汽車發動機點火系統

點火系統是發動機中的重要組成部分。近一個世紀以來，點火系統的基本原理沒有改變，但隨著技術的進步，產生和分配火花的方法有了很大的改進。

汽車點火系統分為三種基本型別：有分配器的、無分配器的和COP。早期的點火系統使用全機械式的分配器在正確的時間提供火花。接著，發展出了配備固態開關和點火控制模組的分配器。有分配器的點火系統曾經風靡一時。接下來又發展出了更可靠的全電子點火系統，無需分配器。這個系統被稱為無分配器點火系統。最後，創造了迄今為止最可靠的電子點火系統，即COP點火系統。這種點火系統由計算機控制。

您有沒有想過當您將鑰匙插入車輛點火裝置，轉動鑰匙，發動機啟動並繼續運轉時會發生什麼？為了使點火系統能夠正常執行，必須能夠同時完成兩項工作。第一項工作是將電壓從電池提供的12。4V增加到點燃燃燒室中的空氣和燃料混合物所需的20000多伏。

點火系統的第二項工作是確保在正確的時間將電壓輸送到正確的氣缸。為此，空氣和燃料的混合物首先被燃燒室中的活塞壓縮，然後點燃該混合物。該任務由發動機的點火系統執行，該系統包括電池、點火鑰匙、點火線圈、觸發開關、火花塞和發動機控制模組 （ECM）。

ECM 控制點火系統，將能量分配到每個單獨的氣缸。點火系統必須在準確的時間在正確的氣缸上提供足夠的火花。時間上最輕微的錯誤都會導致發動機效能問題。

汽車點火系統必須產生足夠強度的火花以擊穿火花塞間隙。為此，點火線圈可以充當電力變壓器。

點火線圈將電池的低電壓轉換為在火花塞中產生電火花以點燃空氣和燃料混合物所需的數千伏電壓。為了產生必要的火花，火花塞的平均電壓必須在20000到50000V之間。點火線圈由兩圈銅線纏繞在鐵芯上製成。這些被稱為初級繞組和次級繞組。當車輛的點火系統觸發開關關閉點火線圈的電源時，磁場就會崩潰。

磨損的火花塞和有故障的點火部件會降低發動機的效能，並可能導致各種發動機執行問題，包括無法點火、動力不足、燃油經濟性差、啟動困難，以及檢查發動機燈亮起。這些問題可能會損壞其他關鍵的車輛部件。

為了讓汽車平穩、安全地行駛，定期保養點火系統是必不可少的。應至少每年進行一次目視檢查。點火系統的所有部件都應定期檢查，並在它們開始出現磨損或故障時進行更換。此外，請務必按照車輛製造商建議的時間間隔檢查和更換火花塞。不要等到出現問題時再進行保養。這是延長車輛發動機壽命的關鍵。

以上部分觀點參考文章：

http：//www。

delcoribo。com/article/I

ntroduction-to-Engine-Ignition-Systems，1101