前後防撞梁拆解，看看這輛日產逍客的品質如何？

因為逍客的“日法混血”基因，我們對這輛車最感興趣的地方，是它的內部用料更像日系車，還是更像法系車呢？要解答這個問題，只能拆開看！

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前防撞梁

超大行人保護泡沫

拆掉逍客的前保險槓，能夠看到一根非常粗壯的行人保護泡沫，質地非常緊實。這應該是我們見過的，日系車中最大的一根行人保護泡沫，幾乎覆蓋了整個防撞梁。

逍客的前防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1。22毫米，整體呈弓形。其實1。22毫米整個厚度已經算是很薄了，但幸好是雙層輥壓工藝，彌補了一些強度上的不足。而在實際碰撞中，這種厚度和結構的防撞梁，幾乎無法保證水箱的安全，防撞梁都撞彎了，吸能盒還沒有變形。

前防撞梁的覆蓋面積只有65。4%，算是中下水平。儘管在正面碰撞時，防撞梁會起到應有的作用，但是撞擊事故是千變萬化的，如果發生偏斜碰撞，缺乏保護的前懸架，很可能受到嚴重損傷。

此外這輛車前防撞梁與水箱之間的距離，相對較近，在碰撞中，水箱很容易受損。

不過逍客的吸能盒比較規矩，塔狀的吸能盒帶有多道褶皺和潰縮孔，在發生低速碰撞時，能起到不錯的吸能作用，但是防撞梁能不能堅持到把力量傳遞給吸能盒？就不得而知了。

後防撞梁

和前面一樣

一般來說，絕大多數車的後防撞梁級別都要低於前防撞梁，當我們看到這輛車後防撞梁的時候，發現前後防撞梁的結構一模一樣，也是雙層輥壓結構，厚度同樣是1。22毫米，只是整體長度要長一些，後方的覆蓋面積也要更大一些，達到了70。06%。

另外有意思的是，這輛車後保護泡沫竟然沒有安裝在防撞梁與槓皮之間，而是被放置在了防撞梁的上方。一般來說，這個塊泡沫除了保護行人和非機動車之外，還能起到防撞梁與槓皮之間的填充作用，在輕微碰撞時，槓皮更有彈性。

這輛車的後防撞梁吸能盒與前吸能盒一樣，也是同樣的結構，帶有多道褶皺。讓人感覺這輛車的前後防撞梁是可以互換的，幾乎完全一樣，是設計師犯懶還是減少庫存，我們就不得而知了。

從這個角度來看，後防撞梁的位置顯然要凸出與後尾箱門，能夠起到很好的保護作用。

總結

整體設計不錯，但用料有點慘

逍客這輛車的前後防撞梁設計還不錯，是一個成熟產品應有的水準，但是用料確實不怎麼樣，1。22毫米厚度的防撞梁很可能無法起到應有的作用。

當然，車並不是用來撞的，我們所有人都需要小心駕駛、規範駕駛，但是誰也不能阻礙意外的發生，如果發生意外，那麼受損失的只有自己。反正在這個問題上，誰苦誰自己心裡清楚，“打碎了牙”還硬挺著“往肚裡咽”，我只能佩服你過硬的心理素質！

逍客的後防撞梁依舊凸出後尾箱門！之前我們碰見過很多後尾箱門凸出後防撞梁的車型，尤其是VV7、VV5和H6，還美其名曰，“為了更美的設計需要而妥協”！我就想問問了，為什麼同樣的“藉口”，卻有了兩個完全不同的結果？所以，自主所謂的高階產品，距離“驕傲”這兩個字，還差著十萬八千里！

日產逍客防撞梁評分