王者進化！全新帕薩特的四大變身

作者：由排氣管發表于遊戲時間：2022-07-18

B級市場一直是各大車企必爭之地，也是消費者關注的焦點。任何車型的風吹草動都會引發媒體和消費者的強烈關注。所以，即將於1月18日上市的全新帕薩特，作為2016年整個B級車市場的首秀車型，必將成為市場的焦點。與長期霸佔B級車市場銷冠寶座的現款帕薩特相比，全新帕薩特又有哪些進化和升級呢？我們不妨來聊一聊，滿足一下讀者的好奇之心。

外觀升級：極具工業美感，簡約大氣

全新帕薩特外形最大的改進來自前臉，尤其是寬大的橫拉式前格柵與兩側大燈融合在一起，顯得張弛有度，引擎蓋上的肌力線也非常清晰，與格柵上的豎向鍍鉻線條遙相呼應，在一定程度上提升了運動感。

讓人印象深刻的還有大燈，全新帕薩特的大燈經過全新設計，層次豐富，內涵深刻，尤其是大燈上緣的LED日光燈，像眼瞼一樣逼人奪目，炯炯有神的大燈輪廓創造出極強的科技前衛感，立竿見影地提升了整車的氣場。

新車的腰線設計同樣大膽，腰線從前翼子板大燈燈眉處向後一直延伸至尾燈輪廓邊緣，一氣呵成，全無停頓，使得全車有著極佳的統一性，視覺效果更為平實堅毅。

總而言之，和在售車型相比，全新帕薩特張弛有度，簡約大氣，更銳利，更鋒芒，極具工業美感。雖不至於脫胎換骨，但是令人過目難忘。

動力升級：第三代EA888+全新7速溼式雙離合的超級組合

全新帕薩特最令人驚喜的變化是動力系統的全面升級，新車搭載了大眾集團最為先進的第三代EA888系列發動機，該發動機同樣裝配於奧迪A4L上，新款發動機採用了先進的輕量化技術，在功率、扭矩、油耗等重要指標上也有了全面提升。發動機集成了大眾先進的渦輪增壓和雙噴射技術，在較低負荷下使用MPI噴射模式，避免GDI模式在低轉速和扭矩下霧化不足的情況。在發動機較高負荷下，採用GDI缸內直噴模式，使得燃料可以更為充分燃燒，實現強勁動力輸出。

更令人驚喜的是，新車還融入了發動機啟停技術，尤其是在擁堵的都市，可以明顯降低油耗，使得這套發動機在實現低排量輸入和高功率輸出的同時，還有著極佳的燃油經濟性。

和第三代EA888系列發動機配套的是大眾集團最新研製的七速溼式雙離合變速器，藉助迴圈流動的變速器油，持續對雙離合器模組進行冷卻和潤滑，確保變速器效能得到穩定發揮。目前應用這項技術的車型除了全新帕薩特，只有奧迪Q5、寶馬M3及Z4、保時捷Cayman等少數豪華品牌車型，技術優勢非常明顯，動力銜接流暢，和強悍的第三代EA888發動機組成了黃金動力組合。

舒適升級：靜音性向勞斯萊斯學習

中級車的消費者普遍都是社會中堅，對於產品的舒適性要求苛刻。現款帕薩特的舒適性在同級本就首屈一指，全新帕薩特則更上一層樓，在很多細節方面更加完善。

在最重要的座椅方面，全新帕薩特下了很大功夫，採用全新的人體工程支撐設計，讓駕駛者在行駛過程中得到最飽滿最充分的支撐，避免身體某個部位承受過多重量而產生疲勞感， 前排座椅可提供多達12向電動調節功能和3檔座椅通風功能，保證駕駛者始終以最舒服的姿勢駕馭車輛。

車內環境的設計同樣很花心思，全新帕薩特再次樹立了同級標杆，在車內四個車門的內飾板、中控臺、腳部均佈置了LED環境氛圍燈，實現對車內人員的環繞包圍，白色的LED燈源燈光柔和，營造出浪漫、溫馨且充滿格調的車內環境，令駕乘更加愜意。這種通常只在高階豪華轎車上才有的裝備，出現在全新帕薩特身上，可謂誠意十足，單就這一點而言，絲毫不遜於BBA。

最能體現帕薩特功力的則是整體靜音性。很多年前，勞斯萊斯曾誇口，“坐在勞斯萊斯的駕駛艙內，幾乎聽不到發動機的聲響”。帕薩特的價格當然無法和勞斯萊斯相比，但是在對靜音性的追求方面，兩者目標完全一致。

為了達到更好的靜音效果，隔絕車內外環境，全新帕薩特大面積使用隔音效果更好的原材料，前風擋玻璃使用只有奧迪、寶馬等高階豪華轎車才使用的中間帶PVB膜的五層結構隔音玻璃，使車輛在高速行駛時的風噪被隔絕於車外。為了杜絕發動機等外部聲音傳入駕駛艙， 全新帕薩特針對前圍擋板、外後視鏡、車門密封條、後懸架、後蓋密封條等車身多處進行了隔音降噪最佳化措施，密封性水平提升顯著，整體噪音降低3至5分貝，幾乎已經是奧迪A6L的水準。

科技升級：直追豪車BBA

全新帕薩特最大的進步是科技配置的升級，尤其是這幾年和汽車有關的高科技突飛猛進，大量此前只應天上有的高階配置開始乘著全新帕薩特來到人間。

最為引人注目的就是新一代MIB多功能娛樂系統，這套系統兼顧駕駛者的舒適性和實用性，全系提供Aux-in、USB、SD介面等多種音訊輸入方式， 在中控臺顯示屏整合手機螢幕對映功能，為駕乘人員提供更為豐富的娛樂享受。這套系統使用起來非常有趣，螢幕下方暗藏神奇的紅外感測器，手指接近螢幕時，按鍵圖示還會主動顯示功能名稱，科技感十足。

更強的科技配置體現在駕駛方面，全新帕薩特配備DCC 自適應駕駛模式可調系統，可以提供普通模式、舒適模式和運動模式，適用不同的環境路況，這是一套非常實用的裝置，在享受操控樂趣的同時，還可以更好地保護車輛。

在安全方面，全新帕薩特配備了ACC自適應巡航、 MKB防碰撞緩解制動裝置、自動泊車、LDW車道保持系統、BSD智慧盲點監測系統、DLA智慧遠光燈等先進配置，這些系統任何一個單獨使用都足夠讓駕駛者輕鬆自如，如果融合在一起，實質上已經實現了初級程度的自動駕駛，不僅僅笑傲同級，甚至已經直追奧迪A4L、寶馬3系等更高級別的競爭對手。

小結

其實，在全新帕薩特上市之前，帕薩特品牌已經創造了15年賣出200萬輛的銷售記錄，根據剛剛公佈的2015年全年資料顯示，也已突破20萬輛大關（205，794輛），牢牢把持著B級車市場銷量冠軍的寶座，將所有競爭對手遠遠拋在身後。所以，即便帕薩特不升級，再賣幾年也完全沒有問題。不過從全新帕薩特強悍的產品力升級來看，各項標準都直指豪華品牌陣營的奧迪A4L和寶馬3系，似乎也暴露了其背後可能有著更大野心。可以預見，2016年全新帕薩特再賣20萬輛完全不是難事。

管小櫻