怎麼看大連與煙臺之間的海底隧道通高鐵一事兒?

菜鳥李二黑2014-08-23 09:27:02

剛看了下新聞，因為在遼寧這邊工作，又是土木行業的，對大連到煙臺沒有快速交通方式很是拙計啊，我之前預測會修跨海大橋，看來是要先跨海隧道了，成本差不多，都是2000億級別的。以下幾段是《大連晚報》的相關新聞。

據渤海海峽跨海通道研究課題組此前預測，到2020年，海峽間潛在的客流量將達到3億人次左右。即使按照跨海通道承擔60%-80%的比例，客流量也將達到1。8億-2。4億人次。

據悉，如果實現大連到煙臺海底高鐵的通車，則意味著兩地只有100多公里，這比起繞行環渤海的1000多公里而言，幾乎減少了90%的距離。

國家發改委綜合運輸研究所專家張江宇指出，大連到煙臺高鐵通車後，最主要的意義還在於，中國東部的沿海鐵路將建成。目前從青島一直到上海的高鐵分段在開始施工，最晚的明年也會動工，3年左右會建成。考慮到上海到深圳的高鐵已經通車，以後渤海跨海高鐵建成後，從哈爾濱到上海，以及深圳，都有沿海高鐵直達。

談談個人的看法，首先交通方便了，帶動渤海南北岸的旅遊、經濟的發展，包括可能要建的跨海大橋，整個環渤海地區，經濟發展，物流交通，人員流動，完整緊密的聯絡成一塊。振興東北工業產業，同時也帶動山東經濟發展。

大通道建成後，山東將從交通末端變成東部地區交通中心，連結東北華北華東地區，交通優勢，帶來巨大的發展優勢。還有，新聞中提到的，東部沿海高鐵將從大連直通深圳。東部沿海經濟本來就發達，這樣交通便利，人員流動，更是錦上添花。

最後講一點戰略意義，東北的重要性可謂不言而喻。近代以來，我國在東北喪失了大片領土，著實痛心。現在中俄交好，不好往下多說，單說一句，甲午戰爭後，俄國強力干涉促成贖遼一事即可。還有東海倭國覬覦東北久已，狼子野心，路人昭昭。似乎扯遠了，一句話，煙大交通通道有很重要的戰略意義的。

電腦不在身邊，手機碼字著實不易，以上。

快樂的小老鼠2014-08-23 19:44:54

我感覺

中國或建煙臺到大連的世界最長海底隧道，這將會是一項怎樣的工程？

這個問題中說的已經很好了，建議樓主過去看看。

Justin佳2016-12-02 10:00:14

有些人目光短淺到計算回本的地步，我也是無語了

知乎使用者2018-05-15 17:35:28

（1）山東經濟增速降低，遼寧乾脆負增長了。

（2）遼寧省本就以重工業為支柱，山東省的重工業規模也非常大。應該說這倆省本來就都是重工業基地。

（3）對於山東遼寧來說，這條路很有意義。

（4）2017年省級地方一般公共預算收入，山東省6100億人民幣，遼寧省2300億人民幣。

那還有什麼猶豫的？國家不支援，倆省商量商量自己幹唄，十年投資才三千億人民幣的投資，平均一年三百億，還倆省分攤，這又不是出不起這錢。這倆省自己的重工業都發達，恰好也對口兒。就算魯遼版的“舊金山海灣大橋”、魯遼版的“胡佛大壩”這個性質，恰好能拉動經濟增長。

如果國家不支援，建好了路，魯遼牌的車隨便走，其他省的車通通收費

科普圖鑑2021-09-03 22:09:00

大連和煙臺之間的直線距離其實只有150公里，但是由於他們中間隔了一個渤海，所以兩地的人們之間溝通只能透過陸地行駛。

而兩地之間的路程有1400公里，這樣就繞了一個大彎，也平白無故的浪費了很多人力物力，大連和煙臺兩地之間的交通方式有乘車和乘船，如果是第一種交通方式的話，由於兩地之間有1400多公里。

所以就算是自己開車也需要一整天，而如果是乘船的話，又會受到諸如天氣不變和輪渡時間等待太久種種各種因素的影響。