花68萬買高合HiPhi X的使用者在想什麼？

去年9月，售價68萬~80萬的高合HiPhi X創始版車型上市。在今年的上海車展前夕，高合汽車又推出了售價在57萬~80萬元區間的四款旗艦版車型。

這樣一款價格昂貴、造型浮誇的新品牌豪華電動SUV竟然還不愁賣——上市之後在全國範圍收穫了超過4000個訂單，並在5月8日正式開啟交付，來自全國12座城市的車主在位於鹽城的高合城市精品工廠參加了車輛交付儀式，提上了自己的愛車。

近期，丁磊也「凡爾賽」了一把，稱高合HiPhi X小訂轉化率高達65%，使用者忠誠度可見一斑。

作為一個新豪華品牌的第一款產品，其定價就高達80萬，竟然還不愁賣。邦老師也產生了新的疑問：究竟什麼樣的「土豪」在買高合HiPhi X？他們就不擔心高合HiPhi X是「PPT」嗎？在提車之後，他們還會覺得高合的產品「真香」嗎？

帶著這樣的問題，邦老師先是詢問了高合公關部的工作人員。然而，同樣和邦老師一樣是辛苦打工人的他們，出於對使用者隱私的保護，並不能給出明確的答案。於是，邦老師帶著這個的問題，專程去北京藍色港灣的高合門店請教了直接面對消費者的一線銷售人員。

北京藍色港灣高合直營店

熱情的銷售小哥為邦老師介紹了一位已經掏錢下定，正在等待提車的準車主大劉。透過與他的簡單溝通，邦老師得以一窺高合車主的心路歷程。

■ 中年程式設計師購買高合HiPhi X的心路歷程

在具體的溝通內容之前，先為大家介紹一下大劉的基本資訊：

今年38歲，是一位在某總部位於杭州的網際網路大廠北京公司工作的程式設計師。他的妻子同樣也是某央企的IT工作人員。3年前，家裡添了一個可愛的小女兒，於是就購買了一輛蔚來ES8用於家庭日常出行需要。

透過與大劉的溝通，我們也得以瞭解他在選購一輛高合HiPhi X的過程中的種種考慮和理解，以下為溝通要點。

1、奶爸「消費升級」的唯一選擇

大劉：

當初購買蔚來ES8的最主要的原因還是因為有了寶寶，家裡有了買車的剛需。而且考慮到父母也要從外地到北京來幫忙帶孩子，還是需要買一輛空間大一點的SUV更加實用。

基於大家都懂的牌照的原因，我也只能買純電動車。當時蔚來ES8從空間上、價格上都滿足家裡人的心理預期。而且，由於我在北京住的是比較老的小區，安裝充電樁不方便，蔚來獨特的換電模式也解決了這個問題。

總的來說，當初買車最大的考慮還是實用性，對廠商經常宣傳的智慧功能、自動駕駛這些技術並沒有什麼特別的概念。

由於自己的職業的關係，我平時喜歡鼓搗電子產品，智慧手機更是蘋果和安卓「雙修」，更換的非常頻繁。在使用智慧電動車的時候，我也發現相比傳統燃油車，電動車的OTA升級方面非常迅速，常常有新的智慧功能可以體驗。

至於換車，也是多方面的考慮。現在女兒也三歲多了，從我自己的一點點小私心上來講，一直覺得ES8無論是在外觀造型還是駕駛的感覺上，都有點太「奶爸」了，時不時想換一個造型更加前衛和炫酷一點的車。

我自己身邊開特斯拉的朋友也很多，之前如果要換車的話，好像也只有特斯拉Model X可以選。但是一來Model X最低八十多萬的價格，還是有點貴，二來特斯拉幾乎都快成了「街車」，而且負面新聞還不少。因此，我也只是曾經時不時有個換車的想法冒出來，想想還是算了。

說實話，我也看過電動邦關於高合HiPhi X的報道，覺得從造型上看這個車確實是與眾不同，不僅外觀造型和車門的設計很抓人眼球，車身尺寸、6座的配置，也很實用。68萬的6座版本的高合HiPhi X，可以說是我「消費升級」的唯一選擇了。

2、做工紮實、駕控出色，唯一的遺憾是交付速度

大劉：

大家買車的時候第一個關注的永遠都是顏值嘛。相信所有掏錢買這臺車的車主最直接的原因都是被造型擊中了審美吧。

高合HiPhi X從上面看很有蘭博基尼那種跑車的感覺，而下面的車身造型又是一個大SUV的尺寸，最神奇的地方還在於把這兩種造型組合在同一臺車上面，居然還沒有一點違和感。

另外，那個高合展翼門確實挺非常炫酷。先不說以後拿到車之後，開出去停在路邊能有多少回頭率，我現在把高合HiPhi X的影片放給小女兒看，她都會大聲說「這是機器人！」

疑慮當然是有的，去年下定金的時候，我最大的疑慮還是車子的做工有沒有保障、今年是不是能夠真的按時交付。

對於做工，之前我也看過不少關於高合工廠的報道，特別是對那個完全無人化作業、高度智慧化「黑燈工廠」留下了很深的印象。要知道上一次聽說「黑燈工廠」的概念，還是在小米的釋出會上聽雷軍說在北京大興建了生產手機的「黑燈工廠」。

