YunOS網際網路汽車拉力賽是如何展現萬物互聯的

汽車拉力賽一直是汽車廠商們用來檢驗自家新品的最佳練兵場。百公里油耗、續航能力、可靠性以及保養難度都能在一場拉力賽中體現的淋漓盡致。過去特斯拉以及北汽新能源就多次把自家的汽車送上各個比賽，以此來全面展現自家汽車在實際使用場景中的綜合成績。

而在10月上半旬，國內便舉辦了兩場汽車拉力賽。一場是阿里巴巴集團和上汽集團聯手舉辦的全球首屆網際網路汽車拉力賽，另一場則是環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽。一個是考驗以阿里YunOS為核心的網際網路生態系統，一個是考驗新能源汽車的複雜場景實戰能力，兩場拉力賽都代表了今天汽車產業的新技術變革以及萬物網際網路在今天對汽車產業的滲透。

兩場汽車拉力賽都不競速，背後有什麼玄機

說起汽車拉力賽大多數人想到的可能是和F1齊名的世界汽車拉力錦標賽（WRC），WRC作為世界頂級汽車賽事，選手們轉戰全球各地，歷經沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的惡劣地形，力拼11個月才能決出勝負，被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽。

對於很多汽車愛好者而言，汽車拉力賽不比速度，幾乎是無法想象的。不過，無論是阿里和上汽的網際網路汽車拉力賽還是這次的環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽都不以競速為主，兩場拉力賽都是更多是把速度以外的其他因素作為評分標準，採用了複合評分的辦法。

環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽直接是以展現新能源汽車效能和車手對新能源汽車操控能力而進行的體育競賽。尤其是在10月10日，這場賽事中的定速賽車速由原來的50公里/時降至40公里/時。對很多汽車愛好者而言，此舉幾乎是讓人大跌眼鏡。

阿里和上汽舉辦的網際網路汽車拉力賽則更有意思，要求選手開著YunOS智慧汽車榮威RX5，用三天時間從雲棲小鎮到陝西巴山，評分標準更是分成了油耗、錄製影片、釋出朋友圈和微博、使用導航、手錶開門、完成採訪、預約保養等一系列複雜場景。這場拉力賽更是把阿里YunOS生態內的智慧手機、智慧手錶、運動相機、無人機等一系列的硬體產品全部囊括其中。

環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽和YunOS網際網路汽車拉力賽不競速，在很多人看來不像WRC之類的比賽刺激，但是WRC這類汽車拉力賽相對而言過於運動化、職業化，對很多普通使用者和一般而言，很難具備參考意義。恰恰是10月份的這兩場國內汽車拉力賽更貼近普通消費者。

因為大多數人買車的目的不是比賽，而是日常使用。環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽的目的，就是向普通消費者展示，新能源汽車的可靠性、操控性並不比常規能源汽車要差。阿里和上汽的網際網路汽車拉力賽更是還原了大多數人自駕遊的場景。因為大多數人自駕遊時，錄製影片、拍照發微博和朋友圈、用無人機拍攝、尋路導航。表面上看，這場汽車拉力賽並不刺激，但它正是可以讓普通人感受到，這樣的場景都是自己日常生活中遇到的，這樣的汽車才真正貼近自己的生活。

透視兩場汽車拉力賽，背後的技術支撐才是門道

過去關於網際網路汽車、新能源汽車，外界的認識一般都是不如常規汽車可靠，使用起來比較麻煩，不少老司機寧願使用常規汽車，引得不少準備買車族的群體都對網際網路汽車、新能源汽車有著陌生的恐懼感。

這一次幾乎同時打響的兩場汽車拉力賽，確實在聲量上吸引了不少吃瓜群眾的圍觀，展現出了新技術在汽車上的使用已到相對較為成熟狀態。外行看熱鬧，內行看門道。兩場汽車拉力賽看著熱鬧，不過，其中的技術門道、生態系統才是真正最具看點的地方。

