如何駕駛一輛 T-34 或謝爾曼擊毀一輛虎式？虎式和 T-34 各有哪些優勢，在蘇德戰場的表現各如何？

魏特曼戰死前終究職務是是黨衛軍第101重型坦克營第2連指揮官，軍銜為上尉。

上尉米切爾·魏特曼是二戰中最成功的的坦克指揮官。他生於1914年4月22日，是當地一個農人的兒子。1934年2月1日，米切爾·魏特曼參與了德國勞工團並在那裡呆了6個月。10月30日，他被召入德國陸軍第19步卒團做了一名二等兵。1936年9月30日，他升職為一名下級軍官。很快，在1937年4月5日，米切爾·魏特曼參與了德國精銳的SS-LAH部隊。1937年晚期，他擔任了一輛Sd。Kfz222輕坦克車的駕馭員。然後又駕馭過Sd。Kfz 232，這些使他成為一名很優異的駕馭員。之後，他又參與了第17連，這是LSSAH中的偵查連。1938年夏天，他的部隊被減為一個裝甲排的編制。1939年9月，米切爾·魏特曼軍士指揮著他的Sd。Kfz 232作為LSSAH1的偵查部隊參與了侵略波蘭的舉動。

1939年10月，米切爾·魏特曼參與了第5裝甲連，這個連的基地在柏林，是一個突擊炮練習的場所。1940年2月，米切爾·魏特曼由於駕馭坦克車輛經驗豐富轉到LSSAH新建立的SS-突擊炮組，配備的是StuG III A型突擊炮。米切爾·魏特曼在德國侵略巴爾幹時才真實開端了他不凡的戰役閱歷。在希臘，他隸屬於LSSAH的一個StuG III突擊炮排，在那裡一向戰役到1941年。

1941年6月，米切爾·魏特曼跟隨LSSAH被轉到東線，預備參與即將來臨的“巴巴羅薩”舉動。6月22日侵略蘇聯開端後，LSSAH授命進攻蘇聯南方。1941年7月12日，米切爾·魏特曼由於炸燬蘇軍坦克贏得了一枚二級鐵十字勳章。之後，他在戰役中受傷，贏得了一枚戰傷勳章。

1941年9月8日，魏特曼又贏得了一級鐵十字勳章，隨後在羅斯托夫區域的一次單獨的戰役中由於炸燬6輛蘇軍坦克而贏得裝甲突擊徽章，並升為SS-技術軍士。1942年6月5日，米切爾·魏特曼由於其優勝的作戰才能被召入SS-軍官校園進行練習。1942年9月5日，他以一名坦克講師的身份脫離了該校園。

1942年12月21日，米切爾·魏特曼升為SS-少尉，並於12月24日參與了LSSAH師的第13裝甲連。在這個虎式重型連中，他指揮一個Pz III L/M型坦克排，使命是維護虎式坦克後邊呈現的敵軍步卒和其他要挾。1943年春季，米切爾·魏特曼脫離這個援助裝甲排參與正式虎式坦克部隊。

1943年7月5日，魏特曼指揮他的虎式坦克參與了德軍“堡壘”舉動。在第一天的舉動中，魏特曼擊毀了2門反坦克炮和13輛T34坦克。7月7日和8日，他炸燬了2輛T34，2輛SU-122以及3輛T60/70坦克。7月12日，炸燬了8輛蘇軍坦克，3門反坦克炮，以及1個炮兵陣地。堡壘舉動後期，包含哈爾科夫以及庫爾斯克區域的戰役，魏特曼炸燬了30輛蘇軍坦克和28門火炮。1943年7月29日，第13連被參與新建的黨衛軍第101重型坦克營（隸屬於LSSAH）。8月，LSSAH師轉移到義大利戰線。

