民航客機的機翼、機背裝太陽能電池板，合理嗎？

空鯨魚2014-12-08 17:57:42

客機的設計主要考慮的還是可靠性和經濟性…更何況電力不是飛機上一個特別主要的能源消耗點。現在的太陽能電池板又大又重，還發不了多少電。飛機揹著這麼重的東西上天還起不到什麼太大作用，估計以後也不會有這種設計的。

目前客機在地面引擎啟動前的供電基本就是機上apu發電或者地面電源車供電，引擎啟動後就是引擎帶動發電機來供電，同時機上還有電瓶儲電應對緊急情況。大部分時間電都是燒油發出來的，並且耗不了多少錢的油。如果真揹著太陽能電板上天，那增加的重量反而會多燒不少油

柴健翌2014-12-08 19:46:16

這和悍馬上裝個五號電池一個概念

釩啞鈴2014-12-08 20:40:27

目前太陽能飛機動力還是太弱滿足不了民航，你看看現有的太陽能飛機哪個不是超大機翼，超大展弦比，幾乎沒有有效載荷

未來也許材料能滿足要求。。。但是面積太大還是很麻煩啊

于飛2014-12-08 21:13:07

在現有條件下是永遠不可能的！

從技術角度講，現有太陽能電池板多為平板，做成弧面並不難，但做成飛機表面特別是機翼形狀就非常難了

從成本角度講，首先，太陽能發電系統很重，在飛機上增重意味著，翼展需要更大，飛行速度更低，機動性更差……其次，現有太陽能電池轉換效率仍然很低，尚未普及的最新技術也僅僅有44。7%，晴天尚不能補償增重帶來的損失，陰天和晚上發電系統完全是個累贅。

前面說的，如果都還可以勉強接受（顯然得不償失），那麼他對飛機效能的影響將是致命因素。飛機是一個非常複雜的系統，用太陽能電池板做飛機外表面材料會增加飛機空氣阻力系數，在飛機行業1。5%的減阻率就已經足以影響飛機發展了，誰敢保證太陽能電池板不增阻。影響隱身效能（當然民航可以不考慮），其次，飛機還需要考慮防雷擊，防結冰，防電子干擾……顯然在現有技術下太陽能電池板的使用將使這些技術直接拉到不可接受的地步。

理解起來倒也簡單，簡單到就像你永遠不可能在火箭上裝電池板一樣，但是你卻可以在衛星上用，因為使用環境不一樣，一個在大氣層以內，一個在大氣層以外。衛星飛行的空氣阻力為零（別較真），而且不會有雷擊結冰什麼的，隱身技術更是無意義的。如果衛星沒有太陽能電池板將少執行好多年，如果飛機有了太陽能電池板將少執行好多年。

除非，技術進步到飛機蒙皮可以相容減阻、隱身、防冰、防雷擊、防電磁干擾……利用先進的奈米加工技術，理論上是存在可能的，實際上……呵呵！

作為一個某技院出身的研究僧很嚴謹的說一句：我開玩笑的，大家別當真，別當真！

知乎使用者2014-12-08 23:48:38

電太多了，根本用不完。

如果改成電動機，那這電池的尺寸和飛機的載荷比例，可以參考現在的太陽能飛機。

在現有民航乘客數量和尺寸上是不可能了。