環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽的看點還是在於汽車的引擎和動力，對於純電動汽車來說，續航里程是純電動汽車最需要關注的重點，因為充電時間較長，電池組過重等問題，該如何採取合適的電池組容量與合適的車身重量。所以續航、車重、充電、持久，這四個方面相互作用相互影響，非常考驗背後的技術力量和配合取捨。

對於阿里和上汽舉辦的網際網路汽車拉力賽而言，真正看點則是在於比賽汽車榮威RX5的第二臺引擎——智慧化的作業系統。過去消費者對於智慧汽車的理解大多是投屏智慧汽車，手機或是平板和汽車相連後，透過一塊多媒體顯示螢幕就可以實現汽車內的多媒體娛樂、簡訊、電話等一系列的操作。這種方式從本質來看，是在汽車裡安了一臺智慧手機。

坦率來說，這種方式必然會造成體驗不便，被稱作是噱頭，但是這一次在網際網路汽車拉力賽之中，透過YunOS作業系統，汽車真正實現了雲和端（雲計算和終端）的互動。這一次等於是阿里和上汽聯合打造汽車平臺，魅族、小辣椒、飛亞達等生態合作伙伴全程參與其中，汽車和其他智慧硬體全程可以連線在一起。

當然硬體的連線還只是一部分，汽車行車活動過程中還會產生大量資料，積分排名、駕駛分析資料、駕駛健康度排名、行駛路線、車輛健康度、道路平整度 等一系列資料都會透過雲棲資料大屏展示、媒體及社交平臺分享路書形式輸出，呈現在司機的面前，讓司機隨時瞭解汽車的當前狀況。除了一系列資料之外，汽車上還會自動形成關鍵區域碳排放量熱力圖、區域交通事故預測圖，對行車做出指導。

這一系列資料和圖片的推送其實還是雲計算在背後起到了重要作用。雲計算作為海量資料的同步與處理技術，與定位導航服務、車輛管控技術以及人車協同控制等技術一道，構成了車聯網共性服務支撐平臺。今天阿里和上汽的這一次比賽恰恰是展現出了汽車產業透過智慧作業系統與雲計算以及大資料相連，構建起了車聯網的一整套生態，而魅族、小辣椒、飛亞達等生態合作伙伴圍繞著車聯網的連線，又恰恰是未來萬物網際網路的初級階段。

一場比賽展現汽車動力創新，一場比賽展現萬物互聯的格局，兩場汽車拉力賽中暗藏的產業革命正在潛移默化的改變著現有的格局。

產業革命之下，未來的網際網路汽車會是何種模樣

今天的汽車產業之中產生的汽車大多是一個鋼鐵孤島，汽車只是裝有一個燃氣機的交通工具。但是在未來，網際網路汽車將不再僅僅只是汽車。

用阿里YunOS事業部總經理張春暉的話來說，網際網路汽車接入的是整個支付生態。網際網路汽車讓服務可以流轉起來。網際網路汽車還是一個智慧硬體創新平臺，可以把無人機、智慧手機、智慧手錶等智慧硬體接入到汽車生態，給創業創新留下巨大的想象空間。

今天我們看到的網際網路汽車或許還在很大程度上保持著工業化時代的模樣，但是隨著5G網路的逐漸成熟，雲計算和大資料在汽車背後的作用會越來越大，雲計算和大資料不斷給生態服務提供支援，再加上自動駕駛技術以及新能源技術的不斷成熟，汽車將會是接入萬物網際網路而且搭載著新能源動力的網際網路資料平臺。

兩場不競速的汽車拉力賽，看似少了很多刺激精彩的大場面，而且對很多汽車愛好者而言顯得有些平淡無奇，但是這恰恰是昭示了萬物互聯以及新能源在汽車產業中的運用發展，雖然比賽事小，但從比賽背後的意義來看，卻是暗藏了產業發展的新方向。

作者：深幾度，微訊號：852405518，微信公眾號“深幾度”，轉載請保留版權內容。