在SS-第101重型坦克營中，魏特曼的虎式坦克（戰術編號1331）受SS-上尉克林指揮。1943年10月，蘇軍主張秋季進攻之後，LSSAH裝甲師被拉回東線（基輔區域）。同月，魏特曼更換自己的座車（戰術編號S21）。10月13日這一天，魏特曼炸燬了20輛T34坦克，23名蘇軍戰士以及一些反坦克炮。在12月裡，魏特曼又參與了許多戰役並炸燬適當數量的蘇軍坦克和火炮。1944年1月13日，魏特曼被頒發騎士十字勳章（從1943年7月到1944年1月，魏特曼的戰績為56輛裝甲作戰車輛，包含T34坦克以及重型自行火炮。1944年1月8日至9日，魏特曼的排阻撓了一個蘇軍坦克旅的進攻，在這次戰役中，他炸燬了10輛以上的車輛。1月13日，又有19輛T34和3輛超重型自行火炮被他擊毀。此刻魏特曼的總戰績為88輛坦克和自行火炮。）1月15/16日，他座車中的炮手沃爾也被頒發騎士十字勳章。在1月20日，魏特曼晉升為SS-中尉。兩星期後，即1944年1月30日，魏特曼收到了希特勒的嘉獎電報。魏特曼在自己的虎式坦克炮管上漆上白色的環以展示自己的88輛殺傷戰績（如左圖）。1944年2月28日，魏特曼又被頒發橡樹葉騎士十字勳章。44年2月29日至3月2日，魏特曼所屬連的大部被轉至比利時。在這段時間裡，魏特曼被任命為黨衛軍第101重型坦克營第2連的指揮官。脫離東線後，魏特曼覺得蘇軍的反坦克炮比他們的坦克愈加難纏。

44年3月1日，魏特曼成婚了，證婚人就是他的炮手-波比·沃爾。德國的新聞機關把他塑造成一個國家英豪，1944年4月，魏特曼參觀了製作虎式重型坦克的工廠並感謝他們製作瞭如此大威力的坦克。44年5月，魏特曼回到SS第101重型坦克營，這個營其時正駐紮在法國的諾曼底區域。諾曼底戰役期間，LSSAH裝甲師是被作為裝甲預備隊，相同的師還有黨衛軍第12“希特勒青年團”裝甲師以及“李爾”教訓裝甲師。此刻，SS第101重型裝甲營的指揮官是魏斯特哈根（戰術編號007虎式坦克），第1連的指揮官是馬布尤斯。1944年6月6日（盟軍發動了諾曼底登陸），魏特曼的座車改成了一輛晚期型的虎式重型坦克（戰術編號205）。從6月6日到12日，SS第101重型坦克營向諾曼底前哨移動，途中由於遭到盟軍空襲，魏特曼的第2連削減到6輛虎式坦克。魏特曼的連協同“李爾”教訓裝甲師和黨衛軍第12裝甲師，都受隆美爾的指揮。6月13日，巴約區域激戰正酣，而其時魏特曼的銜接近維萊博卡日（卡昂區域南面）。隨後魏特曼在維萊博卡日村莊的舉動發明了至今單個裝甲排的殺傷紀錄，談到這次戰役，西方關於諾曼底戰役的文獻以及軍史學家都津津有味。

