作為東風汽車旗下最有希望爆款的車型，風神AX7為何走向了沒落？

東風汽車作為四大汽車公司，旗下的資源自然是不用我們多說的，來自法系的標緻、雪鐵龍和來自日系的本田、日產構成了東風汽車的主要技術背景。東風風神AX7也正是東風汽車一手打造的嫡系車型，其採用了來自PSA集團的1。6T發動機，並借鑑了來自本田的底盤技術，但是現在，東風風神AX7現在已經在自主品牌SUV車型中掉了隊。

自主品牌SUV市場火爆，但是卻沒有風神AX7的身影

無論是哈弗H6、吉利博越，還是榮威RX5、長安CS75都在自主品牌的SUV市場站住了腳，甚至銷量基本都能維持在一萬臺左右，但東風風神AX7的銷量卻是讓我們大跌眼鏡，其只能維持住兩三千的市場銷量。無論是資源還是平臺，東風汽車並不差，甚至東風風神的起點還有點高，畢竟在發動機技術、底盤調教上都得到過“高人”指點，賣出現在的銷量，卻是有點不應該。

“資源”一定程度上拖了東風風神AX7的後腿

對於這款車的實際評價，卻是不敢讓人恭維。時間久了，底盤調教鬆鬆垮垮，質感很差，發動機在同級別來看並沒有多大優勢，245Nm的峰值扭矩對於一款1。6T發動機來說只能算是及格，根本不存在什麼優勢，甚至拖動這樣一臺SUV都有點吃力。變速箱總成在一定程度上拖了後腿，換擋邏輯不夠清晰，換擋速度慢。

東風汽車明明採用了多家平臺的技術，但是實際上，並沒有體驗出多少優勢，甚至底盤的質感都不如一眾自主SUV車型，這也是讓消費者都無力吐槽的事情。或者說，如果東風風神AX7採用的是本田家的發動機技術，PSA家的底盤技術會不會好一些呢？當然，這容不得我們假設。

車標拉低印象，外觀造型一般般

每每看到東風汽車的車標，讓我們想到的都是東風卡車的形象，東風汽車難道就不能把乘務車和工程車輛分開嗎？在一定程度上，東風汽車的車標拉低了整車的印象分。另一方面，東風風神AX7外觀也不夠拉風，大家可以看看現在汽車市場的自主品牌車型，但凡賣得好的車，哪款不是在造型上有亮點的？

寫在最後

不得不說，一手好牌打得稀爛也是本事。明明拿著不錯的資源，但是東風汽車就是造不出好的汽車，真是讓人操碎了心。當然，前面提到的還都是表面上的問題，至於一些什麼經銷商方面的問題同樣不容樂觀。而且，雖然東風汽車有著軍工的口號，但是對於品控上東風風神還是不夠嚴謹，甚至軍工品質成為了笑談。

而對於東風風神這樣一款曾經也是月銷兩三萬輛的爆款車型，在一手好牌打得稀爛之後，又該何去何從呢？