“燃擎北汽 相約北京”季體育賽事科普——雪橇

2021年“相約北京”系列冬季體育賽事測試活動開展已有一段時間，雪上測試活動已圓滿結束，冰上測試活動已經拉開帷幕。北汽集團作為“相約北京”系列冬季體育賽事的鑽石合作伙伴，為測試賽提供車輛及交通服務，保障賽事交通順利出行的同時，也為2022年冬奧會交通執行積累了寶貴經驗。

冬季專案測試賽的舉辦，引發全民關注冬奧會的熱潮。北汽集團展開冬季專案科普專刊，為您專業解讀賽事知識及看點。

【雪橇】

冬奧會雪橇比賽一般指無舵雪橇，也稱平底雪橇，是一項參賽運動員仰面躺在沒有舵板的雪橇上，雙腳向前在冰道里滑行，透過調整身體姿勢來操縱雪橇高速回轉滑降的運動。比賽用的雪橇分為單座和雙座兩種，長為70～140釐米，寬為34～38釐米，高為8～20釐米。橇體為木製，其中單座重量為21～25公斤，雙座為25～30公斤。

起源發展——北歐冰橇到雪橇的賽事升級

雪橇作為最古老的冬季運動之一，起源於瑞士及北歐地區，故又稱北歐冰橇。1883年2月12日，瑞士人進行了一次“偉大的國際冰橇比賽”，隨後這個運動在瑞士、奧地利、德國、義大利以及美國等國家迅速興起。1957年，國際無舵雪橇聯合會正式成立，並決定從第9屆冬奧會開始，將其正式納入到奧運比賽專案中。德國的喬治·哈克爾，先後參加了6屆冬季奧運會，獲得3枚金牌和2枚銀牌，被譽為歷史上最偉大的雪橇運動員。

中國雪橇國家隊於2015年9月正式組建，並於同年12月首次亮相國際賽場，目前正在積極備戰北京冬奧會中。此次北京冬奧會，雪橇專案的比賽將在延慶賽區的國家雪車雪橇中心進行，分別為男子單人、雙人，女子單人及團體接力四個專案，共計產生4枚金牌。

賽事規則——單/雙人賽拼技巧與速度 接力賽考驗團隊配合

作為比賽專案，雪撬僅限於人工操縱，不準安裝能操縱滑板的舵和制動器。比賽開始時，運動員坐在雪撬上，雙手藉助起點助欄用力向後推而使雪撬起動。在滑行過程中，運動員躺在雪撬上，利用身體姿勢的改變操縱雪撬，使之沿著冰道快速滑降。比賽過程中，運動員要盡最大的努力提升速度並減少撞牆、翻橇等失誤，這樣才能取得好成績。

冬奧會單人雪橇比賽，預賽中每名運動員可滑行3次，總成績排名前20的進入第4輪滑行，最終以4輪滑行時間的總和計算名次，用時短者獲勝。雙人雪橇沒有預賽，每隊運動員可滑行兩次，以兩次時間總和評定名次，用時短者列前。團體接力比賽則需要完成男子單人、女子單人和雙人專案的比賽，比賽終點線上方設有接力彈板。運動員透過終點前，需坐起拍擊彈板開啟起點處的出發擋板，進而與隊友接力開啟下一輪比拼，整體比賽非常考驗團隊配合度，以滑行總用時排出名次。

賽場看點——冰上勇敢者的遊戲 速度與激情的運動魅力

雪橇是一項以千分之一秒來計算成績的運動，對於運動員的操作有著相當高的要求。整個比賽過程，運動員向冰面施加力量的唯一機會就是出發的那一刻。選手們會從後往前搖晃為出發蓄力，彎曲身體儘量往後靠，爭取最大限度的加速機會。前進時的強大重力會壓迫運動員的身體並影響視覺，但運動員必須保持冷靜，雙腿要向雪橇的冰刀上施加壓力改變冰刀在冰面上的角度，再配合體重的部分轉移從而控制雪橇前進的方向。在高達140公里每小時的速度前進，任何失誤都可能引起事故的發生。也是因此，雪橇成為了冬奧會中最刺激的比賽之一，也被稱作“冰上勇敢者的遊戲”。

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雪橇VS北京現代第五代途勝L

作為極限運動的一種，雪橇運動員在賽場上不斷挑戰極限、超越自我，在保障自身安全的前提下，充分享受著賽場上的速度和激情，追逐著勝利的喜悅。這種對於極限的追求同樣被融入與北京現代第五代途勝L之中。它採用了“Sensuous Sportiness感性運動”的設計理念，賦予車身躍然而起的動感之姿，動靜間光影交錯，藝術化展現未來優雅與力量的動感之美。而在全方位安全保障的前提下，動感的設計、舒適的空間、靈活的操控以及風雨無懼的核心動力能帶來充分的駕駛樂趣。

操縱與力量兼備的領潮SUV

雪撬僅限於人工操縱，運動員以強大的臂力和腰部力量推動雪橇獲取比賽初速度，在多人同場同時競技追逐的比賽起步階段中獲得優勢，擁有高超的操縱技巧和核心的力量作為支撐，才有機會在賽場上去追逐比賽的勝利。正如北京現代第五代途勝L，將i-GMP平臺技術首次應用於SUV車型，並搭配全球首創的CVVD技術，1。5T高功率發動機可輸出200馬力澎湃動力，油耗低至6。0L/100km，實現了設計更友善、空間更舒適、操控更運動、碰撞更安全、能效更卓越的全面提升。

全方位懂你要的安全感

雪橇是名副其實的“勇敢者遊戲”，運動員在速度激情又危機四伏的賽道上，透過身體姿勢的改變來操縱雪橇的方向，使之沿著冰道順利滑行，在依靠臨場反應規避危險保護自己的同時去角逐著勝利。賽場之上充滿了刺激，而生活需要的更多是安心，北京現代第五代途勝L則是依靠獨有的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，整車整合23項安全/輔助配置，包括可保持與前車的距離，同時保持在車道中央行駛，在限速區間及彎道上提供自動車速設定功能的

HDA高速公路駕駛輔助系統，以及

可偵測前方車輛、行人、兩輪車及交叉路口對向直行車輛，預先警告並採取制動措施，有效避免碰撞事故的發生的

FCA 前方防碰撞輔助系統等，

悉心構築細緻周全的防護體系，全方位保障車上駕乘人員的行車安全。

2022，相約北京，相約北汽！更多賽事科普，更酷北汽車型，讓我們拭目以待！

內容來源：環球汽車網

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