北重生產的600MW超臨界汽輪機超速保護裝置則沿襲ALSTOM對帶基本負荷機組的設計思路,沒有設定OPC,而採用ACC加速繼電器保護,當汽輪機飛昇轉速達動作值時關小高中壓調節汽門
凝汽器高度真空的形成:凝汽器是一個表面式熱交換器,銅管內通冷卻水,銅管外是汽輪機的排汽,排汽進入凝汽器後受冷卻水的冷卻而凝結成水,其比容急劇減少,約減少3萬倍,因而造成高度的真空,凝結水不斷由凝結泵送入給水回熱系統,為了保持凝汽器內的高度真
可能你把汽泵都算到裡面了吧,實在不知道怎麼回答這個得看具體的機組,機組引數都不一樣而且這個問題問的不是很科學,自備電廠,一爐對一機,60兆瓦冷凝式
6、主要儀表(如測速表、振動、軸向位移等的感測器、調節及潤滑油壓、冷油器出口油溫、軸承回油溫度、新蒸汽壓力溫度、凝汽器真空等的顯示儀表、測汽缸金屬溫度的熱電偶及顯示儀表)失靈汽輪機在啟動和執行過程中資料監測至關重要,執行人員根據儀表的資料判
大家在解釋原理時,可能很自然的就會說,汽輪機是把工質的內能轉換為轉子的機械能,轉速也就是這麼控制的
核能牛的地方不在於是不是燒開水發電,而是能控制核反應的速度,產生恆定的溫度
下圖為沸水堆核電站:對於壓水堆,蒸氣是在蒸汽發生器中產生的的,對於沸水堆核電站就是在堆芯壓力容器中產生的蒸氣,最終的熱源就是堆芯,堆芯也是核裂變發生的場所,堆芯所所用的燃料富集度不足5%的核燃料,一般發生裂變的材料是鈾235,裂變過程中放出
3MPa )報警,凝結水泵變頻執行時出口母管壓力低於( 1
無數的鈾235原子在可控的條件下不斷地發生裂變反應,也就會有源源不斷的能量釋放出來,這些能量透過加熱熱介質(比如水或者重水),再透過一系列裝置(比如汽輪機),就可以把熱能轉化為機械能,再由機械能帶動轉子圍繞著發電機的定子旋轉,切割磁力線就可
電廠電工一個問了下汽機執行班長,凝汽器是為了產生負壓,讓過熱蒸汽更容易的從進汽口流向排汽口(如果沒有這個壓差,汽輪機就無法做功,壓差越大,做功越多),冷凝後產生的水經過覆水泵再經過低壓加熱器,重新回到鍋爐迴圈背壓機組不需要冷凝器,熱電聯產型
基本除了光伏發電 其他的發電方式都是動能轉化成電能~這樣汽輪機是必不可少的,核電也只是先將核能轉化成熱能,和火電比起來 也就是能量密度大 別的可以理解為基本沒區別~聚變反應堆將不需要這一坨東西
【汽機技術】汽輪機EH油系統的典型故障及處理【汽機技術】汽輪機滑壓曲線最佳化,及幾種滑壓曲線執行修正方案比較【汽機技術】影片圖文講解汽輪機主油泵結構與原理【汽機技術】影片|高畫質汽輪機組裝全過程【汽機技術】汽輪機危急遮斷系統知識講解【汽機技
高壓必然高溫,這是水形態變化必然的特徵,當水加熱變成氣態,隨著壓力的變大,如果沒有高溫就會重新變成液態,所以高壓必然要高溫,如果能做到有蒸汽高壓,而溫度不變的話,那汽輪機的壽命就不必受高溫條件的限制,對製造材料要求也就不必太高,陳本會下降
左邊是煙囪經過脫硫脫硝,除塵之後排放尾氣,其中由於近年來環保要求嚴格,排放出的煙氣都是符合國家排放標準的,近日也提到了尾氣除汞問題,也是爭議不休,牽扯出利益問題,成本問題右邊是冷卻塔,其中遠處看就像雙曲線,所以也叫做雙曲線冷卻塔,採用雙曲線