兩種不常用到的檢測三元催化器的方法，留著備用！

之前介紹過如何檢測汽車上的三元催化器是否堵塞或者損壞，但是很多人不知道還有兩種不經常用到的方法，今天在本文中也做一個詳細的介紹。

第一種是紅外溫度計測量法，這是一種比較簡單的測量方法。三元催化器在實際使用過程中，它的出口管道溫度比進口管道溫度至少要高出38℃以上，在怠速時，進出口的溫度也會相差10%左右。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低於入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應。 這個時候應該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，如果沒有故障就說明三元催化器已經損壞。

第二種方法是利用雙氧感測器訊號電壓波形分析，目前許多汽車上的發動機燃油反饋控制系統中。都安裝有兩個氧感測器。分別裝在三元催化器的反應前、後兩端。這種結構在裝有OBD系統的汽車上，可以有效地檢測三元催化器的效能。OBD診斷系統改進了三元催化器的隨車監視系統，安裝在三元催化器後端的氧感測器電壓波動要比安裝在三元催化器前端的氧感測器電壓波動少得多。這是因為汽車上執行正常的三元催化器在轉化CO和HC這兩種有害物質時消耗氧氣。當三元催化器壞時，其轉換效率基本喪失，使前、後端的氧氣值接近，此時氧感測器訊號的電壓波形和波動範圍均趨於一致，因此如果出現這種情況就需要更換三元催化器了。

那麼該如何選擇三元催化器呢？國外的品牌質量好但是價格也並不便宜，大量的貴金屬塗層是導致它非常昂貴的主要原因之一，當發動機發生一些故障時就可能會損壞催化器內部，目前基本上沒有任何辦法可以維修，清洗只是一種店家賺錢的手段，幾乎沒有任何實際的效果，反而有可能導致它的環保效果降低。

而國產的品牌頭段麥凱拉（MKL），一直專注於研發排氣三元領域，採用的是世界產地最好的三元材料。對客戶有著保證過年檢不亮燈的承諾。你會選擇效能優越但價格卻不貴的

國產三元頭段

嗎？