都說雙離合變速箱低速頓挫質量差，為什麼大眾就是不放棄雙離合？
都說雙離合變速箱穩定性差低速有頓挫，為什麼大眾汽車始終不願意放棄雙離合變速箱？
事實上，大眾和雙離合變速箱已經牢牢地捆在了一起，過去沒有放棄雙離合變速箱，未來更加不可能放棄雙離合變速箱。
咱們先來說說，為什麼大眾包括奧迪，選用雙離合變速箱其實是無奈之舉。比如說你是大眾的高管，你現在想要造車了，需要變速箱，CVT變速箱可承受最大扭矩低，PASS，AT變速箱研發難度大，研發成本高，而且目前市面上主流的AT變速箱的供應商要麼是豐田、寶馬等車企的親戚，要麼直接就是一些車企控股的，自然不可能大規模給競爭對手大眾供應，那麼大眾無奈只能選擇自己研發雙離合變速箱。
於是大眾的DSG變速箱便誕生了，最開始的DSG被國人稱之為大傻瓜，但是近幾年，大眾雙離合變速箱的表現有了大幅度的提升，已經基本上是可用的了，雖然低速平順性和AT、CVT變速箱還有差距，但是大眾的豐富的調教經驗，已經讓DSG變速箱在絕大部分的情況下都是比較平順的了。在這樣的情況下，大眾更加不可能放棄雙離合變速箱了。
雙離合變速箱雖然被很多人認為是廉價、頓挫、故障率高，但是這種變速箱也有它的優點。
從車企角度來說，雙離合變速箱的研發難度較低，可以節省研發成本，同時其結構相比AT變速箱更為簡單，因此製造成本也要更低，大眾可以省下這部分成本轉化為利潤或者銷量。
從消費者角度來說，雙離合變速箱雖然有一些問題，但是它換擋速度快 ，富有駕駛樂趣，傳動效率高，省油的優點也是其他變速箱難以媲美的，而且成本更低的雙離合變速箱，其搭載的車型可以做到更低的售價。目前市面上大眾、現代、領克、吉利的溼式雙離合變速箱，都是可用的，整體表現並不輸給同級別的AT變速箱。而乾式雙離合，則要根據路況來決定，高速省道路況多可以買，省油換擋利落，城市路段多建議不要選擇乾式雙離合。
總的來說，車企選擇什麼變速箱，是很複雜的市場行為，而對於我們消費者而言很簡單，看自己的用車需求，任何變速箱都有優缺點，適合自己的才是最好的。
