吉姆尼換代，50萬內你能買到的越野能力最強的車
即使是對越野不感冒的車迷來說，提到吉姆尼也會肅然起敬。這臺車被譽為全球唯一微型純越野車，其越野效能甚至不輸牧馬人，小巧的方盒子造型也讓人過目不忘。以至於提到純越野車中，大家都會想到賓士G、日產Y61、牧馬人以及吉姆尼。
吉姆尼從1968年誕生，到如今剛面世的新款，共經歷了4代車型，50年中一共銷售了280萬臺，這對於一臺K-car純越野車來說，是個非常了不起的數字，受到了全球各地的一致好評。
如今20年沒換代的吉姆尼終於迎來了換代，此次換代變化之大令人咂舌，也讓那些等它的人沒有失望。新車從外觀到發動機全部改變，得到的是一臺更方、更純粹的越野利器。
外觀比老款車型更方正，有種小賓士G的既視感。新車採用雙門設計，相比老款車型更年輕個性。大圓燈、六孔進氣格柵依然保留，讓大家一眼就能看出這是臺吉姆尼。考慮到它經常出入各種兇險的越野路段，所以車身周圍被黑塑膠小寬體包裹，目的就是為了減小剮蹭產生的損失。
由於是日本的K-car車型，想要享受日本本土的優惠政策，尺寸就要在標準之內，所以它的身材很小。上一代吉姆尼的長寬高是3695/1600/1705毫米，軸距為2250毫米，比兩廂的奧拓大一點。新車就更小了，3395/1475/1725毫米，比奧拓還小一號。
你能想象到一臺SUV比奧拓還小嗎？這恰巧是吉姆尼最受歡迎的地方，小尺寸帶來兩個極大的好處：第一是車身小，相應的透過性更好，容易透過一些狹窄的越野路段；
第二是軸距短，越野效能更強，因為軸距越短，縱向透過角越大，透過性就越強。
放一組資料：吉姆尼的接近角為37°、離去角為49°、縱向透過角為28°，最小離地間隙210毫米，這些幾乎能和牧馬人相媲美，但是它的軸距可比牧馬人短多了，這已經能說明全新吉姆尼的透過性 。
當然除了這些資料，吉姆尼的硬體也都是標準的越野配置。梯形大量、非承載車身這些是越野車標配；上坡輔助、陡坡緩降在爬坡時助你一臂之力；導雨溝槽、防水空濾最大限度提升涉水能力；最厲害的配置——帶低速扭矩放大擋的機械分時四驅，其越野能力遠超奧迪的智慧分時四驅，能帶你去任何遠方。當然，這離真正的越野還差一步——差速鎖。沒有加裝差速鎖的吉姆尼，不足以談越野。
雖然越野能力強，但是它的動力卻是弱到沒朋友。同樣因為受到K-car的限制，吉姆尼只能用小排量發動機：0。6L三缸發動機，最大馬力64匹，搭配5MT/6AT變速箱，海外版本預計搭載1。5L自吸發動機。
這臺車我曾經開過，內飾質感、駕乘感受和一臺中國產的麵包車無任何差別，非要說有什麼不同的話，那就是這臺車開起來太憋屈了，空間真的不夠用。
所以如果你想買一臺代步車或者家用車，千萬別買它，買了之後你降每天都會後悔這個決定；如果你想買一臺玩具，偶爾下場地跑跑越野，那麼它非常適合你。畢竟十幾萬的售價能賣到這麼臺越野利器，還是很值的。
最後再說一句，日本鈴木已經退出了中國市場，不曉得未來吉姆尼還能不能進入中國。如果進不來，那可真就成了遺憾了。