智慧汽車也能這麼造，也是夠極客了。我看最近的首批車輛交付儀式上還包括工廠參觀，自己也挺期待未來能去這座工廠實際參觀參觀。（注：關於高合工廠的詳細實地報道，也可點選電動邦此前的報道

《 不對勁！汽車工廠怎麼就成了城市網紅打卡地？》

）

當然，除了工廠的做工保障，更重要的還是要感受實車。在4月份我也參加了高合在北京的試駕會，對這臺車有了更深的瞭解，讓我對它有了更強的信心。

首先在駕駛層面，如今的電動車其實都沒什麼好說的。高合HiPhi X前後雙電機配置，3。9秒的百公里加速，絕對能秒殺燃油車。

更讓我印象很深的地方是，高合HiPhi X作為一個五米二的大車，轉彎半徑卻特別的小，駕駛起來毫不費力，特別的靈敏。

記得當時聽工作人員介紹，這主要是得益於它配備了後輪主動轉向系統，低速轉向的時候，車後輪可隨前輪一起最多轉動10度，轉彎半徑也只有5。8米左右。這在燃油車上，好像還是賓士S級這種豪華旗艦才配備的技術。

而除了駕駛感非常好之外，高合HiPhi X空間表現、靜謐性、乘坐體驗也很不錯。配備了空氣懸掛系統，而且後排座椅都帶腿託，座椅通風和按摩功能也都有，進入第三排的時候，第二排還能聯動調節位置……在舒適度上也是非常理想，達到了我的預期。

總之，車還是在實際開過、坐過之後才能評判好不好，而之前的試駕基本可以打消我的相關疑問。

最近高合HiPhi X也開啟了交付，我在高合的APP上看到很多城市的車友都上傳了自己的提車作業。不僅是這些車友的親戚朋友對這臺車稱讚有加，甚至還吸引了外國友人的關注。這也挺讓我很有共鳴，為我們中國製造感到驕傲，也對自己提車的那一刻更期待了。

（圖為高合APP內其他車主提車作業）

誰不想快點提到車呢。我基本每天都會詢問交付專員我的交車時間，據說大概會在6月份底會交付。可以說，我現在對已經沒有什麼疑問的地方了，除了期待，還是期待。

3、智慧化向左，豪華感向右，68萬花的是否物有所值？

大劉：

其實在買車之前，我和很多人一樣，很關注自動駕駛這些前沿、尖端的技術。但是在後來實際用車之後，我卻發現這些技術目前的應用需求其實並沒有那麼高頻，反而是一些細小的智慧功能常常能帶來一些意想不到的小驚喜，我覺得這也是比較玄學的「科技感」的內涵。

在我看來，高合HiPhi X算的上是在「科技感」和「豪華感」上達到了一個理想的平衡。

首先，高合HiPhi X在車內採用了半苯胺真皮的材質，這也是傳統豪華品牌產品中少見的配置，我主觀上感覺位元斯拉等新勢力的皮要更顯高檔一點。

科技感上面，高合HiPhi X和現在的主流智慧電動車一樣，採用了三聯屏的設計，看上去並沒有外觀設計和高合展翼門那樣「標新立異」。但在實際體驗上，我感覺它的車機系統能算的上在互動層面又更進階了一步。

也是因為我自己的職業背景原因，在日常鼓搗智慧手機的時候比較關注智慧系統的使用邏輯。高合HiPhi X各項智慧功能層級劃分很清晰，大部分常用功能都能在點按兩次以內就可以完成和達到。這種細微的變化，在後續的駕駛過程中應該會帶來很大的便捷。

另外，高合HiPhi X很吸引我的地方還有它的PML可編輯智慧大燈和ISD智慧互動大燈。

聽高合的工作人員說，這個PML可編輯大燈由260萬個微鏡片組成，能實現各種智慧照明功能，並且能投射實時「光導航」，還能探測行人的移動，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下，聽上去很智慧而且還很人性化。

同時，我也很期待這個「可程式設計」的大燈，後續能夠開放給我們這種軟體開發者，自定義更多不同的功能。

而ISD智慧互動大燈，指的是高合HiPhi X頭燈和尾燈下方的LED陣列，形成了前後共4塊LED顯示屏，最直觀的感受除了酷炫還是酷炫。除了承擔常規轉向燈的功能外，這塊區域還能顯示各種符號、指示甚至表情。當然，我更期待後續能夠對這四塊LED屏能進行更多的自定義，探索更多的玩法。

至於語音識別、L3級別的自動駕駛輔助這些功能，遺憾的是，在此前短暫的試駕過程中體驗的並不多。

不過，目前我在車友群裡已經提車的車友的隻言片語裡，也看到了不少的正面評價，甚至有朋友說位元斯拉的自動駕駛邏輯還要優秀。

（圖為高合APP內其他車主提車後評測）

另外，和所有廠商的自動駕駛功能一樣，高合HiPhi X的自動駕駛功能應該還有很大的升級空間，例如有不少車友已經發現方向盤上預留的一鍵開啟功能，應該就是留待後續OTA升級之後來增加的功能。

