概念車的造型設計對於量產車的影響是如何體現的？

方舟夫斯基2014-12-13 00:40:04

本人學生黨，說的不對還請指正。通常概念車有兩種，第一種是展示和炫技，通常也就是釋出出來，展示自己設計團隊水平能力，起到提高品牌公眾曝光率作用，這個不多說。

第二種概念車也會發布出來，但是主要作用是在設計團隊內部創造新的設計語言，透過嘗試推敲，定義全新的品牌基因。這種概念車對於品牌內部的意義更大一些，而且往往會推出一些破舊立新的，具有爭議的新特徵，這些新特徵對於設計新的量產車有很好的指引作用。

也就是說，這些概念車的特徵基本上會出現在下一代的量產車上，對於整個品牌的產品線風格統一，家族化都有作用。

還有，就是，第二種概念車的釋出，對於一個品牌推出新量產車有一個鋪墊的作用。新產品樣式變化太大，很有可能超過使用者的接受範圍，甚至讓原有使用者流失。那麼，概念車在新量產車上市前一段時間放出來，會為量產車上市奠定群眾認知的基礎吧。

就這樣吧，手機黨，不好上圖，見諒。

沙布拉吉2014-12-13 01:01:50

個人認為這個問題應該是反過來問的，即：量產車對於概念汽車的影響是如何實現的。

如果是，那麼請繼續看下去，如果不是，那麼請摺疊。

我們總能看到一些概念車，犀利奔放的外形，炫酷時尚的內飾，但一但到了量產階段，就變得很矬，銳利的尖角沒有了，流暢的曲線被攔腰截斷，牛逼的外形變得沒有特點。。。

這一切，都是為了製造讓路。由於現在汽車大部分都是由衝壓件做為覆蓋件，這就直接導致了銳利的尖角不能由正常方式來實現；而曲線，會增加很大的製造成本——我還需要多說嗎？

Sea2014-12-13 20:25:58

從大方向上講，目前的概念車主要分為兩類：

一類是可能行駛的車輛，整車從造型到技術都比較接近量產型車（可以理解為「很近的、摸得到的未來」）。這樣的概念車一般是品牌在推出新車型時的預覽，觀察公眾、設計界、技術界對其的反應，進行進一步的細化，最終達到可以推出量產車型的目的。這種車型往往代表著下一個階段內該品牌的設計和技術思路，是傾力打造的車型，有著很高的戰略地位。

舉例說明：Audi在2003年有三大概念車，個個轟動全球，無論造型、技術還是類別都展示了Audi接下來的戰略部署。

從左到右，分別是北美車展釋出的Pikes Peak quattro，日內瓦車展釋出的Nuvolari quattro，以及法蘭克福車展釋出的Le Mans quattro。

看到這裡，你一定可以輕鬆聯想到，後來火遍全球的幾輛當紅小生，正是以它們為原型。其實當年這些概念車推出的時候，Audi的「野心」已經昭然若揭了。

2005年Q7上市，作為高階全尺寸SUV市場的遲到者，後來居上，成為如今的街車之一；

2006年R8上市，作為Audi第一輛真正意義的量產超跑，為Brand的拔高立下殊勳；

2007年A5上市，作為Walter de‘Silva個人最愛的作品，Audi也頭一次成為新市場的拓荒者。

實際上，這一類概念車的「概念度」有輕有重，其造型對量產車的影響也是不一樣的。

比如Audi TT Coupe Concept和Land Rover LRX concept這種，概念車一出就技驚四座，未來感濃厚但卻能貼住地氣，所以從概念到量產幾乎原封不動，是廠商和愛好者皆大歡喜的選擇。這種情況往往發生在新的型別車開闢過程。

但更多的情況下，將概念車直接拉入現實是頗為奢侈的（量產車預熱類概念車除外）。有些是資源緊張，一個概念車的亮點諸多，如果全部注入同一量產車，系列裡嗷嗷待哺的其他車型就不好辦了。畢竟所有廠商都在大肆發展產品形象識別戰略，形成品牌整體形象的同時還必須要保證個體差異性。還是以「四環燈具廠」為例：

Audi Sportback作為A7的原型車，飄逸的雙眼卻印在了最新一代A6的身上，A7只留住了整車的結構和比例。

還有一種情況，有些概念車作為廠商新一代設計語言的「代言車」，其任務只是將一種內容（或設計、或技術、或理念）帶到人間，並不具體對映到某一輛車或某一類車。這類概念車往往從外觀和內飾上領先於目前可以大規模量產的技術，超出受眾的接受度，從而成為量產車的靈感源泉，而非直接降臨。比如下面Renault DeZir Concept和Renault Clio的對比就非常典型的說明了這一點。

另一大類概念車是不能行駛的車輛。這類概念車比較接近於研究發展階段。其設計緣由有很多，有的是對未來技術的展望，有的是對未來系統的規劃，更有甚者乾脆就是一時靈感的再現。這些概念車集先進的設計、天馬行空的想像力與高科技於一身，但卻因環境、科技水平、成本因素的限制無法實現，故僅能指示出未來發展的研究構想。

比這更極端的，是僅僅停留在設計圖上的概念車。

這類概念車對量產車的造型影響是有限的，頂多也就是某些靈感上的啟迪。工程技術，你讓腦洞大開的設計師們等的好辛苦！

不過話說回來，等技術真的發展到那一天，設計又未必如此了。安徒生的想象力再豐富，天堂的馬車也只不過多長了一對翅膀，不是嗎？

更人2015-01-04 15:29:45

其實概念車基本是該廠商未來階段設計的一個發展方向，樓上有同學把浮誇類的概念車單獨拿出來講，其實最近兩年浮誇風已經不太時髦，

也許是超前的設計更會吸引購買者，所以越來越多的廠商把概念車的很多亮點量產化，

舉幾個例子，極光，這是一款絕對夠“概念”的車，然而市場銷量給他點了個巨大的贊。

隨之的自由光，也是這副摸樣，

總之，概念車的元素會不斷被應用，

而且幅度之大，會越來越明顯。

邂逅唯美2016-07-03 06:01:54

像的長，但是沒它好看