比亞迪e平臺3.0目前有哪些車型？

車漫部落2022-05-21 00:49:27

在一片爭議聲，海豚去年12月、今年1月連續躋身“萬輛俱樂部”，用銷量讓質疑者閉嘴。作為比亞迪e3。0平臺首款量產車型，刀片電池、八合一電動力總成、寬溫域高效熱泵系統、升壓快充技術大大緩解了純電動車安全係數、續航打折、充電緩慢等用車痛點。2022新年第一天，e3。0平臺首款SUV —— 元PLUS公佈了預售價，4款配置版本預售區間為13。28-15。28萬元。

龍顏大悅，細節拉滿

Dragon Face 3。0家族設計語言，元PLUS第一眼看過去還是熟悉的“老樣子”，但在一些細節上做了不小改進。LED大燈在解/閉鎖時呈現出呼吸燈效，徐徐點亮，儀式感get。羽翼狀日間行車燈與中央燈帶銜接，配合“元”LOGO發光標識，辨識度get。

貫穿式LED尾燈內部燈組營造出如飛羽掠影般層層展開的狀態，同樣擁有很高的辨識度。車身顏色方面，新車提供滑雪白、攀巖灰、跑酷紅、衝浪藍、探險綠五種配色選擇。

車如其名，身材同樣PLUS，長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，標準的緊湊級SUV。

“健身房”已就位

啞鈴、跑步機、握力器、推杆器……這回元PLUS在內飾風格算是玩出了新花樣，中控整體佈局保留了元車系的輪廓，中控臺肌肉線條向兩側延展至車門飾板，且採用大量皮質材料覆蓋，觸感細膩。再往下是靈感源自槓鈴的豎狀金屬滾輪空調出風口，兩側橡膠材質滾輪上下滾動控制開/閉。

往後延伸是推力式電子檔杆、跑步機式中央扶手臺，中間兩個杯架內設有可拆卸、換位的杯託襯墊，易拉罐可樂、豎瓶礦泉水放裡頭都能“穩住”，此處細節加分。

而最令我感受驚喜的地方是車門，握力式門把手開啟方式也很特別，手掌向撥一下，手臂再順勢一推就開門了。同時還集成了揚聲器與氛圍燈，X格一下就出來。下方的琴絃式門板裝飾條就更“無厘頭”了，撥動三根“琴絃”竟然還能發出“do、re、mi”三個音符。試問如此大膽的想法跟健身主題有何關聯之處？後來官方設計團隊一句話讓我釋然：“誰能拒絕在健身的時候來點Music？”

標誌性的15。6英寸自適應旋轉懸浮Pad也不陌生，搭載最新DiLink 4。0智慧網聯絡統，全新的UI設計更方便使用者查詢對應的功能，語音控制、APP切換流暢度處於主流水準，音樂播放與氛圍燈實現夢幻聯動，燈光會根據不同情境效果自動調節亮度、顏色及律動頻率。當然，在橫屏和豎屏之間某些APP無法做到相容，或出現強退、部分功能缺失等，還有進步空間。

空間表現上，前排兩張一體式雙拼座椅造型和包裹性上沒啥可挑剔，後排得益於純電平臺出身，地板全平，與大部分純電車型“坐姿偏高”不同，元PLUS前後排坐上去感覺跟傳統燃油車沒啥不同，全景天窗甚至覆蓋到後排頭頂。

一開啟後備箱，怎麼地臺這麼高？不對，原來採用兩層設計，隔板可任意選擇兩個高度，放上面可以為下方騰出一塊隱藏式儲物空間，放下面則可以裝載體積更大的物件，後排座椅也支援4/6比例放倒，實用性OK。

易上手，舒適安靜

之前海豚緊緻機靈的駕駛感現在回味起來還是很認可，同樣出自比亞迪e平臺3。0的元PLUS延續了這一優點。首先是好上手，遊弋在城市道路中，加速、剎車、轉向，一切操作都很自然，新老司機並不會因為這是一臺電車要花費更多的時間去適應。IPB電液制動系統提供兩種制動腳感選擇，舒適模式下剎車反饋偏循序漸進，踩多少剎多少；標準模式下更敏感，一腳下去感受更明顯，看個人駕駛習慣自行選擇。

其次，相比海豚偏運動屬性，元PLUS動力輸出、底盤調教、整車NVH咬緊“舒適”二字。搭載一臺最大功率150kW、峰值扭矩為310N·m的交流永磁同步電機，零百加速7。3秒。不過這次官方資料保守了些，在場地直線加速中不少人實測成績都要更快一些，即便“地板電”，整個加速過程還是很線性，很難感受到暴躁氣息。全系搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為50。1kWh和60。5kWh，CLTC綜合工況續航里程分別為430km和510km。

前麥弗遜、後多連桿懸掛也是它的優勢之一，畢竟同級競品多為後扭力梁，在透過減速帶、坑窪路面時帶來更好的濾震效果。不過你也別要求它有很高的操控極限，過彎時還是得適當控制下車速，控制車身側傾。

最後是優異的NVH，0。29cd風阻、採用了專為純電車型量身定製的縮框管梁副車架、隱藏式雨刮……透過“源頭控制”“路徑阻斷”“系統最佳化”等手段來提升車廂靜謐性。需要小小吐槽的一點，可能是因為試裝車工藝問題，主駕A柱位置在車速超過79km/h會有刺耳“漏風聲”，未來量產車得改進。

去年比亞迪在新能源市場厚積薄發，大有一副勢不可擋的架勢，2022年還是產品大年。元PLUS將於2月19日正式上市，扛起了“打頭陣”的任務。產品層面看，元PLUS新穎的內飾風格給人耳目一新的新奇感，比亞迪e平臺3。0易上手夠舒適，刀片安全高安全以及一系列智慧科技的加持，對陣幾何C、小鵬G3、AION Y絲毫不怯。市場層面看，13-15萬區間是不少家庭增購一臺純電車的心理價位，也是許多剛需使用者選擇一臺代步車的目標區間。初戰告捷的海豚無形中提高了我們對元PLUS的期待值，未來市場表現如何？除了過硬的產品力，誠意的定價、對應的服務政策缺一不可。如今最“挑剔”的使用者，非新能源車潛在使用者莫屬。