3D-AR-HUD使用者體驗設計探索

作者：由 pursuer 發表于繪畫時間：2018-06-06

HUD（Head Up Display）發展歷程主要分為三個階段，已經經歷了前面兩個階段L1/L2，隨著光學、AR、影象識別等技術不斷突破，逐步向第三個階段發展，AR-HUD，同時可以理解為3D-AR-HUD。

L1/L2階段，HUD輸出的資訊更多在前擋風玻璃上進行展示，輸出的資訊內容比較少，主要是車速、限速、簡單式的導航、車道偏離、後方來車、報警提示相關資訊，介面風格設計更加偏向簡潔明瞭，為了最大程度有利於資訊傳達。最核心的問題由於這個階段的技術特徵，需要使用者觀察指定光軸後的良好位置時，投影資料與目標匹配良好，要不然看不清影象。

L3階段，3D-AR-HUD輸出的資訊不僅僅在前擋風玻璃上進行展示，更多與車外環境進行合成，如：道路、前方行人、車輛、周圍的建築物等，友好提醒駕駛員，從而有效防止事故發生。隨時光學、AR技術不斷突破，3D-AR-HUD使用者介面設計絕對越來越被主車廠、供應商、使用者，等，高階重視。首先讓我們一起回顧以往不同品牌推出產品、概念設計，如：BMW100、WayRay、Tesla Future、等。

BMW Vision Next 100

WayRay-2018CES

透過以上不品牌3D-AR-HUD的概念設計，可以總結出：BMW100介面風格設計偏向數字視覺化，扁平、顏色主要以產品色+白色為主+報警色，介面十分簡潔明瞭；WayRay偏向遊戲化、光影效果、3D空間感，顏色主要以綠色+黃色+報警色，介面十分炫酷、科技、未來；Tesla HUD Display，已應用手勢互動輸入功能，它不僅僅是資訊輸出同時是資訊輸入。

3D-AR-HUD

2D-HUD

3D-AR-HUD最大區別於2D-HUD，它的絕大部分圖形是實時動態生成；資訊投射到三維世界，駕駛員視線在物理空間移動，也不會導致影象失配，所以駕駛員視線活動空間更大。

3D-AR-HUD的資訊展示載體更多，面積更大，不僅僅在前擋風玻璃，還包括車外空間。

3D-AR-HUD的介面風格設計，偏向多樣化，扁平、科技感、未來感、數字視覺化、空間感、微光影，等。

扁平

科技感

未來感

遊戲感

數字視覺化

空間感

微光影效果

作為從業者最關心的是如何才能夠設計出美觀、易用的3D-AR-HUD使用者介面。

UCD（User Center Design）以目標使用者中心，深度挖掘使用者的潛在需求、使用者行為、使用習慣、愛好偏向等，所有的設計都是為使用者進行服務。

由於3D-AR-HUD的圖形絕大部分是實時動態生產，並且與真實環境合成，所以在進行UX/UI設計過程，不僅僅關注圖形本身，更需要強調圖形在時間、空間維度，如何進行自然生動展示與不同介面友好切換，有效地傳達產品使用意圖，進而預先避免駕駛隱患。

由於3D-AR-HUD成像的媒介多樣化，前擋風玻璃、車外環境，所以使用者介面將受到外界環境（強光、弱光、陰天、雪天、等惡劣環境嚴重影響）。因此3D-AR-HUD介面設計更加偏向強對比。

隨著人們的生活水平不斷提高，現在已經是符號、品牌消費時代，消費者對品牌價值越來越認同，所以結合企業文化與目標使用者定位，進行獨一無二的視覺與互動方式創新，將受到使用者青睞。

展望未來

3D-AR-HUD成像媒介主要是車外真實環境，它更加自然、生動、有效傳達產品使用意圖，讓駕駛員預先了解駕駛實況，有效避免駕駛安全隱患。3D-AR-HUD相比於液晶屏，它有效避免在駕駛過程中碰撞導致液晶屏爆炸的玻璃碎片對使用者造成傷害；平顯有效地提高駕駛安全性。在不久將來，隨著光學、AR技術、手勢互動等技術不斷突破，它逐步替代液晶屏廣泛在車載應用環境中的使用。

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