現代的活塞式初級教練機的效能與二戰頂級活塞式戰鬥機相比如何？

作者：由胡軼強發表于體育時間：2015-01-11

不是一類飛機，設計目標不同，不好直接比較。戰鬥機是有裝甲、有航炮的，教練機未必會裝備。要讓兩者Dogfight下看誰效能好？那赤手空拳、身板羸弱的教練機會被打的滿地找牙。

那些帶螺旋槳的現代中級教練機，實際上絕大部分用渦輪發動機，不是活塞飛機；下圖是Embraer EMB 312 Super Tucano，西方很常見的一種軍用教練機，用的是PT6A渦槳發動機。能見到的馬力較大的活塞教練機，其發動機功率通常在300～400 hp之間，因為二戰之後活塞發動機的研發基本停滯了。500 hp以上用渦槳發動機顯然要划算的多。用420 hp的最強悍的Ivchenko AI-14（就是活塞-6原型），也遠不能與二戰時代頂級戰鬥機2000 hp的發動機功率比。功率低，功重比低。發動機是飛機機動性的根本，功率上不去，滾轉率、爬升率。。。指標統統上不去。