星越上市在即，曝光吉利的“陽謀”

經歷了2018年的車市“凜冬”，2019年不妨試著玩點創新來為市場加持幾分活力，然後轎跑SUV被選中了。長安汽車在南海的一膄遊輪上正式推出了CS85 COUPE，自此打響了轎跑SUV在2019年的第一槍。隨後，號稱“中國SUV全球領導者”的哈弗迅速響應，哈弗F7x馬上上線，同時也喊著“轎跑SUV”的口號。

由一開始，由二跟進，三會怎麼玩？倘若只是按照套路照葫蘆畫瓢的跟風，就顯得太low，所以媒體和網友將熾熱的目光投向了吉利汽車。老鐵，該你出牌了，一款星越能不能管住？！

不只是轎跑SUV，而是CMA和2.0T

管上！因為這款星越不僅僅是一款簡單的轎跑SUV，它有CMA架構和來自沃爾沃的2。0T發動機，背後有戲。

因為今年的這三款國產轎跑SUV在一定程度上會反映出本土品牌和市場對轎跑SUV的態度，所以《車市甄查》一直持續關注著。我們發現，在營銷過程中，CS85 COUPE作為首發車型，比較強調“轎跑”的概念，試圖讓網友形成一個先入為主的認知；隨後哈弗F7x也略帶蹭了一波熱度。發展到吉利，基本淡化了“轎跑”概念。

吉利的營銷團隊將傳播精力集中於CMA架構和來自於沃爾沃的Drive-E系列2。0TD T5發動機，畢竟這兩點才是星越所特有的硬核優勢。

關於CMA架構，比較粗暴的解釋就是“領克的產品大都是基於這套架構生產的”，它是吉利汽車和沃爾沃聯合開發的，在一定程度上支撐了領克的高階化。沿著這邏輯，基於這架構生產的星越是不是自帶“高階”屬性呢？至少宣傳上會這麼引導。

至於2。0T發動機，則更加粗暴了，直接把沃爾沃的Drive-E系列2。0TD T5發動機塞進入，絲毫不顧及沃爾沃感受，可能“金主”覺得不需要顧及，有錢就該這麼任性。

這兩點硬核優勢，在一定程度上可以將星越與CS85 COUPE、哈弗F7x區分開來，而這麼做背後的邏輯這是吉利高階技術的下探，領克的CMA、沃爾沃的發動機，意欲何為？

不只是星越，而是星辰大海

結合吉利的戰略佈局來看，買買買的過程中獲得了大量的技術，目前已經透過各種渠道完成部分轉化，其中沃爾沃和領克的部分技術相對成熟，然後順理成章的向下流向吉利汽車主品牌，畢竟這才是根源，才是銷量的大盤。

星越，作為第一款誕生於CMA架構的主品牌產品，也就意味著它不只是一款星越，而是吉利汽車技術迭代的開始，那些年“養的兵”如今開始上戰場了。越來越多的新產品將會從CMA架構中走出來，越來越多的沃爾沃技術將被直接搭載在吉利汽車上。

技術的迭代正在進行時，無疑會對部分技術沉澱不足的本土品牌造成壓力，畢竟經歷了2018凜冬，關於“市場洗牌”的呼聲越來越高了。喪鐘已經敲響，誰有能力敲？誰又只能被動聽？反正吉利這廝動手了！按照這個邏輯再來回味此前經銷商傳出的17。99萬的售價，好吧，定多少都是您說了算！