濱城發展【大連地鐵規劃雜談】番外1 地鐵、快軌與輕軌

群體對於這樣一個事實視若無睹，他們永遠只看到他們認為應該看到或是他們希望看到的東西，這就意味著群體關於把歪曲性的想象力於因為這種想象所引發的幻覺與事實一談。—《烏合之眾》

（本文相對偏情緒化，可以看看其他使用者更為客觀的分析。我雖然理解把3號線叫做輕軌的人是怎麼想的，但是他們在各種地方亂刷，亂科普這一點實在是有點難以忍受。）

來自其他使用者更為標準的介紹

在2000-2010這十年裡。有幾個城市的第一條“軌道交通”十分“特殊”

第一種，是為了省錢和修建方便，進而求較低制式，輕軌或者單軌的重慶和長春。

另一種，雖然還是採用地鐵製式，但是全線走行地上可以在有限的資金裡修建更多里程，說的便是武漢和大連。

但是由於城市軌道交通系統在此時規範尚不明確，以及民眾對於資訊獲取的偏差性與滯後性。

在後兩個城市，最終迎來了“地鐵和輕軌的多年罵戰”

武漢因為線網足夠密集，1號線又幾乎全部走行市區。換乘站足夠多，近年來，已經很少看見還稱呼其為輕軌的。

而大連3號線，卻走向了另一個極端。

首先，讓我們看看什麼是地鐵什麼是輕軌

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上執行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。

輕軌為城市軌道交通線路制式的一種，按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2。8米、2。6米的列車寬度。選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵列車，採用5～8節編組列車（初期可能只按3節編組，如以前的廣州地鐵）；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌列車（上海軌道交通8號線除外），採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。B型車和C型車造價和技術含量要小於A型車。

按照現代的科學概念，無論使用何種鐵路運輸系統，都與鐵路線路在地上、地面和地下無關。無論地鐵輕軌還是城際鐵路，其線路選址的主要原則都是“市區走地下隧道、郊區走地面高架”

不論從何種定義來說。輕軌和地鐵不是簡單的以地上地下來分的。地鐵更不是某些人口中的“地下鐵路”

那麼我們來看大連地鐵3號線。目前採用的是4B型機車，未來將擴能改編成6B。從機車角度看，大連3號線是標準的地鐵。

但在中國，由於直到20世紀末，中國大陸才出現在地上執行的地鐵線路，所以很多人自然而然的就把地上的地鐵線路當作了輕軌……當然，現在隨著高架地鐵越來越多，這個錯誤理解也基本被消除了。

而全國，目前比較典型的是長春的3/4號線。以及上海5號線。還有另外一個已經停運十餘年的“撫順電鐵”

而武漢1，大連3，12，13，青島11，13，南京S線等。雖然也走行地上段，卻是標準的地鐵。

而快軌之意，指的是快速軌道交通。不論是地鐵、輕軌、亦或是現代有軌電車。就連國鐵的城際線，都可以稱作快軌。

有些人可能會說是因為公交站名影響，誠然金普新區確實會出現這種情況。開發區及其以東區段在昌赫客運的標註中確實都是“輕軌站”，12號線就更不必說，在大連交運的“傑作下”，沿線配套換乘12號線的公交站名幾乎全部是輕軌站

然而，大連市區的“大連灣”“泉水”“金家街”“後鹽”“香爐礁”“大連站”，公交全部標註的是“快軌站”而非“輕軌站”

誠然，地鐵系與輕軌系的爭吵經過網路時代的數年發酵，愈演愈烈。到如今不可調和的地步。

地鐵論據：國家標準，車型標準，專業論文。

輕軌論據：“我是**年老大連人了，我們大連人都叫他輕軌”，“跑地上的都是輕軌”

其一上文已經說了地鐵輕軌根本就不是以地上地下分的。長春的3/4號線都存在地下段

其二如果所有大連人都跟“輕軌系”的人一樣叫他輕軌，那麼為什麼該論據成為吵起來的理由呢？我從出生到高中畢業一直生活在大連，在我家裡，甚至能看見3號線的軌道上列車飛馳。為什麼我叫他地鐵/快軌呢？

誠然3號線因為始終無法換乘，彷彿和地鐵不是一個系統，但是這也不是說他是輕軌的原因啊。

不論在哪個軟體中，在大連地鐵的相關影片總有這麼一種人。

“大連3號線憑什麼算地鐵”

“大連只有兩條地鐵，3和12是輕軌”

“開的是輕軌非要叫做地鐵，大連也就這樣了。”

更有甚者，跑到人家介紹大連地鐵的影片下面

“彪說什麼呢，這是輕軌，我在大連這麼多年我不比你懂？”

知乎還算可以，b站也還正常。這種觀點，在抖音快手中形成壓倒式勝利。並且對前去指正的人來一句連罵“biang biao”

殊不知，在3號線開通的第二年。金馬快軌集團（大連地鐵集團前身）就在當地報紙上對於3號線是不是輕軌這件事撰寫了一片報告給出了答案。

曲高必然和寡，就像我寫這篇文章也不會有說3號線是輕軌的那些人去看的。而我們只能用自己的方式去糾正認知。

如果大連公交站名能統一改成地鐵站的話…

如果大連地鐵公眾號可以專門出一篇文章介紹大連這三個地上地鐵…

如果配套設施早日能更換的話。

如果3號線早日能換乘的話…

可惜沒有如果，三號線的正名之路，任重而道遠。