開了別人家的勁客後，我居然想推薦它

撰文 | 雷磊

前不久，一位粉絲在後臺給筆者留言，說他打算買一輛勁客，給出的理由有三點，第一，價格還可以，終端優惠後，頂配也就13萬出頭；第二，外形內飾精緻時尚，而且配置規格很高；第三，日產車口碑還不錯，皮實耐用不嬌氣。雖然大機率要買這臺車，但還是希望我能給他一些更中肯的建議。

老實說，現在買小型SUV 的人並不太多，我本人也不算太瞭解勁客這款車，但既然留了作業，筆者就得好好對待，於是就借了一臺2022款勁客，裡裡外外、靜態動態測了個遍——沒想到，在開了別人家的勁客後，我居然想推薦它。

何止時尚？男生女生開勁客都不違和

大部分買小型SUV的人都很年輕，年輕人自然有年輕人的顏值標準。在經過中改後，2022款勁客（以下稱新款）的運動感和精緻感提升非常明顯，尤其是它的設計很中性，既不娘炮，也不直男，男生女生開它都不違和。

新款勁客的前臉採用了雙 V-Motion 設計語言，中網得以加大，並進行了燻黑處理，內側的V形鍍鉻飾條與兩側“銀河之眼”LED前大燈自然銜接，形成了更大氣的倒八字型，蜂巢設計也更大膽。值得一提的是，LED前大燈支援智慧遠近光切換，為駕駛員夜間行駛提供了保障。

特別說明下，我借到的車是白色，事實上，新款勁客還新增了藍色及藍黑雙拼兩種配色，雙拼色車身除了更具層次感外，在陽光下藉助光影，也更能體現力量感。另外，勁客原廠標配17英寸鋁合金輪輞，輪胎尺寸為205/55R17，屬於這個級別主流的輪胎配置。

（*此圖非實拍圖）

新款勁客尾部同樣充滿力量感，LED貫穿式尾燈與全黑的擾流板自然呼應。LED高位剎車燈相比單一的後尾燈，剎車預警效果更好，降低後方碰撞風險。為了強化勁客的運動感，它在後保險槓下方增加了類似擴散器的造型。

內飾方面，新款勁客採用一體式環抱設計，以駕駛員為中心的人機工程學設計，功能介面層次分明，實用性很高。半液晶儀表盤、中控8英寸大螢幕、空調旋鈕等功能按鍵都設計在便於駕駛員操作的位置。

此外，新款勁客新增了灰黑雙色內飾，相比老款更有檔次感。另外，作為一款小型SUV，勁客的內飾細節做得很不錯，中控扶手箱採用了軟性材料包裹，並加上了精緻的縫線工藝。這一點讓我還有點小驚喜。

何止運動？勁客的空間也不拉胯

雖然勁客是一款小型SUV，但買家對它的空間是有期望的。其車身尺寸為4312/1760/1613mm，軸距2620mm，本人身高1。75米，體重80公斤，將駕駛位調整到我合適的位置後。實測如下，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有一拳。

值得一提的是，勁客的座椅保持了日產“沙發廠”的優勢，勁客前後排座椅填充物都很柔軟，在同級車型中也算是最軟的一個，日產沙發廠的美譽確實不是吹的。更厚道的是，它還為後排乘客提供了同級少見的後排隱私玻璃，經過特殊處理的玻璃材質不僅能為後排乘客阻擋絕大多數紫外線，還能起到保護乘坐人員私密性的作用。要知道，這項配置通常只有高階車型才配備，放在勁客身上，看得出它改款的誠意。

何止BOSE音響？勁客配置很有料

相比外觀，2022款勁客在智慧配置上的升級力度就更大了。首先是車機系統升級成最新的超智聯2。0智慧網聯絡統，除多媒體、導航、電話及常規的語音控制功能外，還增加了兩項同級合資車型中基本沒有的功能——車輛遠端控制和智慧車家互聯。

本著為粉絲負責的態度，筆者對勁客這套語音系統進行了實測，語音識別率挺高，大部分情況下都可以精準識別你的指令，而且車機系統的反應速度也令人滿意。這套系統可以操作如導航、電話、空調等70多種指令，符合時下年輕消費者的用車需求，省去手動操作，可以讓駕駛員把注意力全部集中在駕駛上。當然，如果你是一個喜歡自己動手的車主，這套車機系統的手動靈敏度也絕對能讓你滿意。

另外，新款勁客還新增了一項同級獨有、堪稱豪華的配置——8揚聲器BOSE音響。看到這一配置時，筆者突然想到了一句詩——“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，之前凱迪拉克不是經常拿BOSE音響說事兒嗎？

