研發痛點,提出上汽變速器方案由於分散式驅動的功能開發非常難,所以上汽變速器做了一定的前提和假設:從整車的架構可以看出,整輛車前軸佈置了中央集中式的電驅總成,帶有MCU控制器,後軸帶有中央分散式雙電機總成,同樣也有二合一的電機控制器
2 君越30H的電驅系統機械單元分解a)b)圖3 通用君越30H模組化電驅系統裝配圖圖3為這套電驅動系統的裝配圖,可以看出這套系統的主減速器採用了行星齒輪結構(行星齒輪機構是由行星齒圈、太陽輪、行星輪和行星架組成,根據齒圈、太陽輪和行星架
核心亮點:長安新能源新一代超集電驅技術全新專用電動平臺打造的純電產品C385長安、華為、寧德時代共同打造的高階智慧電動品牌阿維塔CHN平臺及其首款代號E11的量產車新技術:超集電驅系統不談科技的車企不是好的行業領導者
如下P85D後軸增強電驅系統示意圖可見其由峰值功率310kW的交流感應電機(左)、變速箱(中)和峰值電流1200安培的電驅控制器Inverter(右)組成
接下來,讓我們欣賞一下國際大廠奧迪e-tron的電驅產品設計方案:APA250AKA320APA250轉子軸水道奧迪e-tron三合一總結1、奧迪e-tron的平行軸三合一系統選擇電機與減速機的共殼體方案,電機控制器做為單獨的模組與電機殼體
可比公司在工業、商用、家電、汽車電機等領域業務領域類似,臥龍電驅都與 ABB 直接競爭,臥龍電驅在部分割槽域已經取代 ABB 等,市場份額逐漸擴大,站穩第一的位置,在國內市場,匯川技術、八方股份部分業務為驅動電機,臥龍逐漸站穩一席之地