1000 塊以下腳踏車「不能騎」的情況是如何形成的？

康光宇2022-07-27 11:38:37

通勤缺個代步工具，本想搞個腳踏車，便宜。結果網上一搜，1000以下都是垃圾，質量都無法保證？

高階競賽用車且不提，那個確實需要考慮設計很多東西。但一個普通人騎的腳踏車，就這麼個原理簡單的機械，從零件的設計有什麼和高階沾邊？還需要動輒幾千？

幾百塊錢能買個可以連線無線網路，連線藍芽，安裝使用軟體，衛星定位，接受放出電訊號，彩色螢幕顯示，觸屏充放電等等多種功能涉及複雜原理最近20多年才發展完善的智慧手機。但是卻買不到一個由兩個軲轆，鏈條，鏈輪，支架等簡單機構組成，原理簡單其基本結構在一百多年前就已經成形的最起碼要求質量合格的腳踏車。

是我瘋了還是廠商瘋了？還說搞端產業利潤高。小了，格局小了，微軟蘋果谷歌要是搞腳踏車科技早就能賺現在十倍的錢，還不用每年花大量時間金錢和招募高階人才去完成技術升級。別問，問就是幾百塊錢做不出合格的車架鏈條鏈輪，幾千塊錢才能保證一個最最基礎的質量。什麼計算機網際網路？頂得上我腳踏車科技的一根毛嗎？

出現這種怪相，無法兩種結果：1。消防主義盛行，溢價嚴重。2。腳踏車行業爛完了，成本一兩百就能做合格產品的。現在都沒良心了，不是假冒偽劣就是把個腳踏車當奢侈品賣割消費者韭菜。

2022-07-16 17:16:17

通勤代步的話一千以下完全可以啊，但是一千以下也有很多工業垃圾，需要好好甄別，最具代表的就是淘寶那些花裡胡哨的山地車，90%以上都是成本連200塊都沒有的工業垃圾

其實一千左右預算我更建議買一輛二手山地車，畢竟兩千左右的山地車配置已經達到了入門標準，一千左右買個車況差不多的二手非常合適，體驗感要比一千內的新車強很多

選車這事對小白來說很困難，最好是多看多學多選，我玩車五六年了，當初剛入門也是踩過工業垃圾的坑，3000買了一輛成本幾百塊的破爛玩意，輪組是偏的，變速剎車怎麼都調不好，車架還有鏽跡，查完這品牌的底之後才發現這玩意是前一年暴雷的一個割韭菜牌子，大量的車被退貨後，第二年又換了個馬甲繼續賣，結果被我踩到了

2022-07-16 11:37:19

其實是1000以下不能玩，1000以下的通勤車沒什麼問題，只不過騎友是預設你買車來玩才這麼說，通勤就正常買就行了，但是剎車真的要注意保養

至於價格這個東西，一是買高階車的人少，那就註定成本要由比較少的使用者均攤才有足夠的利潤，二是材料可能不值多少錢，但是設計是很值錢的，腳踏車這麼說，汽車也這麼說，一輛蘭博基尼材料才幾個錢，它能賣多少錢？