1944年6月13日早上8點左右，魏特曼帶領下的SS第101重型坦克營第2連的4輛虎式和1輛IV型坦克在維萊博卡日鄰近遭受了英軍第7裝甲師（沙漠之鼠）第22裝甲旅下屬的倫敦自由民郡第4團的裝甲縱隊，其時這個團的裝甲縱隊正行進在通向維萊博卡日第175號公路上。魏特曼比及英軍裝甲部隊間隔他僅有100m的時分才開戰，自始至終簡直將整個裝甲縱隊炸燬，戰役會集在213高地鄰近。在這次觸目驚心的戰役中，魏特曼總共炸燬了25輛克倫威爾和熒火蟲式坦克，還有28輛其他的裝甲戰役車輛（包含14輛半履帶式坦克車和14輛布朗式機槍運兵車）。英軍向維萊博卡日以及卡昂的前進被魏特曼無情的進攻阻撓住了。第175號公路上的戰役一向在持續，英德兩邊在維萊博卡日村開啟激戰，都丟失了一些坦克。7月22日，由於在這次戰役中的出色體現，還有LSSAH裝甲師師長底特里希的引薦，魏特曼贏得了寶劍橡樹葉騎士十字勳章。1944年6月25日，希特勒為魏特曼舉行了授勳典禮。一同，他被晉升為SS-上尉。魏特曼被主張去一所練習校園擔任講師，不過他拒絕了。7月6日，魏特曼回到了諾曼底前哨並參與了在卡昂的戰役。44年整個7月，魏特曼都在卡昂區域作戰，直到8月。8月初，魏特曼又更換了自己的座車，這次是一輛戰術編號為007的虎式重型坦克。1944年8月8日，在卡昂鄰近的一條公路周圍，魏特曼的坦克和別的一輛虎式坦克（戰術編號213）遭到了盟軍的空襲，魏特曼的座車被擊中，乘員悉數喪生。戰役結束後，魏特曼和其他乘員屍身就被埋葬在他們的虎式坦克左面，沒有任何標記。

直到1983年，誰炸燬了魏特曼的坦克一向是一個迷，很多其時的盟軍部隊都聲稱是自己乾的，包含波蘭第1裝甲師，加拿大第4裝甲師（聽說加拿大裝甲師的謝爾曼式坦克其時包圍了魏特曼的坦克並將其炸燬。），還有英軍第33獨立裝甲旅。不過從現在的剖析以及其時現場目擊者的證明來看，魏特曼的坦克是被空襲炸燬的，由於目擊者稱從其時魏特曼被炸燬的坦克殘骸來看，炮塔現已被掀離了底盤，可是沒有任何被炮彈擊穿的痕跡，僅有的損傷就是車體後部有一個大洞，接近引擎頂板。比較合理的解說就是空軍的火箭彈擊中了坦克的後背，穿過了通氣孔並爆破，然後引發了引擎室和戰役室的彈藥爆破，二次爆破完全殺死了悉數乘員並將炮塔掀離底盤。這枚火箭彈極有可能來自皇家空軍的“颶風”式攻擊機（攜帶有高爆火箭彈），這種攻擊機在諾曼底戰役期間很多被用來抵擋德軍的坦克。戰後，魏特曼和同車乘員的屍身被官方地安葬在諾曼底德國軍事公墓。

魏特曼終究的職務是黨衛軍第101重型坦克營第2連指揮官，軍銜為SS-上尉。魏特曼是第二次國際大戰期間最成功的坦克指揮官，他的朋友說：“魏特曼在戰役中很鎮定，並且具有第六感覺，他能知道從何處，怎麼樣去抵擋他的敵人，他的乘員也適當優異，他們能協同他一同作戰並預知他的主意。”米切爾·魏特曼一生為德國的侵略戰役效勞，這決議了他終究的悲慘劇。不過就軍事視點來看，米切爾。魏特曼不失為一名優異的坦克殺手，他為坦克戰術供給一些很有價值的戰例。米切爾。魏特曼在二戰中總共炸燬了141輛坦克，132門反坦克炮（其間絕大部分都是在蘇德戰場上取得。）。聞名的t34-76和t34-85中型坦克 kv系列的重型坦克。還有IS-1/2/3等型別的重型坦克。

二戰時期比較聞名的坦克有：前蘇聯的T-34、德國的“黑豹”和“虎”式坦克、美國的M4“謝爾曼”、英國的“丘吉爾”步卒坦克和“克倫威爾”巡洋坦克、日本的97式等。其間T-34被譽為二戰中最優異的坦克，在國際坦克開展史上佔有顯赫的方位。

