技術科普：混合動力車有多"怕撞"？

車迷們都應該聽說，本田造了一套堪比豐田、甚至壓過豐田的混合動力系統，名叫i-MMD。搭載該系統的雅閣混動版，將由廣本實現國產，很快在國內上市。本田Sport i-MMD混動雅閣的結構佈置圖

關於i-MMD的厲害，我相信很快會有鋪天蓋地的報道（不是因為本田花錢買媒體了，而是這套技術真的是人見人贊……），所以我在沒有試駕到雅閣混動版之前，就不去湊這個熱鬧。但最近本田請了媒體去日本，圍繞混動車的安全技術又做了一次講解，有些資訊倒是值得分享的。

關於安全，先事實說話——本田又一次當著媒體的面搞了個實車碰撞測試。碰撞的車型就是混動版雅閣，專案是40%偏置64km/h前方撞擊可移動障礙物。碰撞的過程見以下：

一如過去本田做過的好幾次公開碰撞測試，可以看到碰撞後雅閣混動的車體構造良好，資料也顯示車內乘員受到的傷害值不大。在這個碰撞中，雅閣的ACE高相容性車身結構（想了解這是什麼，請回顧YYP當時轟動業界的文章：為什麼說本田做了一個世界最牛X的碰撞測試？）發揮了作用，把能量分散傳導到車身，很好地保護了乘員。重要的是，作為混合動力車型特有的高壓電器件、電池等，都在碰撞測試中安全完好。

這就是我感興趣的一個問題——混合動力汽車的安全性，尤其是被動安全性到底如何？先前特斯拉都出現過多次碰撞後起火的事故，這是否證明車上搭載的電池危險性堪比汽油車的油箱，甚至更危險？

本田的技術資料就解釋了很多這方面的問題，我拿出來和大家分享一下：

電池怕火嗎？

本田i-MMD混動系統使用鋰離子電池，好處是能量密度大，電池效能衰減也低，更加耐用。但鋰電池一旦遇到明火，會有爆炸的特性。本田表示，鋰電池放置於明火中確實危險，但車載鋰電池組是有高強度金屬外殼密封的，廠方做過的試驗也包括把車輛放置於燃燒環境中，結論是電池在燃燒環境中的危險性並不比汽油車的油箱大。

電池怕水嗎？

本田混動車的電池有金屬密封裝置，一般不會進水，可以說“偶爾”泡一次水，電池也能安然無恙。但如果泡水的情況很嚴重，無論是汽油車還是混動車，都會有較高的維修成本。

電池怕擠壓嗎？

各國對電池箱的強度都有法規，本田混動系統的電池箱，在20噸重量、30%受損的情況下，也能保證足夠安全。

特斯拉的電池曾碰撞起火，本田的鋰電池有這個風險嗎？

特斯拉採用的鋰電池是普通民用電池（型號18650，常見於膝上型電腦），容量大但功率不高，而且含鎳比較高，穩定性比較差。本田的鋰電池是專為混動車研製的，容量小但功率高，和特斯拉並非同一類電池。而且特斯拉此前的起火事故，都是路面有雜物彈起撞擊到電池零部件引起，這和它把電池組平鋪在車底，離地間隙又小有重要關係。而雅閣混動的電池擺放在後懸掛上方，遠離車底，幾乎不可能被車底異物所傷。

左圖為追尾測試，後圖為側面撞柱，均未傷及油箱和電池部位（當然真實環境中的碰撞部位和嚴重性可能更復雜）。

電池擺放的位置容易被撞嗎？

雅閣混動版的電池是擺放在後座椅背後、油箱的上方、行李箱的前方。這個位置多年來被證明是碰撞事故中全車最安全的位置，汽油車的油箱都放在這裡，而油箱在碰撞中也是不允許發生變形的。日本版的奧德賽混動版，電池也佈置在類似於中置油箱的位置，那也是能充分保證安全性的地方。雅閣混動版還做了後方追尾碰撞測試，顯示電池所處的部位並不在吸能潰縮區，不容易在碰撞中受損。

正面碰撞時，混動車比傳統車有哪些安全問題要解決？

混合動力雅閣的前艙內有高壓電系統，當車輛的加速度感測器感應到車輛發生碰撞時，會馬上自動切斷全車的高壓電路（12V低壓電路保持運作，因為雙閃燈需要用電）。光有切斷還不夠，由於機艙內的高壓線有可能損壞，萬一漏電透過車體其它部件傳導到人體也是危險的。所以高壓線束會進行很嚴密的包裹保護，確保在碰撞中不會受損（很多電動車都是這樣做）。除了高壓電線，電機等其它高壓電裝置也進行了外部加強設計，而且佈置時也會刻意避開能量傳遞的方向（即摺疊損壞位置），令其在碰撞中不容易受損漏電。

其實光看碰撞測試過程，感覺和一般車沒有兩樣。但資料看下來，可見混合動力車的研發還是要考慮更多因素，也要做足安全功夫。這些是技術以外的隱性成本，也是值得國內汽車行業參考學習的地方。

說到成本，容我再丟擲兩個雅閣混動的關鍵資料（說了不講效能的，但這兩句有助於準買家做判斷）：一，關於雅閣混動一箱油的續航里程，北美使用者的資料為1200-1500公里，因人因路況而異，但工程師表示“1000公里是肯定沒問題的”；二，關於雅閣混動的價格，在北美市場雅閣混動版比普通版貴7500美元，合人民幣5萬元左右。

說完技術，下面來點題外話。

肯定有人說你怎麼又講本田了，煩不煩。其實像本文提及的內容，我相信其它廠商也有做，但就沒有哪家像本田這樣熱心地對媒體進行技術溝通和展示。有人會諷刺這是“缺什麼弘揚什麼”……本田確實長期被質疑不安全，但就在這樣的聲音下，他們持續做著許多科學掃盲的事情，每一次都用事實打臉無知者，這本身就很值得我們為它鼓掌。

本田確實很願意進行技術溝通。下圖是上月我去冠道試駕會的QA現場。這種工程師一字排開的架勢，在本田舉辦的試駕會里非常常見，幾乎從我入行參加的第一個本田試駕會（七代雅閣）開始就是如此，儼然是本田的傳統。

上週末我開家裡的奧德賽去廣本4S店保養，在休息區遇到一個曾在廣本工作多年的工程師。他和我聊起，廣本的員工基本都買本田車；我和他聊起，汽車媒體中也有好多人買本田車。我們交流原因，覺得這是因為本田的理念很容易打動人，只要你認知過、理解過，就很有可能被它洗腦和認同它。本田的理念是什麼呢？像混合動力的效能和安全一樣，就是不斷的發現問題、解決問題，持續地進行技術研發。此乃“本田技研”的真諦。

好吧，很多朋友嚷嚷要我寫的本田品牌篇，這算是交出半份功課了。下半篇？讓我等等看雅閣混動的實車到底有多厲害吧……

​YYP，資深車評人、試車影片主持人。想緊跟YYP最新動態，請關注微信公眾號“顏宇鵬-車言論”；提問YYP並讓他親口回答你，請加公眾號“大家CARS車問”。