為什麼城市的道路一定是平的，而不是根據來往車輛的方向修成帶有坡度的？

道路在設計的時候是有坡度的。

在進行道路設計時，必須考慮其縱坡和橫坡的情況。縱坡指的是路線縱斷面上同一坡段兩點間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。順著公路前進方向的上下坡，叫公路縱坡。它與汽車的動力特性、安全正常有很大關係。公路縱坡包含最大縱坡、最小縱坡、最大（或陡坡）的緩坡，以及相應坡長。最大縱坡是指載重汽車在油門全開的情況下持續以等速行駛時所能克服的坡度。最小縱坡是根據路基邊溝縱向排水的需要而產生的，一般情況下，公路縱坡等於路基邊溝縱坡。最大緩和縱坡指的是縱坡在_3%-0。3%範圍內坡度為緩和縱坡或緩坡。縱坡的長度關係到行車的安全，所以對於不同設計時速的道路縱坡的規定都是不同的。高速公路、一級公路最大縱坡坡度隨著設計時速的減少從3%到9%增加，城市道路最大縱坡約相當於公路按設計車速計的最大縱坡減少1%。

橫坡指的是路幅和路側帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度。以百分率表示。橫坡的設計一般是出於雨天排水考慮。

在進行道路設計時，會對路面、分隔帶、人行道等設計一個橫坡；一般車行道的橫坡為1。5～2。5%；人行道的橫坡為1。5～2。5%。通常的要求是小於等於3%，從有利於排水的角度考慮，行車道有單向橫坡和雙向橫坡。人行道橫坡宜採用單面坡，橫坡度為：1%～2%