T-34

在蘇德戰役期間，T-34的產值佔悉數前蘇聯坦克的比重1941年為40%，1944年上升到高達86%。第一批T-34中型坦克於1940年1月問世，裝有一門76。2毫米口徑火炮，因而也稱為T-34/76。該坦克戰役全重26。3噸，乘員4人，發動機為B-2柴油機，功率500馬力，最大公路行進速度55千米/小時，最大行程300千米。T-34坦克的全體功能十分好，具有傑出的防護和越野機動性，火炮威力也比較大，其作戰功能在其時居於國際先進水平。更重要的，是其結構簡略、機械牢靠，便於很多製作和戰損時的修理，這在戰役時期是十分必要的。T-34後又開展有多種型別，最重要的是裝一門85毫米火炮的T-34/85。它戰役全重32噸，乘員5人，85毫米火炮可在1000米的間隔上擊穿德軍100毫米裝甲厚度的重型坦克。二戰結束後，T-34還大批出口，參與過朝鮮戰役、越南戰役和中東戰役。我國也曾在五十年代初期向蘇聯購買了很多T-34。至今在國際有些國家的戎行中還能看到T-34的身影

KV-1是衛國戰役初期和T-34齊名的坦克。KV-1於二戰前夕由列寧格勒的基洛夫製作廠規劃師科京帶領下研發，KV坦克的姓名即取自科京的岳父K·伏羅希洛夫元帥。其時的基洛夫製作廠共實驗了三種車型，其間兩種過時的多炮塔規劃SMK型和T-100型被篩選。1939年4月，單炮塔的KV坦克樣車定型，次年2月開端出產。KV原型車（包含多炮塔原型車）投入蘇芬戰場進行實驗，在突破芬蘭戎行防護陣地的戰役中體現了優異的防護力，無一遭到丟失。

KV-1坦克至蘇德戰役迸發，共出產636輛。衛國戰役初期，新式坦克KV-1和T-34在戰場上的呈現，使德國坦克相形見拙，甚至於德國坦克在41年對這兩種坦克的要挾簡直能夠忽略不計。這種坦克無疑是德軍戰士的噩夢。戰役迸發3天今後，德軍北方集團軍群就開端遭受這些龐然大物。8月13日，一個加強了100輛坦克的德軍步卒團遭受一隊KV-1坦克，德軍坦克底子無法阻撓KV的衝擊，數十輛坦克被擊毀，其間幾輛捷克38t坦克直接被KV-1壓扁了。一門150毫米榴彈炮朝著衝過來的KV坦克不斷開炮，直到被撞翻，而發射的炮彈無一射中。終究仍然是88高炮前來救駕，迫使蘇軍坦克後撤。戰役初期只要88毫米高炮和斯圖卡攻擊機能夠炸燬KV-1坦克。

KV坦克有多種型別，首要包含前期的1939年型，以及1940年型、1941年型、1942年型，還包含KV-2、KV-85等開展型別。從總體功能上講，除防護外KV-1的各專案標均不及T-34，其結構規劃落後，牢靠性差，特別是火力不行強壯，無法抵擋1942年後呈現的德國新式坦克。43年呈現了配備85mm炮的改善型KV坦克——KV85，但與T-34/85比較毫無出色之處，並且功能不及德國的“虎”式，因而蘇聯重型坦克的方位逐步讓給了斯大林（JS）系列。

IS系列 “斯大林“

IS系列重型坦克是蘇聯在第二次國際大戰期間研發預備用於抵擋其時德軍重型坦克的。該坦克是以斯大林的姓名命名的。IS-1和IS-2坦克的前身就是KV-1重型坦克以及KV-13坦克。KV-13坦克（晚期型規劃專案編號是223）是1942年3月蘇聯決議在車爾亞賓斯克實驗工廠獨立規劃的重要工程，蘇聯2號N。V。Tseits規劃局被指定為主規劃局。

