電動汽車多少續航才能讓人不焦慮？

知乎使用者2022-04-05 11:51:11

電動汽車的續航，根本就不是焦慮的重點。

焦慮的重點是：

充電慢

充電的地方也並不多

上面兩條加一塊，導致某些地方充電需要排隊

低溫導致續航能力降低

等等

如果單純只看續航，電動車其實並不差。問題都不在續航上。

如果北方寒冬的時候，續航降得並不離譜，那就美得很了。

如果走到哪都能有充電的地方，那就很好了。

如果充電幾分鐘就能完事，我tm馬上就徹底拋棄內燃機。恨不得拖拉機都買電動的。

樂小樂2022-04-22 01:29:22

續航焦慮的根源是補能慢！就是充電效率低下。

燃油車續航里程也就在500km上下，有人焦慮嗎？沒有，因為加油站多，加油又快。

另一個焦慮的點是電量消耗受環境影響大，太熱太冷都會影響電量，因為有一部分電量需要維持電池工作溫度。溫差越大，這部分電量消耗就越大，用來開的電量自然就少了。

如何解決呢？

現階段買純電動車的，建議要有自己的停車位來安裝充電樁。如果沒有，不建議購買純電動車型。

改變用車習慣

每天晚上回到家，插上充電槍，第二天滿滿的電量，或者80%電量（最優選擇），最後使用即可。良心的、靠譜的純電動車都可以設定充電時間、充電電量，定時定量充電，其餘時間是斷電狀態，所以哪怕自己的家用充電槍插一晚上，也不必擔心什麼。

不要等沒電了再想起來充，而是能充則充，每晚都充到第二天夠用的量。

改變用車補能的習慣，不再是燃油車那樣，燒完一箱油，就去加一箱了。

PS：鋰電池最佳工作狀態是電量在 20%~80% 之間來回充放電。

然後是現階段純電動車型，不太適合跑長途，因為途中充電樁數量、狀態等不穩定。你若清楚瞭解，也不會擔心了對吧。

所以如果是：

沒有停車位安裝充電搶的，不建議選擇純電動車型。

經常要跑長途的，不建議選擇純電車型。

又因為政策，無法選擇純燃油車型的的，插電式混合動力車型是另一條出入了。

注

：理想ONE這一類的，屬於純電車型，是增程式純電動車型！！不是插電式混合動力車型！

許少年2022-04-25 13:30:33

這和男人多持久才能讓自己滿意是類似的，能滿足需求即可，超出預期更好。

童毅2022-04-25 18:49:10

如果是平時用車，目前主流電動車四五百公司的理論續航里程，實際三四百續航里程也夠用。

在城市用車，只要充電方便新能源車主使用體驗還是很香，基本上不存有續航焦慮，很多時候三四百公里的實際續航里程的家庭用車也就是一週左右充一次。

但是電動續航讓人焦慮的點主要還是在於平時節假日高峰期，特別五一假期或者是國慶假期。

如果在高速公路上堵車，那對續航里程就會感到非常的焦慮，新能源車主會擔心自己車沒電，甚至空調也不敢開，每年新聞都有假期報道新能源車主排隊充電等半天的新聞，開油車的朋友都早就到家了，，因此五一和國慶假期前後會有大量新能源車主在論壇吐槽後悔買新能源車。

我個人認為目前解決電動車續航焦慮的問題，還是在於充電樁的數量，如果充電樁的數量比加油站還要多很多，那麼可能大家就會更加放心去使用電車，根本就不存在續航焦慮的問題。

但是目前中國很多四五線城市的充電樁少的可怕，在高速服務區、高速路口增加充電樁、商場小區大規模佈置充電樁不是新能源企業能做的，因此新能源車企對續航焦慮這個問題還是很頭痛的，當然汽車續航里程越高 ，也能避免續航焦慮，但是單一給車輛增加電池，車輛的售價就會變得非常高，可能就沒有那麼多使用者給新能源車買單。

智慧電動2022-04-25 19:31:57

沒有快充，續航里程只有120~170km的五菱宏光MiniEV，21年全年賣了42。6w臺，穩局電車銷量榜首，已經充分說明了，

電動車讓人焦慮的不是續航！

讓人焦慮的是電池安全、二手摺舊率、以及補能的便利性和效率等因素。

特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉去年就能生產續航900多公里的ModelS了，但覺得完全沒必要，因為那樣一來，車子99。9%的時間，都在揹著多數時候用不到的電池跑動，那樣做還會影響加速、操控及能耗。

所以Model3/Y的實際續航也都不高，照樣賣得很好。

個人覺得實際續航400公里就足夠了，按8折折算到工況續航是500公里。

最大的問題是充電的便利性，和充電速度能否有效改善，這才是很多人糾結要不要買電車的焦點。