電動汽車電池為什麼不做成可以更換的，像以前可以換電池的手機一樣。?
學而2020-04-15 06:12:30有這種想法，是因為你不能體會蓄電池有多笨重。
換電池，增加了技術要求，所以手機都不換電了。
成本費用太大，所獲太少。某公司免費換電，因為收費也收不回成本。
Lovey2020-04-15 08:32:17首先這是可以的，其次有難度，有很多問題待解決
參考我之前的一篇回答：
1 每款車的為了儘可能延長續航，電池的外觀會跟著車輛底盤外觀走，所以不同車型，特別是不同廠家的車型，很難使用一個造型的電池包。如果透過標準強制所有公司都用一樣的，就變成大家底盤留給電池包的空間都一樣，勢必犧牲某些車型的續航里程和外觀造型。
2 第一條實現是有可能的，雖然可能性很小，因為整車廠肯定都想成為標準制定者，誰也不服誰。但是電動車換電池不能簡單地理解成遙控器換電池。電動車換電池除了要拆彈螺栓之外，還要拔插各種線束接頭，線束接頭在上百次拔插後，會出現鬆動，燒蝕，磨損等缺陷。電動車在加速、快充過程中會有上百A的電流，有缺陷的接外掛電阻變大，會產生大量的熱量，然後就是火災。
而且悲劇的是這一條決定了無論電池包做到多小，即使跟5號電池一樣大，也不能經常拆裝。
3 電池包是有電池管理軟體系統的，各個廠家會根據自己的車型特徵，功能，整車的軟體和電池包軟體配合工作，同一個廠家的相同電池包適配不同車型都會有不同軟體，更何況相容所有車型。
4 電池包幾百公斤，通常是透過螺栓和整車連線，你覺得這些螺栓和車身上的螺紋孔能承受多少次拆裝。100次？估計螺紋全沒了。你能想象自己車的發動機油底殼每週拆一次螺栓嗎，這個螺栓孔能撐多久。
5 還有其他人說的壽命之類的問題，拆拆裝裝修修的電池包，你不知道有多少安全隱患在裡面
6 綜上，大規模使用換電而不是充電是不可能的。換電只能作為輔助手段。
粉紅2020-04-15 10:19:29蔚來汽車不是可以嗎？
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nb。zol。com。cn/724/72403
21。html
孫輝同學的粉絲2020-04-17 18:51:46國外以前以色列有個公司，印象中叫better piece還是什麼，十年前透過汽車換電專案融資100多億，後來失敗了。
這個換電技術上問題不大，難度大的是產業鏈上的問題。需要城市規劃部門，電力公司，車企，標準化部門，電池產業鏈一起推動才有可能。國內現在也有在做，比如蔚藍汽車。
長期來看，我覺得這是一個不錯的方向，如果電池能量密度到達瓶頸的話，也可能是唯一解決方案。只是產業鏈的推動太大。這個世界上很多東西不是不夠好，只是市場化太難，最後都沒有落地。換電可能也是其中一個。
但是，總體上來說，我還是非常看好新能源的。
荒野遊龍2020-04-18 18:10:52十年前的手機電池雖然可以更換。但你試試不同品牌之間換呢？
現在你再看看，有幾個手機的電池可以自己換的？又有幾個人願意去第三方修理店換電池？
各大手機廠商，對電池的做法都是充滿可以正常用一天，然後輔以快充。現在大家出門，沒人帶充電寶，帶的都是充電器，三十分鐘快充能充個80%就足夠了。。
所以，商家對人的使用習慣研究都是可以借鑑的。今後汽車一定是配一塊能滿足一週市內通勤，能滿足一個月一次的300公里高速續航，再配上一小時超級快充。。。