規劃組其他成員有擔任車體規劃的K。I。庫茲明、炮塔規劃的N。M。舍內夫、底盤規劃的S。V。米斯科維奇以及擔任總裝置的G。N。莫斯科萬。KV-13坦克是作為中型坦克來規劃的，不過其裝甲卻是重型坦克所具備的。這個專案因其選用很多鑄造部件而十分有名，它不僅在炮塔選用了鑄件還在其車體以及炮塔座圈上也運用了鑄造部件。雖然約束了內部空間，可是卻換來了傑出的裝甲防護（一同也在分量上得到減輕）。並且KV-13規劃計劃也契合蘇聯衛國委員會在1942年公佈的關於削減裝甲所消耗金屬資源的指示。第一輛從規劃到被製作只用了很短的時間，1942年5月便被交付測驗。這種坦克全重31。7噸，裝置一門76。2mm ZIS-5火炮以及一架DT型同軸機槍。其車體前部最大裝甲厚度為120mm，而炮塔則為85mm。600馬力的V-2K引擎使它的最大速度達到55 km/h。選用了T-34坦克底盤上的一些部件，包含履帶，負重輪則是取自KV坦克的。KV-13還選用了改善的冷卻裝置，關於新增空氣匯入作用很好。測驗中也暴露出KV-13坦克的一些缺陷：由於傳動裝置的問題導致其加速功能很差、履帶很容易受損、在做轉向的時分履帶會發生掉落現象等等。1942年7月，就在測驗進行時，主規劃師N。V。切茲死了，N。F。沙姆舒林替代了他的方位。剛接手的時分，KV-13坦克選用了由F。A。馬裡沙金為KV-1S坦克規劃的轉動裝置和底盤上其他一些部件。經過這些改善，KV-13仍然沒有經過測驗，蘇聯軍方很快便對它失去了愛好。雖然開端的規劃失敗了，不過在1942年12月實驗工廠又拿出兩種新式的KV-13規劃。這兩種車型僅在車體、懸掛扭杆以及底盤上和上一個KV-13型坦克共同。炮塔和很多其他部件都完全是重新規劃的。特別其轉向組織選用了A。I。巴拉格納拉沃夫規劃的“二級行星轉向機”，蘇聯後來的T-54/55和T-62也都選用這種轉向組織。

冷卻系統也被改善，履帶銜接選用了“車爾亞賓斯克履帶”。

德軍在東線投入的虎式重型坦克愈加迫使蘇聯雖然開展相應的坦克。依據GKO在1943年2月24日的2243號指示，車爾亞賓斯克的基洛夫工廠和NKTP的第100號工廠（就是本來的實驗工廠）要在KV-13終究一種型別的基礎上開宣佈兩種坦克，命名為“約瑟夫。斯大林”（就是IS坦克或許稱為JS坦克）型並預備承受測驗。裝置76。2mm火炮的稱為IS-1（工廠規劃編號仍然是第233號工程）。而配備122mm的U-11坦克榴彈炮（本來是為KV-9實驗坦克規劃的）的則被命名為IS-2（第234工程）。

兩個型別都在1943年3月22日至4月19日承受測驗，測驗成果都很不錯。兩種坦克都比KV-1S重型坦克要輕，所以有更好的機動性，一同又具備了傑出的裝甲防護以及強壯的火力。測驗中也呈現幾個嚴峻的缺陷，特別是底盤和引擎/傳動轉向裝置。當行進到鬆軟地勢時，由於負重輪間隔呈現歪曲而導致發生大的旋轉阻力。蘇聯有關部門主張新增負重輪的數量以經過測驗。不過其時車爾亞賓斯克拖拉機廠、第100號工廠以及他們的合夥工廠UZTM工廠、第200號工廠都現已開端預備出產工具這種新式坦克了。4月初，蘇聯獲得了德軍虎式首份裝甲防護資料。1943年4月15日，GKO釋出第3187號指示開發研發能夠炸燬德軍新式裝甲戰役車輛（就是指虎）的大威力反坦克炮。

