【秀美風光 駕享桂林】短途自駕遊桂林開途嶽是什麼感受？
目錄 一趟說走就走的桂林之旅 一臺意料之中又預料之外的車
感謝汽車之家紅人館 感謝同行的各路大神 這是一場別開生面的旅行。 桂林，我們來了 我是伊格拜德曼，還是那個喜歡拍車和小姐姐的資深少年，感謝論壇紅人的大妞 @裡咪友情出鏡。
感謝汽車之家紅人館 感謝同行的各路大神 這是一場別開生面的旅行。 桂林，我們來了 我是伊格拜德曼，還是那個喜歡拍車和小姐姐的資深少年，感謝論壇紅人的大妞 @裡咪友情出鏡。
秀美風光駕享桂林，汽車之家論壇紅人館的各路大神們齊聚桂林，一場說走就走的實操培訓之旅，悄然來開了序幕。清晨的陽光照耀著整裝待發的車隊。普拉多、漢蘭達、途嶽、CRV、RAV4，為什麼這麼多車型？別問我。
秀美風光駕享桂林，汽車之家論壇紅人館的各路大神們齊聚桂林，一場說走就走的實操培訓之旅，悄然來開了序幕。清晨的陽光照耀著整裝待發的車隊。普拉多、漢蘭達、途嶽、CRV、RAV4，為什麼這麼多車型？別問我。
坐在這臺車上的小姐姐們有福了，風光大師@曦哥很忙 和人像高手@ Blue_Impules，就說你想拍啥吧，他們的座駕是一臺途嶽的280TSI風尚版
坐在這臺車上的小姐姐們有福了，風光大師@曦哥很忙 和人像高手@ Blue_Impules，就說你想拍啥吧，他們的座駕是一臺途嶽的280TSI風尚版
。而一臺CRV上，是@小毅理想車庫，以及@曉曉評車。後排的那位，是我們的@ 報錯專業的小秦老師。
。而一臺CRV上，是@小毅理想車庫，以及@曉曉評車。後排的那位，是我們的@ 報錯專業的小秦老師。
就連集體照的風格，也和正常不太一樣。
就連集體照的風格，也和正常不太一樣。
桂林的喀斯特地貌冠絕天下，無出其右。
桂林的喀斯特地貌冠絕天下，無出其右。
而大家好奇的印象劉三姐大型演出，也沒有讓人失望。
而大家好奇的印象劉三姐大型演出，也沒有讓人失望。
相信帶了長焦鏡頭進去的老師們，在這個片段，都悄悄的拿起了自己的相機，懂的自然懂。
相信帶了長焦鏡頭進去的老師們，在這個片段，都悄悄的拿起了自己的相機，懂的自然懂。
而我們車上，則搭載了一位天生鏡頭感超強的女神，可謂是拍的過癮，拍的享受。
而我們車上，則搭載了一位天生鏡頭感超強的女神，可謂是拍的過癮，拍的享受。
汽車之家論壇紅人館，全都是大神，如果你也能拍，你也想拍，記得加入我們哦！
汽車之家論壇紅人館，全都是大神，如果你也能拍，你也想拍，記得加入我們哦！
既然是實操培訓，那就得來點不一樣的，美景、美女、美食，缺一不可，請原諒作為吃貨的我，碰到美食的時候，完全想不起來相機這個東西。大家自己來桂林親口品嚐才是正解。
既然是實操培訓，那就得來點不一樣的，美景、美女、美食，缺一不可，請原諒作為吃貨的我，碰到美食的時候，完全想不起來相機這個東西。大家自己來桂林親口品嚐才是正解。
對於大眾家族的車型，我原先覺得沒什麼好說的。不是因為看不上或者說有意見。 而是國內消費者對於德系車品牌的印象，已經被嚴重的形成了定式思維。 對於途嶽的印象，實在是深刻不起來。 說近了那是途昂途鎧。說遠了還有探嶽探歌。 然而當神車途觀疲態盡顯，落下帷幕之後，加大加長的換代途觀L成功的把自己塞進了中性SUV的行列，而緊湊型市場則有途嶽來擔當。這個手法可謂是精妙之極。 至於它的前輩，途觀，那更是大家耳熟能詳。依然記得10年的時候，有朋友加價到36萬落地的2。0T頂配車型，當時看起來自動泊車功能猶如黑科技一般。
對於大眾家族的車型，我原先覺得沒什麼好說的。不是因為看不上或者說有意見。 而是國內消費者對於德系車品牌的印象，已經被嚴重的形成了定式思維。 對於途嶽的印象，實在是深刻不起來。 說近了那是途昂途鎧。說遠了還有探嶽探歌。 然而當神車途觀疲態盡顯，落下帷幕之後，加大加長的換代途觀L成功的把自己塞進了中性SUV的行列，而緊湊型市場則有途嶽來擔當。這個手法可謂是精妙之極。 至於它的前輩，途觀，那更是大家耳熟能詳。依然記得10年的時候，有朋友加價到36萬落地的2。0T頂配車型，當時看起來自動泊車功能猶如黑科技一般。
相比他的北方兄弟-探嶽，我更喜歡途嶽的前臉，大概是源自大哥途昂的Rock-Cutting巖刻設計理念看起來更加的厚重穩妥。讓人覺得忠厚可靠。
相比他的北方兄弟-探嶽，我更喜歡途嶽的前臉，大概是源自大哥途昂的Rock-Cutting巖刻設計理念看起來更加的厚重穩妥。讓人覺得忠厚可靠。
雖然我們這次體驗的是280TSI舒適版，也就是1。4T的中配車型，並沒有配置LED大燈雙透鏡，但是大燈組的造型足夠好看，自動開閉這個功能也跟上了時代。
