0環的拆
”張楚豔告訴記者,龍門吊屬於大型起重機,對安全要求極高,為此,專案特意制定了“一吊一哨”“一車一表”等制度,實行專用臺賬表單化管理,每2000次強制更換吊具,同時建立了訊號司索指揮專區,配備齊全勞保用品與訊號指揮裝備,充分保障安全作業
泡沫的產生使泥土的流動性降低,影響了盾構施工的效率
05=54m³三、質量活動方面記錄模板(應含自檢、報檢、抽檢等)【1】管片進場檢查:進場管片無破損、無裂縫、螺栓孔無變形、一片管片K塊其中一孔螺栓孔塑性膠套脫出孔內,需下方前進行修復
【2】領導提議:現場鄒經理對夜間進場管片的擺放上提出建議,要求管片廠擺放人員儘可能將管片擺放整齊,否則後期吊裝下放時候需要重新調整,影響施工效率
【5】盾構姿態:左線盾構姿態出現“載頭”現象與始發托架準確的安放不無關係(當然發生“載頭”現象不僅僅只是這一方面),始發托架要求坡率為千分之五,即始發托架前段需高出始發托架尾端(設計標高)5cm,發生“載頭”現象的嚴重程度直接影響到簾布密封
一、質量活動方面記錄【1】管片進場檢查:進場管片無破損、無裂縫、經左線拼裝手反映,存在個別管片在螺栓孔結構上製作不嚴謹,螺栓孔變形導致管片拼裝時螺栓無法順利穿透,導致拼裝之後管片錯臺嚴重,管片縫隙較大甚至管片產生裂紋,透過對管片廠以及現場拼