如何看待奧迪用超低功率2.0t發動機代替1.4t？

划水2018-08-17 19:56:56

如果訊息屬實的話，奧迪也是辛苦了，2。0自吸都輕鬆達到150P，奧迪為了這個35的定位真是煞費苦心。。

補一張A4L老款和新款產品線

可以看到，中低功率新款車型尾標虛標嚴重。倒是高功率車型可以給個50TFSI。

其實奧迪這個發動機功率問題最嚴重發生在A6L上。由於老款乞丐2。0T180P加速比2。8V6的35TFSI還快，所以尾標無奈把數字去了改成了TFSI，然後190P的2。5V6標成30TFSI。

希望新款能理順發動機功率系列問題，順便把不合時宜的1。8T和2。5V6自吸停產，最佳化發動機生產線。

尾標虛標這個問題新一代寶馬5系和X3也是這樣。

都是184P低功率，老款尾標20，新款就改成25了。中等功率211P老款尾標25新款28，高功率245P老款尾標28新款30。。。

從發動機本身來說，即使同樣功率，可以想見2。0T的最大扭矩要比1。4T以及2。0自吸高很多，而且渦輪遲滯也會小的多，扭矩平臺也會寬廣的多，0-100動力表現應該比1。4T和2。0強的多，當然再往上就看最大功率了。。。

不過都買A4L了，推薦還是直接上40或四驅的45吧。。別隻看殼子啊。。。

葉yyn2018-08-19 20:12:42

豬扮老虎，表面功夫做的很足

izumi2018-09-17 19:20:19

降低馬力應該只是為了迎合新排放標準產生的間接問題吧，國六標準提高了一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物的排放標準，車場需要根據這個標準來在排氣系統上設定不同的催化裝置來控制資料，這些東西多少對發動機的氣體流速有一定影響會間接降低馬力～

我的解答並不專業～請勿當作專業性回答參考～我說的這些只是一種可能性，如果有說的不對的地方大家看完了當個笑話樂呵樂呵就得了

skefer2018-10-11 18:07:23

1。 面子上好看，2。0比1。4看起來高階啊，我幾十萬買個豪華轎車不要臉的麼？

2。 簡化生產和維護，少一款發動機管理生產流程都可以簡化。

知乎使用者2018-12-22 18:38:27

就一點，在其他家準備用三缸機的時候

大眾奧迪這臺假渦輪2。0T會不會是……

受不了三缸機的消費者不錯的選擇呢？

這麼說來，好像還不錯呢