雖然我們這次體驗的是280TSI舒適版，也就是1。4T的中配車型，並沒有配置LED大燈雙透鏡，但是大燈組的造型足夠好看，自動開閉這個功能也跟上了時代。
粗壯的進氣格柵更顯女神的嬌小可愛。
粗壯的進氣格柵更顯女神的嬌小可愛。
雖然我自己不是大眾粉，但是仍然要承認，大眾在車身線條上的設計功力實在是十成十的刀刀見血，無論是簡潔的車身線條還是尾部的層次感，都屬於規整耐看的範疇。
雖然我自己不是大眾粉，但是仍然要承認，大眾在車身線條上的設計功力實在是十成十的刀刀見血，無論是簡潔的車身線條還是尾部的層次感，都屬於規整耐看的範疇。
作為神車的接班人，眉眼已不是當年的圓潤，變成了硬朗厚重。
作為神車的接班人，眉眼已不是當年的圓潤，變成了硬朗厚重。
至於內飾，大家覺得要說麼？熟悉的配方熟悉的味道，中國設計團隊在細節上的雕琢值得肯定，只不過被用料依然拖了後腿，塑膠材質的大量應用，固然有年輕的氛圍，但是質感還是差了點意思。
至於內飾，大家覺得要說麼？熟悉的配方熟悉的味道，中國設計團隊在細節上的雕琢值得肯定，只不過被用料依然拖了後腿，塑膠材質的大量應用，固然有年輕的氛圍，但是質感還是差了點意思。
橙色的機械儀表盤看起來運動氣息十足，單色螢幕只能說是聊勝於無。
橙色的機械儀表盤看起來運動氣息十足，單色螢幕只能說是聊勝於無。
源自大眾唯一車型高爾夫的方向盤造型，雖然大家吐槽不止，但是實際握持和操作手感啊還是上佳的。
源自大眾唯一車型高爾夫的方向盤造型，雖然大家吐槽不止，但是實際握持和操作手感啊還是上佳的。
至於這塊6。5寸的中控屏，大家並沒有報以太多的期待，能連線CARLIFE和CARPLAY，才是他的重要職責
至於這塊6。5寸的中控屏，大家並沒有報以太多的期待，能連線CARLIFE和CARPLAY，才是他的重要職責
雙曲空調的按鍵和操作邏輯，開過大眾車的，閉著眼睛都能操作。手感符合大眾這一級別車型應有的表現。
雙曲空調的按鍵和操作邏輯，開過大眾車的，閉著眼睛都能操作。手感符合大眾這一級別車型應有的表現。
功能是全的，位置是沒錯的，按鍵的回饋也是讓人能接受的。就是泰國似曾相識。
功能是全的，位置是沒錯的，按鍵的回饋也是讓人能接受的。就是泰國似曾相識。
前後排的空間大家可以參照汽前後排的空間大家可以參照汽車之家APP上的資料，從實際體驗來看，乘坐舒適度還是讓人覺得挺能接車之家APP上的資料，從實際體驗來看，乘坐舒適度還是讓人覺得挺能接
前後排的空間大家可以參照汽前後排的空間大家可以參照汽車之家APP上的資料，從實際體驗來看，乘坐舒適度還是讓人覺得挺能接車之家APP上的資料，從實際體驗來看，乘坐舒適度還是讓人覺得挺能接
後備箱空間中規中矩，各種該有的東西，比如說電源比如說遮板都是常規表現，就是警示牌的位置，並沒有放到後備箱裡面，其實這樣，更適合大家使用。
後備箱空間中規中矩，各種該有的東西，比如說電源比如說遮板都是常規表現，就是警示牌的位置，並沒有放到後備箱裡面，其實這樣，更適合大家使用。
不過大眾的車大家都知道，不會特別的有什麼感覺但是也不會讓人覺得難開。而且動力響應大概是這次幾個車型裡面最快的了。以前祖傳的頓挫，也被新的變速箱調教所遮掩。 在體驗上無法給人驚喜。但是無論是過彎還是非鋪裝路面，途嶽對於路面的解讀還是讓駕駛員非常的放心。
不過大眾的車大家都知道，不會特別的有什麼感覺但是也不會讓人覺得難開。而且動力響應大概是這次幾個車型裡面最快的了。以前祖傳的頓挫，也被新的變速箱調教所遮掩。 在體驗上無法給人驚喜。但是無論是過彎還是非鋪裝路面，途嶽對於路面的解讀還是讓駕駛員非常的放心。
讓人驚喜和意料之外的，是這臺1。4T車型的油耗，我們在拍攝過程中，全程開著怠速，平均時速不到30KM的油耗大概只有百公里7。4L。這對於小排量渦輪增壓機來說是個非常好的表現了。 可謂外觀上上得廳堂，使用上下得廚房。
讓人驚喜和意料之外的，是這臺1。4T車型的油耗，我們在拍攝過程中，全程開著怠速，平均時速不到30KM的油耗大概只有百公里7。4L。這對於小排量渦輪增壓機來說是個非常好的表現了。 可謂外觀上上得廳堂，使用上下得廚房。
途觀的銷售盛況，恐怕再難顯現，如果拋開歷史因素，途嶽的銷售和市場反響還是讓人滿意的。更何況現在優惠度也挺大。
途觀的銷售盛況，恐怕再難顯現，如果拋開歷史因素，途嶽的銷售和市場反響還是讓人滿意的。更何況現在優惠度也挺大。
所以作為一臺家用車，好開省心才是關鍵。 這次在桂林自駕遊的過程中，途嶽的表現還是挺讓人放心的。 我是伊格拜德曼，我們下期再見！
所以作為一臺家用車，好開省心才是關鍵。 這次在桂林自駕遊的過程中，途嶽的表現還是挺讓人放心的。 我是伊格拜德曼，我們下期再見！
