汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件？
謝
@Polestar電動汽車
邀。
看著“不起眼”但是技術含量特別高是吧？我要說極星Polestar 2的“遠光燈”會不會被噴？
遠光燈還能“不起眼”？誰沒有被遠光燈閃瞎過的經歷？
那就來了解一下，極星2的“84顆鑽石星空
Pixel矩陣式LED前大燈”
，就是“遠光燈閃瞎症”的解藥。
https：//www。zhihu。com/video/1217935763939524608
極星2的車燈組是與沃爾沃同源的雷神之錘日間行車燈：
極星2前大燈組
在雷神之錘T字形日行燈的背後，隱藏著“不起眼”的、“技術含量特別高”的一個模組：
就在這個平日裡隱藏在雷神之錘日行燈輝光下的角落裡，是極星2的照明黑科技：矩陣LED模組。拉近看一下內部構造：
很多非車燈工程從業人員可能想像不到，今天頂尖的車燈構造已經不再像過去的燈泡+燈罩，而像是一塊高科技積體電路。要知道，從最早的鹵素燈，到氙氣燈，再到LED點陣燈和鐳射大燈的搭配，汽車燈光的科技含量正在呈幾何級別爆漲。
那麼，為什麼這個Pixel矩陣式LED前大燈是“遠光燈閃瞎症”的解藥？
得益於對每顆LED燈的精確控制，與一系列智慧感知能力，Pixel矩陣式LED燈可以做到：前方沒有車的時候我是遠光燈，前方出現車（不管是迎面來車，還是同向行駛的車）的時候，我照到前方車輛上的光線變成了近光燈（不會閃到別人），而照在路上的光線依然是遠光燈。如下圖：
傳統近光燈與矩陣式LED的遠光燈系統照明對比圖
有人說，這不就是AFS（Adaptive Frontlight System，自適應遠近光燈）功能嘛，沒啥新鮮的，幾年前的旗艦豪華車就有了。
但是Pixel矩陣式LED，比普通的AFS還要牛逼一個段位。早期AFS是靠大燈轉動機構實現讓兩個遠光燈束“劈叉”，來“躲開”前方的某一輛車。
早期AFS透過兩束遠光燈“劈叉”來讓燈光“躲開”前方車輛
但是這種AFS躲不了複雜場景下的許多輛車。而極星2這個矩陣式LED前大燈屬於最新一代的犀利科技，每個燈組一共有84顆LED，兩個大燈就是168顆，相當於168個探照燈在智慧協作。
透過自動遠近光燈的調節、照射方向和高度調節，Pixel矩陣式前大燈可以識別多達5輛迎面而來的車輛，並以刀鋒一般的極高精度切斷直面它們的光束，避免刺瞎他們的雙眼，既幫助減少了夜晚交通事故，又避免了被每一個迎面而來的司機詛咒的風險，讓每一位與你相遇的司機都如沐春風，從而獲得道路上的生命大和諧。
不過，雖然Pixel矩陣式LED前大燈對於其他車主來說“不起眼”，但是對極星2的車主來說，可以說是終於照亮了曾經無比黑暗的夜間行車盲區。具體來說，是“隨動轉向”和“霧燈轉向輔助”兩項功能。
簡單理解，“隨動轉向”就是在你轉彎的時候，車燈光束也會自動轉向彎內一側，於是你可以提前看到前方彎路的情況。如果黑夜某彎道後段剛好出現一個行人，或者異物，或者有車拋錨之類，那麼這項技術很可能可以拯救生命。（霧燈轉向輔助可看作是類似作用）
有隨動轉向和無隨動轉向時，過彎視野的不同可能就是事故能否避免的關鍵
除了安全以外，LED矩陣燈的另一項附加優勢，就是可以做出非常漂亮炫酷的動效。當你的車燈只會簡單地閃時，街上的LED矩陣燈們已經在用各種風騷的動態流動效果教育你，什麼叫“科技美學”。
比如，極星2的尾燈就是由一串LED燈組成，動態迎賓效果可謂神奇又不過分高調，規格拿捏的恰到好處。
最後不得不提一下，在極星全新概念車Precept上面，這個新晉北歐品牌勇敢地換下了沃爾沃雷神之錘日行燈的設計，創造了新的lighting signature：
極星Precept概念車
新日行燈給人全新的氣質，更有科技感與先鋒感，但其洗練極簡、強調幾何感的原則並未脫離原有的宗派內功。同樣的極簡、幾何設計原則也應用在了Precept的尾燈上：
極星Precept概念車
比起成熟低調的沃爾沃品牌，誕生於沃爾沃集團旗下的新能源豪華品牌極星似乎更年輕化、潮流化一些，但絕不輕浮喧鬧。Precept這款概念車體現出來的氣質，真的不像是傳統汽車的氣質，而有點像Microsoft的Surface系列那種科技時尚氣質（是Surface產品系列生生把Microsoft的品味提高了一個大臺階）。
頂級科技產品的氣質是聚焦內容，聚焦體驗，減少非必要的裝飾元素。甚至連體驗上，也在用“奧卡姆剃刀”原則，減少使用者的額外使用成本，儘量做到“不讓使用者思考”。作為一個汽車設計師，我認為沉迷於“拉皮手術”的一些同行們，需要更多的思考一下使用者體驗的問題了。
回到問題本身，有時候“科技含量高”就是為了讓某些功能“看著不起眼”。換句話說，透過智慧化科技，讓使用者不用被各種資訊打擾或手忙腳亂地操作，而是純粹地沉浸在駕駛樂趣當中，這正是科技在汽車上試圖去做到的事情。
