南通這條重要鐵路全面施工

8日，洋呂鐵路二標段通州灣制梁場舉行首片T梁預製開工儀式，標誌著洋呂鐵路二標段T梁預製施工全面展開，為線路鋪架奠定了基礎。（3月14日網易新聞報道）

洋呂鐵路是通州灣新出海口國際一流港口建設“鐵路進港區、內河到碼頭、港口通大洋”綜合集疏運體系的關鍵工程，也是國家《中長期鐵路網規劃》中普速鐵路網“三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路”的最後一段，是國家發改委、交通運輸部《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》重點支援專案。鐵路線全長約85公里，總投資約99億元，建設總工期3年。

2021年5月6日，以中鐵第四勘察設計院牽頭的聯合體，中標洋口港至呂四港鐵路聯絡線2標工程，其中我縣途經長沙鎮和大豫鎮，線路長近25公里，設有北漁站、大豫站和東湖站。中鐵十九局作為聯合體成員，主要負責北漁站至東灶港站的軌道和制架樑施工，線路長約53公里，全線設定制存梁場和鋪軌基地各一處。

當天，進行了二標段T梁預製開工儀式，標誌著建設的重要節點拉開帷幕。據瞭解，洋呂鐵路二標段共有1368孔2736片T梁，佔全線的71%，T梁因主樑的截面形同英文字母“T”而得名，鐵軌就安放在T梁的兩片上，它具有節約混凝土、減輕構件自重，提高跨越能力等特性，在大型道路橋樑建設中被廣泛應用。

中鐵十九局作為二標段T梁施工單位，專案入場以來堅持全員管安全的理念，簽訂安全包保責任狀，落實班組長預獎勵制度。質量管理上，認真執行業主單位的首件認可制度，並延伸到專案管理各個方面，積極推進平安示範工地和品質工程建設。截至目前，專案已完成初步設計規劃內的制梁場大臨工程，試驗室、拌和站已經透過驗收，具備試生產條件，計劃在5月15日前完成取證工作，進入正式生產階段後，屆時可滿足每天預製4片，儲存350片T梁的任務需要。“今年年底梁場還將進行擴建，整體規模將達到10片梁每天，存放能力達到800片，從而保障2023年年底洋呂鐵路順利通車。”中鐵十九局集團有限公司洋呂鐵路二標段專案經理王福傑介紹。