由於印度空軍有過裝備幻影2000的經驗,飛行員透過實際體驗這種無尾三角翼與鴨翼佈局戰機的直觀對比,其經驗必然反饋至印度國內,鴨翼佈局帶來的先天優勢,無形中也會影響光輝MK-II的改進思路
F35有鴨式的設計,為了垂直起降放棄了F15從氣動設計先進性角度講就是個2代機(F14同樣)F16/F18剛開始研究渦流利用而到了80-90年代,隨著渦流控制理論成熟才湧現大量鴨子機,此時F22都已經設計凍結了另外MD開發F22研究的是“什
颱風的設計很好突出了超音速效能,亞音速效能還不錯,可以說,颱風的耦合採用了重視配平和控制的方式,遠距的小面積鴨翼對渦升力收益不多,但是短直固定氣動面保留了一點渦流發生器的作用,作為亞音速效能的補償,它的主翼是低載荷的大面積三角翼,與F-22
三翼面氣動佈局然而並不是所有帶有鴨翼的飛機都採用了鴨式佈局
)看這前面一對性感的小翅膀,真是迷死人了,你這個磨人的小妖精~~~~~美海軍釋出下一代艦載機概念圖美海軍F/A-XX“下一代戰鬥攻擊機”專案概念圖10月29日,美國海軍釋出《海軍航空願景2030-2035》檔案,透露“下一代戰鬥攻擊機”作戰
上世紀80年代初,鑑於爭霸對手展開了ATF專案(先進戰術戰鬥機),本著敵有我也要有的競爭原則,蘇聯米高揚設計局隨即展開應對工作,發展自己的五代機
絕大多數槓精你是很難和他們正常交流的,不然就不會槓了,這個甭理他,話不投機半句多,說多了自己還不爽絕大多數無法交流空口白牙跟他們說他們會罵你連資料都沒有就瞎bb給他們貼點資料他們又說你這在哪弄來的sb資料一點都不準反正他們永遠是對的你可以圍
這說明J20在設計的時候就選擇了犧牲低亞音速的機動(當然,從之前大量J20試飛影片看已經夠厲害的了)當J20進入超音速後,氣動中心大幅後移,低頭力矩變大後
由於之前重心位置是根據翼面積直接得到的,即沒有考慮前後升力係數之差,所以由升力係數之差所帶來的抬頭力矩應該與翼型本身的低頭力矩抵消,公式如下:,
▲薩博-37“雷”式戰鬥機但事實證明,“雷”式的鴨式佈局是一種非常成功的設計,它有效平衡了短距起降、超音速、亞音速和低速段飛行時不同氣動需求間的矛盾,同時提高了升力與操控性,用實際效果證明了鴨翼的價值
772 的超音速效能整體而言與 F-16 相當,亞音速瞬時轉向率 (取決於最大升力係數和俯仰控制力矩) 很難佔到上風,亞音速持續轉向率明顯不如 F-16,敏捷性亦因橫滾率較低 (非全動鴨翼控制權限不足,副翼力臂較短) 而無法與 F-16 競
鴨翼-三角翼佈局殲-10大迎角低速效能非常出色第二,不會產生負升力,偏轉時不會讓飛機總升力損耗
動力設計確定了數字圖傳+模擬圖傳雙圖傳系統後,加上載重,飛機肯定不輕
就是外形設計對隱身的最佳化逐漸消失外形設計對隱身的最佳化逐漸消失,那外形對rcs的影響才能更加凸顯出來,才能更好的對比兩種佈局的差異,這就是為什麼選取低頻波段的原因以下是我的原話我想但凡有點理解能力的都能從我這幾段裡得出低頻波段外形設計逐漸
和陣風的原型機陣風A不一樣,這架飛機嚴格來說並不能算作是後來颱風的原型機,兩者的氣動佈局相似,都採用的鴨式佈局,進氣道和發動機佈置也和颱風戰鬥機比較類似,是專為颱風戰鬥機驗證新技術所研製的專用驗證機,驗證大量先進技術和雷達航電系統以及新型發
005(-30db~-23db)的高隱身飛機影響很大了,在結合論文裡ram的效果(減少10db),不就是在變相告訴我們殲20的前向rcs是(-30db-10db~-23db-10db)這個範圍內嗎而這裡的邊緣部件的測試波段,分別是2ghz和