統一耐勞王小編盤點國六法規下的那些關於機油的誤區

隨著國六時代的到來，不少廠商先後推出所謂的“國六機油“，讓人們在保養車輛時陷入左右為難的局面，到底什麼是國六，什麼又是“國六機油”， 統一耐勞王小編這裡整理了一些關於國六法規下，對機油的使用疑惑，希望能對大家有所幫助！

1。什麼是國六？

國六指的是《國jia第六階段機動車汙染物排放標準》，釋出於2016年12月23日，對標的是歐洲的歐六排放標準，我國在2019年開始正式投入國六車型。

2。國六相比國五有哪些差異？

相比國五，國六更注重環保節能，汽車要滿足國六排放，一是提高發動機的熱效率，提高燃油的利用率，降低發動機各部件的摩擦和執行阻力；二是增加三元催化器處理尾氣能力，為了使得排放滿足法規需要，多增設了一個關鍵部件——顆粒物捕捉器，我們可以簡單的把它理解成是“口罩”，其任務是把尾氣裡的固體顆粒物（粉塵）給攔截下來。這樣尾氣更乾淨、更環保。

3。國六法規下，對機油有什麼要求？

國六時代對油品的新型需求主要概括為三點：低灰分、高效能和低黏化。國六規格下，機油對低硫、低磷、低灰分的要求比以往更高。

如果機油裡的“灰分”過多，導致的結果是：幾萬公里後，顆粒物捕捉器（GPF）很容易被“灰分”堵住。導致排氣不暢，然後您可能需要花費很多錢去做專門的疏通GPF。

4。國六法規下，需要換新型機油嗎？

不需要，沒有顆粒捕捉器的車型依舊選用國五機油即可，帶有顆粒捕捉器的車型那應選用滿足國六排放標準的機油。

5。哪些機油可以應用於國六車型？

國六標準對尾氣顆粒物的排放有了更加嚴格的要求，因此汽車廠家規定，帶有顆粒捕捉器的國六車型必須使用中/低灰分機油。因此只要選擇滿足低硫、低灰分的機油均可。比如ACEA C系列、GM dexos1系列、VW 50800/50900系列等等

廠家認證對機油灰分是有嚴格要求的，比如美系通用集團的dexos1對機油灰分（SA）的要求是≤1%。

歐系主機廠重視的ACEA C類標準對機油灰分（SA）的要求則更嚴格，要求≤0。5%或≤0。8%。

此外，各歐系汽車廠家的原廠認證標準對於帶有顆粒捕集器的國六發動機應該使用的機油灰分（SA）也有具體要求。

6。SP規格和國六什麼關係？

SP是API認證的規格之一，整個API系列認證對機油灰分（SA）根本沒有要求，因此SP規格與國六無任何關係。。

而且，SP和SN plus對抗菸灰能力和尾氣處理裝置的相容性沒有本質不同（見下圖），如果說符合SP標準的機油是“國六機油”，那符合SN Plus標準不也是國六機油了嗎，有什麼必要著重強調SP呢？

7。怎麼判斷是否真”國六機油“？

部分機油廠商利用廣大群眾對國六的不熟悉，透過在瓶身印製國六專用的標籤來製造噱頭，宣稱真正的“國六機油”，其實不然，只有符合相應認證標準的機油才能滿足國六需求，請認準認證標誌。

8。 統一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油可應用於國六車型嗎？

統一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油是經過路況燃油經濟性試驗測試的，使用後能使燃油經濟性顯著提升。還有優異的清淨分散性，在油泥分散及活塞沉積物控制方面表現比較不錯，還可有效保持發動機內部清潔。

卓越的抗氧化效能，有效抑制油品衰敗及粘度增長，為車輛提供更長換油週期。適用於國VI及以下排放標準的先進技術發動機，為車輛提供強勁保護。

統一耐勞王小編跟大家說到這裡，相信大家已經對國六已經有了一定的瞭解，面對如今市場上眾多的“國六機油”，應該也能加以區分，對於機油的選擇，請認準高品質的品牌機油，才能為您的愛車安全護航！