最新！昆明地鐵5號線已完成鋪軌約20公里
12月8日，春城晚報-開屏新聞記者從中鐵十一局昆明地鐵5號線工程軌道標專案部獲悉，全長56公里的昆明地鐵5號線已完成鋪軌約20公里。即日起開始進行長鋼軌無縫焊接，採用的是目前行業內最先進的閃光焊技術及焊接裝置。
為了滿足乘客乘坐的舒適性，要求軌道具有較高平順性和高穩定性。地鐵鋪設過程中通常將廠制標準長度鋼軌焊接成滿足無縫線路設計的長軌條，以提高線路平順性和穩定性。由此催生了鋼軌焊接裝置及技術的發展。目前在高鐵和城市軌道交通的建設中已基本實現無縫線路施工現場焊接。鋁熱焊和氣壓焊已被自動化程度更高、焊接質量更穩定的移動閃光焊代替。昆明地鐵5號線工程軌道標鋼軌焊接採用的就是移動閃光焊。移動閃光焊特點是焊接速度快，焊接質量穩定、可靠，移動閃光對焊機能有效清除接頭處的雜質和氧化鐵，焊接的質量也比鋁熱焊和氣壓焊強，移動閃光焊的焊接介面相對牢固。
在專案部現場堆放著大量的短鋼軌，長25米。工人先用鋼筋伸入鋼軌間的預留孔，以加強道床與基礎間的連線。再將短鋼軌調入位於地下3層的道床上後，經過對齊、除鏽等系列工藝後，開始對鋼軌接頭無縫焊接。具體操作中要透過高精度測量等方式，將軌面平順度標高控制在0。8毫米左右，還進行軌端除鏽、焊接、冷卻、推瘤、粗打磨、精打磨、探傷、檢測、軌道精調等9道工序。
地鐵5號線全線累計要對2000個鋼軌接頭進行焊接，中鐵十一局集團第三工程有限公司焊軌分公司能滿足日進度焊軌500米，即焊接鋼軌接頭40個的要求，年焊軌能力達到20000個焊頭以上，在高速鐵路和城市軌道、無縫線路鋪設和焊接等方面擁有大量先進成套的施工裝置，形成了完整的施工工法。
昆明地鐵5號線簡介：
昆明地鐵5號線，於2016年6月正式開工建設。起於世博園站，途經滇池路，南止於寶豐村站，沿途貫穿盤龍區、五華區、西山區、度假區和官渡區。線路北起於世博園站，南止於寶豐村站，共設22座車站，均為地下線路，線路總長度為26。5雙線公里。
線路另設世博園車輛段與漁村停車場各一處。
春城晚報-開屏新聞記者 張勇 攝影報道
