誰來解釋一下，為什麼山地車在中國這麼火，公路車這麼小眾？
Andy Ye2014-09-29 01:04:221。國內道路狀況，有些地方並不是柏油馬路，有些地方會有各種坑。
2。很多人覺得公路車的細輪胎不靠譜，沒抓地力、易爆胎。而山地車看著皮糙肉厚
3。山地車入門價格比公路車便宜
4。改革開放時正是山地車在全球流行的時候
5。公路車對尺寸要求特別高，需要買對合適的尺寸
6。公路車目的性強，一般都是以健身、競賽為目的的。而山地車比較適合休閒騎行
最主要的還是國內整體的氛圍，相信隨著公路車的普及會有更多人脫離山馬
明說2014-10-22 05:40:361，歷史原因：山地車在改革開放後首先進入市場，市場宣傳和培育工作比較紮實，先入為主的市場地位給人們的選擇帶來了一個不小的慣性
2，社會因素：山地車更容易給人酷、炫、拉風的感覺，這個在年輕人選擇產品過程中往往是很重要的因素，另外山地車在中年人以上人群中又有著一種直觀的安全感，可能是這一人群的選擇因素；而公路車雖然也有一定的專業形象，但同時又給人距離感
3，價格因素：不光因為絕對價格上公路車的入門門檻要高一些（雖然在專業級別上山地車絲毫不比公路車便宜），特別是單位體積/重量上顯得山地車比公路車要值得多，而價格，價效比往往在初級使用者中佔有舉足輕重的地位
4，安全考慮：在大多數人們的心目中，粗壯的輪胎、壯碩的車架都給人安全感，即使在市內公路上騎行，大家也會比較容易選擇，還不算那些YY自己會像電視裡面那些人那樣風馳電掣地從山上騎下來……而公路車個人的真正的速度感是建立在可控的前提下的
5，姿勢問題：公路車，特別是彎把公路車開始會給很多人騷包印象的同時立刻帶來身體上的不適應；比較專業一些的公路車的小座子，更是讓人感覺不舒服（普通人更不會在最初試騎公路車的時候就懂得要穿騎行褲）
懶癌晚期患者2021-09-25 23:22:53回答前上兩張圖，很重要的圖
這兩張圖都是腳踏車的
前叉
圖，
第一張是公路車的，第二張是山地車的
如果你對比兩張圖，你會發現，
公路車的前叉是固定一體的，而山地車的前叉有一個類似於液壓裝置的立柱
，這個裝置的優勢是降低由於崎嶇路面反饋給車整體乃至騎手的衝擊力，通俗來說叫做：
減震
。有得必有失，它也會因為這個減震的功能，而抵消掉騎手踩踏輸出的推力，通俗來說叫做：
卸力
。這一個為了保護騎手的設計有效地將山地車昇華為了幾乎上天下海無所不能的神器，只要騎手還有體力，就能無視天氣限制和燃料枯竭的困擾，是一臺稱得上
永動交通神器
。相對的公路車的前叉是固定一體的，所以它可以
將動力傳輸做到最大化
。這下你明白為什麼奧運會上的腳踏車競速運動都是使用公路車這一現象了吧
中國的道路設計對腳踏車
非常不友好
，你按照我提示去觀察一下就知道了，在一條設計得比較合理的人行道上是不是都有路肩？如果你騎公路車筆直衝上路肩會發生生麼事？輕則，你的車輪變形，重則，你飛出幾丈外身受重傷。這一切都是因為你的車沒有避震。所以，山地車就能很友好的地適應中國道路設計
所以，山地車適應中國道路設計，需求很大，商機也大，自然產能就跟上了，一旦產量上去了，自然售價就會下來了，這個普通的經濟規律大家都懂了，就不多闡述了。總結來講，山地車就是俗稱的“順德人”（地方方言，表示它千依百順沒脾氣），連普通的大鄉里都能照顧得來，能不火才怪呢。同樣也因為公路車不適應中國道路設計，市場需求量不高，產能自然不會跟上去，售價也就下不來。因為這個“順不德人”關係，只有真正對騎行這件事感冒的愛好者，才會去買購買公路車，才會有題主說的小眾
但真實的情況裡面，騎山地車的基本上都是通勤黨和學生黨，便宜有好吃嘛，可以理解。而圈內的絕大部分是公路黨，只是相比圈內小基數，公路黨不小眾，相對整個中國大基數，是真小眾
馬鹿2021-09-26 23:14:01山地車日常當買菜車用沒問題，你撅屁股騎公路車買菜？
Mr.張2021-11-12 02:57:33首先，在捷安特的界定中，ATX系列為混合路面車，XTC系列才算山地車。最低端的XTC 800價格3000+，最低端的公路車SCR 2價格3000+。所以二者入門價格幾乎相差無幾。
山地車多是因為夾雜了很多的ATX，公爵之類的混合路面車以及鳳凰永久之流。所以看起來山地車為主。