4月底，一輛繳獲的虎式坦克被送到庫賓卡測驗場進行火力測驗。測驗成果表明抵擋虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K 1939型AA炮，這種炮能夠在1000米的間隔上擊穿虎式坦克的前部100mm裝甲。1943年5月5日，GKO又釋出指示派遣規劃局留意該炮。這道指令下達之後，由V。G。格拉賓領導的中心炮兵規劃局和F。F。彼得洛夫領導的9號工廠規劃局授命在兩輛KV-1S以及兩輛實驗型IS坦克上裝置85mm火炮。

6月上半月，TzAKB的兩門S-31，9號工廠的兩門D-5T型炮都預備結束。S-31型炮是基於76。2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，十分便於製作。而D-5T型炮則是裝置在SU-85自行火炮上的D-5S型炮的變種，它的特色就是分量輕以及後座力小。很快發現在IS本來的炮塔上裝置85mm炮會導致乘員空間的急劇縮小。終究決議增大其炮塔尺寸，乘員室被擴充套件了，車體也相應增長到420mm。

由於車體變長使的其第二和第三負重輪之間的間隔也被新增，這要經過加裝一個負重輪來處理。新的炮塔由第200號工廠出產。這些改動使得坦克的全重新增到44噸，造成了機動功能的下降，不過換來的卻是更強壯的火力。配備85mm火炮的IS坦克被定為“第237號專案”。1943年7月初，兩輛實驗型的IS坦克被製作出來（一兩裝置的是S-31火炮，另一輛則是D5-T火炮）。

一同，ChKZ工廠也預備了兩輛在KV-1S上裝置85mm火炮的車型。一輛是“第238號專案”（在KV-1S上裝置S-31火炮，炮塔沒有改善），別的一輛是“第239專案”（和第237號專案相同，裝置的是D-5T火炮）。1943年7月，一切的四輛坦克都參與了比較測驗。D-5T火炮的型別，第237號和第239號專案贏得了競賽終究勝利。這兩個專案被別離命名為IS-85和KV-85。由於乘員室空間真實太小，第238號專案則被撤銷。

7月31日，KV-85和IS-85被交付庫賓卡實驗場進行測驗，測驗由第100號工廠的擔任工程師N。M。施內夫帶隊的28名工程師組成。測驗從8月2日開端，整個測驗擔任人是赤軍技術管理部門的S。A。阿伏寧少將。火炮測驗是在高洛霍夫特斯基實驗場進行。測驗的成功使蘇聯決議兩種坦克都在8月8開端投入出產，一隊實驗車型則沿著莫斯科大街開進了克里姆寧宮，在這裡它們將承受斯大林的親身觀察，一同參與觀察的還有莫羅托夫、沃洛舍洛夫以及貝利亞等高層人員。風趣的是，除了駕馭員其他一切的參與觀察的乘員都換成了NKVD的官員。由於選用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性比KV-85重型坦克有了提高。別的在裝甲厚度方面也有不少增強。1943年9月4日，IS-85重型坦克正式進入赤軍配備序列。

在IS-1坦克投入出產時，德軍就現已配備了“虎”式重型坦克。該坦克配用的88mm火炮能夠發射的穿甲彈初速為930m/s，在1000m間隔上的筆直穿甲厚度為140mm。而IS-1坦克的火炮運用的是85mm的火炮，其火炮威力弱於“虎”式坦克。依據這一情況，蘇軍給IS-1重型坦克裝上100mm火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有同意投產，由於蘇軍現已研宣佈裝有122mm火炮的重型坦克計劃了。就是今後的IS-2重型坦克。IS-1坦克的終究產值大約是107輛。其間有102輛後來被換裝122mm的D-25型火炮。總的來說，IS-1坦克是一種過渡型的坦克，雖然規劃的初衷是用來抵擋德軍重型坦克，可是進入製作後卻發現其與蘇聯其時的需求仍然有必定距離，所以只出產了很少的一些。而之後裝置122mm火炮的IS-2坦克卻成為二戰中德軍最可怕的對手。