現在俄羅斯民航基本不再使用本國客機,其次由俄製運輸機改裝改進而成的民機或者俄製民航客運飛機很多國家都有使用,但是數量不多而且在逐步減少,提供飛機的設計局很多,比較有名的是圖波列夫設計局和伊留申設計局
於是向卡莫夫設計局提出協助對6噸級武裝直升機進行初期設計,雖然不是研製新機費用不會很高,但有總比沒有好在承接了這筆設計合同後
設計局此時的思路是,倘若將“登月組”的科研力量全部投入到“探月組”裡,集中發展無人取樣器和無人月球車等專案,或許還可以為蘇聯在月球上挽回一點顏面
由“拉沃契金”設計局重新設計的E-6M型月球探測器E-6M型所搭載的登陸艙(左),以及登陸艙軟著陸步驟(右)不得不承認,科羅廖夫在去世前完成的這兩項工作,對日後ОКБ-1設計局能夠成功實現探月器軟著陸與繞月飛行至關重要
烏克蘭獨立之後被改名為Motor Sich(音譯為馬達西奇)工廠根據蘇聯-俄羅斯高度融合的飛機研發規律(有興趣的可以參見這篇文章戸田有希:他山之石——蘇聯航發工業的崛起)馬達西奇(負責生產製造發動機)是和伊夫琴科-進步設計局(負責研製發動機
航天及導彈:南方機械製造廠在烏克蘭,安泰公司、金剛石設計局、彩虹設計局、三角旗設計局在俄羅斯蘇聯的這個聯盟內產業鏈條模式,大致把軍工全放在了俄羅斯和烏克蘭,波羅的海三國為輕工業、高加索國家為農產品畜牧產品、中亞斯坦國武器場訓練基地等等(大致