誰說赤兔必須是匹馬？哈弗赤兔正式上市售10.98萬-12.38萬

在5月20日這天，哈弗的新車赤兔正式上市。繼貓狗之後，長城汽車又一“動物樂園”的小夥伴正式推向市場。雖然赤兔原本是三國故事中大將關羽的座駕，但誰說赤兔就一定是一匹馬呢？它也可以是一隻可愛的兔子，也可以是一輛帥氣的小車。在這個放飛思維，個性奔放的年代，沒有什麼可以束縛住年輕人的創造力。哈弗赤兔正是長城哈弗品牌，順應這個時代為年輕人打造的一款產品。同時，10。98萬-12。38萬的價格也打破了以往同級產品的天花板，給產品的市場策略帶來了新的思路。

長城首款運動型SUV

對於哈弗赤兔，BAO師傅認為有幾個非常重大的突破。首先就是以運動為賣點，不僅在長城產品線中非常少見，即使是在中國品牌中也是屈指可數。這背後需要強大的動力總成技術支撐。

不久前的上海車展上，長城的3。0T V6發動機大放異彩，但其實更為重要的是，長城在1。5T的產品線上，實現了多款產品的佈局，因為這一排量將佔據長城產品線的大半壁江山。

此前，長城實現了4B15系列對於4G15系列的換代，在CVVL技術領域，與渦輪延時控制方面都有著非常巨大的進步。此次赤兔搭載的4B15C機型，更是有別於現行產品線上的4B15A機型，最大功率從124kw升級到了135kw，峰值扭矩275N•m，在資料上已可比肩主流合資的2。0T發動機，搭配彈射起步模式，百公里加速僅需7。7秒，可以說將運動這張牌打的非常漂亮！

當然這還僅僅是燃油版車型，根據釋出會上官方的資訊，赤兔將會搭載長城的混合動力總成DHT。而這套總成此前官方只公佈了在長城高階品牌WEY上的搭載計劃。

這樣的打法無疑是一步好棋。隨著中國品牌頭部玩家的實力增長，技術已然成為了核心競爭力。而運動效能需要的正是發動機、變速箱、底盤、車身等綜合硬實力，在所有品牌都在扎堆強調智慧化能力之時，換一個思路去做產品未嘗不是一件好事。對於當代年輕人而言，最擔心的是沒個性，當滿城盡是智慧化之時，再去把它當做獨特賣點，反而有些過於大眾化。

智慧化仍然是時代的主旋律

不過智慧化仍然是這個時代的主旋律。配合著運動效能，哈弗赤兔在智慧化這張牌上打的非常有特色。首先BAO師傅想說的就是它的HUD系統。

隨著智慧座艙的發展，HUD正在逐漸成為新車的標配，由於有著更安全、更直接的顯示方式，抬頭顯示系統正在逐漸取代儀表螢幕，成為駕駛員最為直接的資訊顯示器材。這次配合哈弗赤兔的運動定位，長城直接給出了多種不同的HUD顯示風格，這尚屬業界首次，運動還是簡潔，風格讓年輕人自己做主。

同時，車輛還增加了L2級自動駕駛輔助、智慧泊車，哨兵模式等特斯拉上非常受歡迎的功能，讓整輛小車兼備運動與智慧，傳統與創新。這樣的兩全其美，實屬不易。

不過最讓BAO師傅喜歡的突破，還是哈弗赤兔的生態圈建設。智慧化的終極目標之一，就是建立一個便利、多元的產品、服務生態。此次，中國哈弗同步攜手馬蜂窩、Chinajoy、美圖秀秀、Keep、海天以及瑞麗六大知名品牌打造潮玩“朋友圈”，構建吃“赫”玩樂共創生態，為所有使用者打造一條涵蓋了衣食住行、產品共創、文化根基的全新價值鏈路，讓每一位粉絲都能加入進來，一起吃“赫”玩樂，實現了從使用者運營到粉絲經營的全新嘗試。在新四化的影響下，車輛對於使用者的影響，不再是單一的進店購買，進店維護，而是與品牌成為能夠吃在一起、玩在一起，把心連在一起的橋樑和紐帶，而未來，車輛無疑將進一步成為可容納更多使用場景的移動智慧終端。所以，這樣的嘗試，既是一種創新，更是一種準備。

寫在最後：

哈弗赤兔的上市，帶來的是哈弗家族的一個新的支撐點。無論是大狗，還是是赤兔，亦或是今後的哈弗狼，哈弗豹，無疑都在成為哈弗H6之後的強力援手。哈弗品牌現在在做的，不再僅僅是維持一個單一產品的銷冠佳話，而是要去打造一個新的成功，屬於整個哈弗品牌的成功。赤兔無疑是一個重要的開始，因為它現在的目標客戶，將是未來五到十年後，哈弗品牌最重要產品的消費者。所以誰說赤兔一定是一匹馬？它完全可以是一隻兔子，或者是一輛對於哈弗最為重要的車子。