慕尼黑除了有拜仁，還有巴伐利亞機械製造廠

初中學世界史，在關於二戰歷史的部分曾提到過一個叫“慕尼黑協定”的割地條約，由英國、法國、德國、義大利四國首腦於慕尼黑會議簽訂。這個會議和這份協定應該使大多數人第一次知道了慕尼黑這個城市。

慕尼黑曾是巴伐利亞王國的首都，1918年王國滅亡之後，慕尼黑就成了德國巴伐利亞州的首府。一戰和二戰將慕尼黑摧殘得滿身瘡痍，二戰後重建慕尼黑時，儘量保持了戰前的街道格局，所以現在的慕尼黑還保留了巴伐利亞王國的風情。如今，它已是德國第三大城市，第二大金融中心，還是世界一線城市。

對慕尼黑的陌生不影響對拜仁慕尼黑球隊的熟悉，這支球隊得過5次歐冠冠軍、5次歐冠亞軍，算得上一支成功的球隊。位於慕尼黑的安聯球場是拜仁的主場，精妙絕倫的球場設計讓它成為了慕尼黑的地標。而說到地標，就不得不提慕尼黑的工業標誌——巴伐利亞機械製造廠。

（位於慕尼黑的寶馬總部——四缸大廈）

像對慕尼黑的陌生一樣，你可能會對巴伐利亞機械製造廠同樣陌生，但寶馬這個名字你一定足夠熟悉。老外稱寶馬為BMW（德文：Bayerische Motoren Werke，巴伐利亞機械製造廠），我們稱之為寶馬。

BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，公司始創人為吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他的這一決定，為汽車歷史書寫下濃墨重彩的一頁，這便是今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠。

（寶馬首款汽車）

“凡不能毀滅我的，必將使我堅強。”兩次世界大戰沒能打垮慕尼黑，也沒有擊敗寶馬。戰後復興的慕尼黑逐漸發展成為德國的重要城市，也是德國南部第一大城。寶馬則逐步成為聞名全世界的優秀豪華汽車製造商，在中國，則是最受認可的三大豪華品牌之一。

（初代7系）

二戰之後，寶馬7系成了德國首款搭載V12的車型，7系也堪稱是德國汽車工業二戰後的新起點，同時還是寶馬汽車的巔峰之作。第一代7系誕生於1977年，代號E23，擁有先進的技術和豐富的配置，這幾乎成為了每一代7系不變的傳承。第四代寶馬7系出自寶馬傳奇設計師克里斯班戈之手，毫無疑問的是一代經典車型。班戈可以說是寶馬集團裡最富傳奇色彩的設計師，它手下的作品一個個都是極富個性的存在。

（第六代7系）

正如上文所述，每一代7系都傳承了初代7系技術先進和配置豐富的特點，現在的新7系也不例外，它再一次重新整理了寶馬旗艦轎車的水平，也樹立了大型豪華車的新榜樣。

（新7系）

40多年前，初代7繫帶著獨創的黑科技而來，40多年後，新7系依然少不了獨門絕技。諸如寶馬最新的50米自動倒車功能，車輛能自動記錄停止前最後行駛的50米路程，開啟這項功能後，使用者僅需控制剎車，車輛便會自動倒回，對於那種不得不倒車的尷尬場景極為實用。另外還有L2級自動輔助駕駛以及智慧鑰匙等科技裝備，新車型也均有搭載。其中智慧鑰匙除了有實體的液晶屏鑰匙外，還可選擇用手機進行解鎖，非常方便、快捷。

寶馬之於慕尼黑，正如7系之於寶馬，都是其最出色的標誌。慕尼黑的發展傳承了巴伐利亞王國的風情，寶馬7系的進步也不忘傳承一直以來的優點。他們就像一對命運共同體，將一起進步，為德國城市和德國汽車工業代言。