【Basileía Rhōmaíōn】Σβ-54“克雷斯本”戰略轟炸機

PS:

該文為個人興趣向架空，可能存在疏漏和bug。

專欄：

研發歷程：

在第二次世界大戰期間，東羅馬空軍雖然擁有數量龐大的由螺旋槳驅動的四引擎重型轟炸機群，但這並不代表羅馬空軍本身對於戰略轟炸的重視，在戰前很長一段時間內羅馬空軍對於戰略轟炸機的發展都是忽視的，這讓他們在二戰時期遇到了不少難關。而在戰後初期，雖然已經有不少人士提出應該重視在核子時代戰略轟炸機的發展，但空軍裝備發展部卻仍決定對二戰時期的轟炸機進行簡易的噴氣化改造後繼續使用。然而，噴氣式飛機的迅速發展讓空軍發展部被迫認識到老式轟炸機在新世代會顯得極度脆弱，這些轟炸機在現代戰爭中將無法生存。隨著羅馬空軍對核運載工具的需求進一步增加，羅馬空軍發展部決心發展一款新式戰略轟炸機。

Σβ-54“克雷斯本”側視與俯檢視

1952年6月份，三家參與競標的公司開始得到空軍發展部製造第一批實驗機的合同，1954年4月，空軍發展部正式選定菲爾塔公司作為該專案的主承包商，並給予代號Σβ-54“克雷斯本”，與之前羅馬空軍裝備的轟炸機而言，克雷斯本擁有更大的彈艙和更寬敞的機組座艙，雖然只有飛行員配備了彈射座椅。並存在巨大的T型尾翼，保留了月牙型的機翼設計，後期發動機推力提高，對進氣量的要求也隨之增加，進氣口就改成了面積較大的橢圓形，翼載相對較低，有利於縮短起飛滑跑距離和增加航程。1956年，第一架Σβ-54型下線並於8月3日首飛。

型號介紹：

Σβ-54-I基本型：

Σβ-54基本型

1957年2月，羅馬轟炸機部隊接收了第一批次的Σβ-54基本型（即Σβ-54-I）。1957 年4月，羅馬空軍正式組建了獨立的戰略轟炸司令部並開始運作，管轄首批裝備Σβ-54基本型與之前裝備Σβ-44的14個戰略轟炸機中隊。服役的Σβ-54基本型機身上做了一些小的改動：在機翼外段採取減重措施減少前緣的下垂，並在機翼上部加裝渦流發生器，並改進了增壓艙，加長了尾錐用以安裝機尾告警雷達和電子干擾裝置。不久後，Σβ-54開始攜帶“黃昏”氫彈，成為羅馬空軍的核威懾力量。Σβ-54基本型共生產 126架，1959年停產。

Σβ-54-II：

Σβ-54-II

Σβ-54-II是克雷斯本系列戰略轟炸機的中期升級型號，為了適應60年代新的挑戰，Σβ-54-II換裝了推力更大的ΚT-46渦扇引擎，改進了尾錐，更新了全機的電子裝置，並可安裝大型副油箱，提高了總載油量顯著拓展了航程，並可攜帶最新式的“征服者”遠端核導彈，提供了在敵方火力圈外核打擊的能力，使其能夠在擅長的高空飛行中實施攻擊。Σβ-54-II在1960年11月投入批次生產。1960年12月首架生產型試飛，1961年配屬羅馬空軍戰略轟炸司令部第22戰略轟炸機中隊服役，截止停產時共生產134 架。

Σβ-54-III：

Σβ-54-III

Σβ-54-III是克雷斯本系列最後一個批次生產的型號並服役至今，該型號為適應低空轟炸任務而做出了許多改進，裝備了βοπ-27 轟炸/導航系統，它根據設計能高度自動化地完成任務，多普勒雷達將低速和偏航資訊傳導進轟炸/導航系統後，再把經緯度資訊提供給航向計算機和星象羅盤，此類改進大幅提高了低空地形規避能力。除此之外，還增大了機鼻雷達罩已安裝大型雷達配合Βππεσ-2“雷電”空射彈道導彈系統，這項改動也說明羅馬戰略轟炸司令部並不完全信任新型號帶來的低空突防能力。該型號於1967年完成首架生產型試飛，1968年進入批次生產，截止停產時共生產92架。

Σβ-54-III-εκ（現代化型號）：

克雷斯本的現代化改進工作在1987年展開，其主要改進方面除了對電子裝置和發動機的常規換裝外，最主要改進在於增加了三聯裝巡航導彈發射裝置，每一架克雷斯本至少能攜帶4組，使克雷斯本能夠完成羅馬空軍需求的防區外打擊任務。21世紀後，羅馬空軍更是將其作為高超音速武器的預備發射平臺使用，在羅馬空軍目前裝備的戰略轟炸機機隊中，僅存的68架Σβ-54-III-εκ預期將至少服役至2030年。