（圖為高合APP內其他車主提車後反饋）

總之，我個人而言對高合HiPhi X的自動駕駛功能還是挺有信心的，而具體的體驗如何，只能等待後續交車之後，再進行深度的體驗了。

對於豪華感，我還有一個比較個人的理解，就是真正的豪華車是在細節之處能體現對人的關懷。對於高合HiPhi X上我印象比較深的幾個細節地方：

首先，最令人意外的，是HiPhiGO的語音支援精準的分割槽調節功能。如果後排乘坐小朋友想要開啟空調，只要坐在自己的座位上喊出「開啟空調」，就能精確啟動自己區域的空調。

其次，車裡最常見的空調功能，高合HiPhi X做的也是智慧又體貼：將車廂內分為三個區域，每個區域允許設定不同的溫度、風量以及吹向控制，可以使各區域形成微氣候，滿足不同乘員需求。同時，空調還設定了貼心的「避人吹風」模式，能自動識別並避開乘客面部區域。我也不用擔心空調風太大，把孩子吹感冒了。

此外，看似娛樂性很強的ISD智慧互動大燈還有一個「掉頭燈」的顯示方式，車內除了轉向燈，也有一個單獨的「掉頭燈」開關，能提示後方車輛，為行車多一分保障。

最後，還有貼心的360影像，能360度無死角觀察周圍環境，成像效果很好，能輕鬆應對複雜環境。

車內的氛圍燈，不僅有燈光的個性化模式，還聯動了中控螢幕。高合還和健身 APP KEEP合作打造了「冥想模式」，能一鍵將座椅調節、按摩通風、氛圍燈、香氛、空調溫度等將切換至舒適的預設值，配合螢幕上的顯示和語音指導，進行舒緩身心的冥想。

至於你說68萬元的價格到底是不是物有所值，我只能說從自己目前的經濟條件和需求上來看，高合HiPhi X滿足了我的需求。而且現在高合門店還有首付15%，年利率3。3%的金融政策，付完首付之後，把多餘的資金用於投資理財也基本能覆蓋利息。

4、服務響應迅速，但質量有待觀察

大劉：

由於現在還沒有提車，暫時想不到什麼特別的槽點。簡單想想其實還是對目前產品的一些細節配置、可靠性和後續服務上的一點想法。

首先，當然是在產品可靠性上面了，雖然官方承諾了提供免費質保，不過對高合展翼門、以及其他電子裝置後續會不會出現什麼小毛病不太說的準。不過話說回來，韓寒花一百多萬買的Model X都會遇到漏雨的問題。未來有點小毛病，只要保修服務能跟上，也能理解不是。

其次，產品的一些小細節還有待改進。比如中控大屏的邊框比較寬、三塊大屏沒能達到2K或以上的解析度、沒能達到更高的重新整理率，略顯遺憾。

（圖為高合APP內其他車主提車後評測）

最後，作為一個蔚來車主，最「難以割捨」的還是其周到的使用者運營和服務體系。高合雖然承諾了首批車主終身免費充電等權益、公佈了後續的網點擴張計劃，但到底能否達到蔚來的水準還有待後續觀察。

目前看來，高合的服務響應還是挺快的。我記得在高合APP裡看到過一個剛提車的車主發帖，表示發現附近充電樁未開通免費充電，在向高合工作人員能反饋後，半天就能正常享受免費充電了。在這種反應速度上來看，高合的服務人員還是十分的專業，且富有誠意。

不過，我也明白這種服務速度很大程度上是因為目前交付的新車數量依然有限導致的，後續等到高合的產品賣到幾萬、幾十萬臺的數字的時候，這種服務水平能否長期保持下去，才是更難做到的地方。

■ 邦點評

透過和高合首批車主大劉的溝通，邦老師也有一些意料之外的收穫。

例如，作為一個程式設計師，他卻表示在現階段其實並不太注重自動駕駛等尖端技術，反而更注重居家實用、駕駛感和乘坐感等更實用的層面。

又例如，對於外界普遍關注的續航里程的問題，他並沒有表現出特別的擔憂，甚至非常冷靜地說「只要規劃好出行和充電計劃，在北京開怎麼著都夠用」。

而更重要的是，一臺售價68萬元、看似不靠譜的高合HiPhi X，在經過他的一番介紹之後，居然讓邦老師心裡還有些種草。

小鵬汽車董事長何小鵬，曾經在接受採訪時，常常稱自己理想中的智慧電動車應該「像變形金剛一樣酷」。而現階段，從產品形態上看，高合HiPhi X無疑是最接近這種描述的電動車產品。

當然，對於所有的新造車公司來說，創造獨一無二的產品只是萬里長征的第一步，更何況高合的母公司華人運通此前還提出了更宏大的智慧汽車、智捷交通、智慧城市的未來出行藍圖。

高合HiPhi X的正式交付，算是這個構想落地的第一步。高合也收穫了寶貴的種子使用者，那麼如今創新的種子未來又將如何成長，還有待時間來給我們答案。