這套音響針對新款勁客駕駛座做了聲場最佳化，使用者可以根據個人喜好調節聲場，配合駕駛座頭枕內建的一對輕量級6釐米揚聲器，足以讓駕駛員在車上享受到沉浸式的音場體驗。

不僅如此，為了給整車乘客都帶來帶感的音效體驗，新款勁客在左右前門各裝配一個低音16。5釐米BoseSuper65寬頻揚聲器和一個2。5釐米高頻揚聲器，左右後門配備了一個13釐米的揚聲器，使得車內音效達到最優。

溫馨提示，經過筆者實測，這套音響播放搖滾、RAP等音樂時效果最佳。這一點對年輕人來說實在太有誘惑力了。試想一下，下班後，當你拖著疲憊的身體坐在車內，開啟音樂的剎那，出色的音效不僅能讓你忘記一天的疲憊，還能擁有一個相對隱私且音效和很好的個人空間，這是多麼愜意的事兒。

至於其它配置，勁客同樣很周全。譬如，各位老車主心心念唸的自動空調總算在新款車型上給安排了，中間的旋鈕也由原來的三個變為兩個，簡潔好用。

前排充電介面在老款一個USB一個點菸器電源的基礎上，增加了TYPE-C介面，不論你的手機是哪種介面，都不用擔心在勁客上找不到充電介面。

除了車機系統和音響系統外，勁客頂配車型還配備了多項智慧駕駛輔助系統，包括360全景影像，併線輔助、車道偏離預警以及主動剎車，這些配置對很多第一次買車，且駕駛經驗並不豐富的年輕消費者來說，非常實用。同時，新增的ASCD定速巡航系統，可在40-144km/h時速範圍內開啟，開啟後車輛可以基於設定速度行駛，減少駕駛員長途行駛中頻繁踩油門帶來的疲憊感。這些配置除了可以給車內乘員提供安全感，還很有面子，試想一下，帶著朋友一起出行，開啟各種黑科技，是不是有一種自帶的高階感？

值得一提的是，勁客雖然是一款小型SUV，但它配了3個安全氣囊和2個頭部氣簾，而且是全系標配，這一點同樣很厚道。總之，我在測完各種配置後，就把它放在了精品+級別，無論跟同級任何一款合資車型比，它肯定不會輸。

何止皮實耐用？勁客開起來還很爽

很多人認為，年輕人喜歡那些以效能和操控為主的車型，這個說法沒毛病，但我還想補充一句，所謂的駕駛樂趣，是建立在省油、安心基礎之上的，比如說我司的大頭哥，雖然一天到晚都在強調一款車的駕駛質感，但他自己買車時，油耗依然是他關注的重點。

勁客恰到好處的滿足了大部分人的需求。它配備了一臺1。5L自然吸發動機，最大馬力122匹，最大扭矩143牛米，匹配一臺CVT變速箱。這臺動力總成主要以平順和省油為主，其中，這臺代號為HR15的全鋁自然吸氣發動機，壓縮比達到了11。5，並搭載了EGR廢氣再循壞系統等多種技術，提升燃油效率的同時，還能降低發動機油耗。

試駕過程中我發現，即便以特別激烈方式去蹂躪它，勁客的表顯油耗也很少高過7L，如果在城市裡穩著開，6。5個油沒問題。看看這個油耗，再看看92號汽油的價格，你能說不香嗎？

關鍵是，勁客不僅油耗低，開起來也能給你很多驚喜。得益於自然吸氣發動機幾乎零延遲的特質，勁客在城市擁堵路況下行駛時並不會讓你覺得乏累，它的油門初段比較靈敏，輕踩一下就有響應，雖說是小排量發動機，低扭表現卻令人滿意。

另外，勁客還搭載了日產D-STEP智慧變速技術，深踩油門時，這臺CVT變速箱不會出現打滑或動力遲滯的情況，反而能以較為合適的速比進行STEP變速。簡單說就是，在動力響應和平順性方面作了平衡後，勁客更好駕馭。

開了兩天後，我對勁客的駕駛體驗有三點：其一，動力響應快，換擋平順，即便像我這種駕駛風格相對激烈一點的人來說，這款車也能跟上我的節奏；其二，油耗對年輕人很友好；其三，車身小，操控性也更好，穿梭在重慶一些比較狹窄的街道上，完全不用擔心剮蹭，過彎遊刃有餘，屬於那種好開好停的好好車。

最後總結

在試駕完新款勁客後，我也給那位諮詢買車的網友作了認真回覆，推薦的理由同樣有三點：第一，新款勁客外形很中性，這種車往往耐看，開個四五年，也不覺得拉胯；第二，皮實耐用，好開省油，駕駛感還真不錯；第三，一定要買頂配，現在終端也就13萬多一點點，只比次頂配貴5000塊，但多了BOSE音響，就這一項也回本了。不過，這位同學在收到我的回覆後，發了一個“謝謝，我已經買了”～～～

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